【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3457件 (詳細インプレ数:3325件)
買ってよかった/最高:
1368
おおむね期待通り:
1201
普通/可もなく不可もない:
465
もう少し/残念:
93
お話にならない:
59

ACTIVE:アクティブのカスタムパーツのインプレッション (全 428 件中 401 - 410 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まぼさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ニンジャ250 )

4.0/5

★★★★★

バンジョーアダプターと一緒に購入しました。
作りもよく赤がきれいで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/20 13:15

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mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

4.0/5

★★★★★

スピードメーター機能の他にニュートラル・ハイビーム・ターンのインジケーターランプが点いているので、メーター周りをスッキリまとめられると思います。
メーターの初期設定は、タイヤ外周とセンサー感知対象物数の入力のみで簡単です。
センサーは軽量コンパクトなので、適当な薄いアルミ板で取付けができました。
センサーが反応すれば、センサー自体についているLEDが点灯するので、取付位置調整は簡単でわかりやすいと思います。

悪い点としては、本体のオプション取付ステーを使わない取付の場合、本体下側から出ている配線が3本も有るため、取付方法・方向がかなり制約されます。
また、ボタンが押しにくく、グローブを脱ぐのはもちろんですが、爪を立てて押す少し強めに押さなければ反応しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/12 18:07
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4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

以前、バリオスIIにハイスロキットを組んでいたのですが
今回D-Tracker 125に移植する為
購入に至りました。

D-Tracker 125では800mmが良いようですね
ほんの少し長く余りそうですが取り回しや
角度を考えれば十分使える範囲です。

バリオスの方ではステンレスタイプを使用していましたが
ZX-6Rに使用した際
メッキタイプにしていたのですが
使用一週間程で錆が浮き
見た目的にあまり良くありませんでした
ですからステンレスタイプを使用することを薦めます。

6Rに使用していた時に感じたことですが
取り回しに自由が無く
キツイ取り回しになってしまう車両に取り付けた場合
ワイヤーが太くて硬い為
スロットルの動きが渋くなってしまいます
取り回しに余裕が持てる状態なら
素晴らしい程に滑らかに動作し
スロットルの戻りもスコン!!
と気持ちよく回ります

前述したとおり
太くて硬いので
ワイヤー自体の耐久性はそこそこあるようです
バリオスに装着した際
何年か使用し
まったくのノンメンテナンスでしたが
スロットルの動きはスムーズなままでした

太くて硬く
取り回しの自由度が少ない点で
評価は星4つとさせて頂きました。
しかし、それを省けば
使用感
耐久性共に高次元であると言えます
取り回しに余裕のある
ネイキッドや
モタード・オフロード車に使用するなら
文句無しの評価だったでしょう
少し残念ですが
十分お勧めできる商品だと思います。

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投稿日付: 2012/11/07 17:20
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こりさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: DR-Z400SM | TDM850 )

利用車種: TDM850

4.0/5

★★★★★

EARL'Sと同様厚みが10.5mmあるバンジョーアダプターです。
GOODRIDGEのバンジョーアダプターは厚みが8.0mmなので
ボルトとの組み合わせに注意です。

品質的には満足です。

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投稿日付: 2012/11/05 16:47

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お猿さんさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

精密なつくりでさすがのグッドリッジです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/29 19:29

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お猿さんさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

まぁ漏れないです!
梱包は雑で箱の中でワッシャが踊ってましたが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/29 19:29

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お猿さんさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

信頼のグッドリッジです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/29 19:29

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ひなちちさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: NSF100 | ZX-14R | YZF-R125 )

4.0/5

★★★★★

ちょっと、冒険気分で購入。

実際走行すると、開けるのが楽チン

ハイスロだから、すぐ開いて急発進なんて思うかもしれませんが、なれてしまえば全然感じません。
ってか、開けるのが逆に楽しくなりますw
(もちろんサーキット内ですけど)

ただし、純正のスイッチボックス?(キルスイッチがあるところw)が大きいので、別に用意しないといけない分、金額がかさむので、要注意!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/27 13:06

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アキラさん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: RGV250γ | TZM50 | CBR250R (MC41) )

4.0/5

★★★★★

ノーマルステップからバックステップ変更に伴いプレッシャースイッチを
導入しました。
車種はRGVγ(VJ22A)です。
ノーマルステップ時はブレーキ使用時ステップ可動の際にテコの原理でスプリングを引っ張ってテ-ルランプオンさせます。
バックステップ変更に伴いスプリング装着不可の為、スプリング手前の配線をこの商品の配線とギボシで接続しマスターシリンダーのバンジョーボルト部をこの商品と入れ替えます。
必ずフールド交換も前提となりエア抜き等も必要になるので手間はかかります。
配線は配線保護チュ-ブで保護して装着してます。

装着後は点灯確認ですが何も問題りませんでした。


装着に手間はかかりますが満足しております。
ただ欠点としてあげるならばプレッシャースイッチいえどもバンジョーボルトの交換としては高い買い物となりますね。
気軽に買える値段ならいいな・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/19 17:46

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akaさん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: RF900

4.0/5

★★★★★

スロットルワイヤーの切り詰めを行った際に使用しました。
ネットでは真鍮パイプに穴を開け、ステンレス用ハンダで溶着する方法が紹介されていますが、エンジンの熱でハンダが溶けてワイヤーが抜けてしまう可能性(ほとんどありえないと思いますが…)を考慮し、イモネジと溶着を併用する方法で行うためこちらの補修セットを使用しました。

手順はメーカーの説明書にある通り(http://www.acv.co.jp/02_support/torisetsu/handle/diy.pdf)で、10分程度で完了しました。引っ張ってもタイコからワイヤーが抜ける様子はなく、十分強度はあると思えます。

ワイヤーの切り詰めを行う時点で、作業者は工具はひと通り持っていると考えられるので付属のヘキサレンチは余ってしまってもったいないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/15 17:48
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