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純正の長いフェンダーを取ることでリア周りがすっきりしました。むき出しになったタイヤも非常にグッドです。
ただDトラで破損したというレビューもあるので☆4つでお願いします。
取り付けに関しては何ら難しいこともなく取り説に従ってもらえれば大丈夫です。配線もカプラーオンなのでギボシに付け替えなどもありません。
純正フェンダーを固定していたボルトがサビサビだったのでフジツボカラーに付け替えてドレスアップしてみました。フジツボもご一緒にいかがでしょうか？

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dトラにfcr取り付けるため使用。
ステンメッシュで見た目もよく問題なく取り付けできたが中間のアジャスター機構は狭い所を通す場合、少しひっかかったりするしハンドル操作でのワイヤーの動きの妨げにもなるし、いらないと思う。

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FCRセットする為に購入
ワイヤー長は車種に合わせて大丈夫だと思いますが、開度やアクセルの重さが心配ではあります

不満が出たら角度違いの部品を追加かもしれないです。

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ハイスロを付けるために、スイッチを交換しました。
取り付けはカプラーをつなぐだけの簡単なものです。
とくに、可もなく不可もなくです。
純正の、黒い塊よりは、見た目も良くなります。

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アルミ製なので錆びない。LEDナンバー灯が標準装備でgood！組み立てるパーツが多く、組み立て説明書見ながらでもパーツの向きなど解りづらく結構大変。雨天走行で水が侵入する。

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耐久性重視でステンレスで。バンジョーボルトもホースもステンレスとしました。
ゲイルスピードのブレーキマスターとの組み合わせですが、角度もちょうど良かったです。

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ブレーキホースとキャリパーを
ダイレクトに繋ぐ為に購入しました。
motoGPのマシンみたくカッコいいです。

ただ、部品の価格が高いです。
この90°フィティングアダプター、
1個の定価が5000円とかなり高いです。
左右（2個）必要ならば当然2倍の価格です。
さらに、ダイレクトにするならば、
別売のアダプターも必要となります。
なので、合計13000円程の部品代が掛かります。

見た目の満足感は非常に高いです。
ブレーキ時のたわみでフィティングが
緩む可能性もあるのでこまめな整備が必要です。

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ノーマルのスイッチより薄型の為、ハイスロットルをつけている場合は、ブレーキマスターとハイスロットルの間にバランス良く取り付けできます。また、細部の作りがしっかりしている所も信頼できます。

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転倒してもレバーが曲がるので、折れて交換の手間が防げます。

純正部品がシルバーなので黒にしました。

ワイヤーの遊びでナットが干渉する場合があります。注意が必要です。

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届いて色調を見て少し思い描いているのとは違いがありましたがそれほど大きな問題ではありませんでした。[僕にとっては。。。）

モリワキのチタンマフラーのような鮮やかさではなく、シックな渋い感じです。

取り付けてみるとナンバープレート部分からチタンの焼き色が露出するのは主に下辺部分のみ。
両横はやや出ますがそこまで露出はなく、目立つほどではないです。
上辺の露出は両横に比べてもほとんどありませんでした。

全体的にあまり派手な印象は残さないかと思います。
シックに決める大人のカスタムな気がします。
値段もお手頃とは言えませんが、値段相応のクオリティではあります。

ちなみに下辺の部分は奥へ向かって軽く曲げられています。
リフレクターやフェンダーレスの関係で加工が必要な場合があるかもしれません。
僕の場合は必要ありませんでした。

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