ACTIVE:アクティブ

ブレーキではなく、ホンダ横型のオイルラインの増設に使用しました。

角度がたくさん選べるので、こだわった取り回しにすることが出来満足です。
アルミなのでトルク管理を慎重にする必要が有りますが・・
値段相応と言うことで、コスパ重視です。

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メッシュホースにしたので、新しく緑色のフルードに交換。
色が付いているので、キャリパーから出てきたときに分かりやすい。
重いZZR400で、長い時間峠を走っても、効きが悪くなったりせずに、しっかり効くので安心。

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オイルラインの増設用に購入しました。
ACTIVEアクティブのバンジョーアダプターと合わせないと不具合が出るので気を付けて下さいね。
ある程度トルクをかけるのでステンが良いんですけど・・
予算と納期で選びました。

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ブレーキラインではなく、ホンダの横型のオイルラインに使用しました。
欲を言えばステンの方が安心ですけど・・・
予算とwebike在庫が魅力的で選びました。
商品自体は可もなく不可もなく。バンジョーボルトと相性が出るので気を付けたほうがいいですよ。

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マスターシリンダーの交換の際、ついでに入れてみました。
色付きのフルードというだけでインパクト大です。

≪良い点≫
・何といっても色付きで派手！
・前後のフルード交換にちょうど良い分量

≪イマイチな点≫
・フルード交換後1ヶ月（走行距離500キロ程度）でフロントのフルードが僅かに黒ずんできた

別体式の樹脂カップ付のマスターシリンダーを装着済ならこのフルードに交換する事によってワンランク上のドレスアップが期待できます。
私のMT-09はオレンジなのですが、フルードタンクの樹脂を通して見ると赤いフルードがオレンジのような色味になるので、交換して本当に良かったと思っています。

性能もフルードを入れてから500キロ程度走ってみましたが、以前のヤマハ純正のフルードと遜色なく使えています。
しかし前後同時に交換をしたのですが、より過酷な環境になりがちなフロントのフルードのみ僅かに黒ずんできました。
きれいな色味がどれぐらい続くのかわかりませんが、劣化してきたらまた同じフルードをリピートしようと思っています。

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ブレーキのラジポン化に伴いスイッチボックスと共に変更しました。
取付自体はいたって簡単ですが、ノーマルキャブのGPZ900Rの場合、キャブの脱着が大変でした！
巻き取り径 は36 を選択。 純正が32なのでちょいハイスロになりいい感じです。
ワイヤー長は 当方ハンドルをHARDYのものに変更しており、いろいろ調査して900mmにしたのですが少し長かったです！長さは800mmでいいと思います。

巻取径、ワイヤー長、ハウジングのカラーをそれぞれ選択できるので、どんな車種にも対応でき、とても良いと思います、

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純正の銀レバーから黒レバーになりハンドル周りがギュッと引き締まるようになりました。

よく社外レバーで見られるレバーの角ばりも少なく、あまり違和感がありません。
レバーの可倒部分のがたつきもなく良好です。

レバーの可倒部分は動きが固いですがが転倒時には倒れてうまく力を逃がしてくれると思います。

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純正の銀レバーから黒レバーになりハンドル周りがギュッと引き締まるようになりました。

よく社外レバーで見られるレバーの角も少なく、あまり違和感がありません。
レバーの可倒部分のがたつきもなく良好です。

レバーの可倒部分は動きが固く、の動作確認はできていませんがが転倒時には倒れてうまく力を逃がしてくれると思います。

ただ、左にフルにハンドルをきった場合、アジャスター部分のネジとアッパーカウルのステーとのクリアランスがギリギリ（アジャスターの位置によっては少し当たる？）なのが気になりました。

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ブレンボキャリパー取り付けに使いました。
ブレンボキャリパーはピッチが1.00mmなので必然的にバンジョーの追加購入が必要です。
いろいろな商品がありますが、値段とブランドの信頼性でこれに決めました。
クラッシュワッシャーも付属してるし、オイルが漏れる事もなく快適です。
いろんな色を使ってみるのも良さそうです。
値段も手ごろですので次回のフルード交換時には違う色にしてみようと思います。

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ブレンボキャリパーをつけるのに使いました。
細部の造り込み等は完璧です。
自分の選択なんですが、黒にすれば良かった・・・
ですが、取り付けや精度等、造りにおいては何の問題もありません。
もう少し安ければ最高ですね。

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