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ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3489件 （詳細インプレ数：3350件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1385 | |
| おおむね期待通り: | 1206 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 469 | |
| もう少し/残念: | 94 | |
| お話にならない: | 60 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
他社のフェンダーレスキットを装着していましたが、破損させてしまったので交換することにしました。
一番多く出ていたので、アクティブ製を選びました。取り付けは、リヤカウルをバラせる方であれば問題なく付けれると思います。傷を防止するために、養生した方がよいことも、取付説明書に書かれていて親切です（結構傷つけちゃう方多いようです）。
リヤがスッキリします。格好いいです。
リフレクターは別途購入が必要です。同梱しててもいいのかなって思いますが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カスタム車両でスロットル周辺はアクティブさんでほぼ決まりです。
今回はTMRでの利用に向けて口径の小さな物をチョイス。多分これでほぼ全サイズ揃えてしまった気がする。
TMRに使う場合はスズキ純正の可変レシオのスロットルパイプでも良かったかも。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ksスタイルのフェンダーレスが手に入らなかったので、こちらで代用
ナンバー角度が気持ち緩めなのでキチっと上げたい人は他のメーカーの物にしましょう
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハイスロの設定変更のために購入
この細かい設定が出来るのがアクティブのいい所
助かります
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
取り付けはカプラーの差し替えのみで、バザードを含めて全ての機能はノーマル同様に使えます。
ただ、ビス一本で締め付けるため、締め過ぎると本体側の穴が捩じ切れます。
樹脂製の本体なので当然と言えば当然ですが、本体側のビス受け部分を強化して欲しいです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
値段を見てプーチよりも安いし、車検に通る（ナンバーの基準が変わったので通らないって言う人も居たり…）ので購入しました。取付作業は説明書が同封されているので分かりやすかったです。（myガレージでも紹介しようかな）H2sxの純正のウインカーを付けようとするとパニアケースを付けることが出来ないという事だったので、ちょっと作業時間かかりましたドレスアップも含めアクティブのウィンカーを購入し取り付けました。パニアケースとの両立をするなら少しお金をかけるか、DIYするしかないのかなと思います。しかしながら、リアフェンダー周りはめちゃくちゃスッキリするので自分はつけて良かったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップやマスタシリンダと調和させたいので黒で揃えました。
このクラッチレバーの素晴らしいところは、なんと言っても握りしろの微調整幅の広さとレバー形状だと思います。しっかり調整すれば必ずフィットするポイントが見つかります。
取付けも純正レバーの外し、戻しと全く同じです。流石車種別製品ですね。
シフトチェンジ回数が多いワインディングやロングツーリングなどでもその造り込みの良さが実感できます。指の疲れが少ないです、確実に！削り出しパーツとしての高級感もあり、見た目カスタムとしても存在感があります。
おススメっす！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スイッチ、グリップ周りの黒にマッチします
車種毎専用の削り出しパーツとしての質感と高級感も素晴らしいです！ピボット部の切削精度も高くグラつきなどありません。取付けも純正レバーのグリスアップ時の要領で全く難しくありません。かなりおススメですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
性能は問題なし！クーラントと色合わせが出来てお洒落。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
新旧の入れ替わりが良く判ります。
とても注ぎやすい。
1/4弱残りました。
赤だけどあまり判らない。
色付きのブレーキフルードなので、カスタム目的で選ぶ人が多いようですが、私は、新旧のフルードの入れ替わりが判りやすいのではないかと思い選びました。
目論見通り、新旧の入れ替わりは、とても判りやすいです。今回は、赤を選びましたが、次回は違う色にしようと思います。そうすれば、今回の様に、新旧の入れ替わりがよく判ると思います。
210ｍｍｌという容量ですが、前後とも交換して１/４弱残りました。フルードの特性上、一度開封したら使い切るのが基本で、余っても次回に使うことはできないので、廃棄する量が少ないのは良いと思います。純正の500ｍｍｌとほぼ同じ値段なので、コスパが良いと言う訳ではありませんが、廃棄が少ないに越したことはありません。
容器にノズルが付いているのも良い点で、リザーバータンクに注ぐのがとてもやりやすかったです。
色素の成分が析出して悪さをする心配が若干ありますが、MADE IN JAPANなので、そんなポンコツな事には、まずならないだろうと思います。
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