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【使用状況を教えてください】
ブレーキホースのバンジョーボルトの補修用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりネジ部は高精度、カラーリングも高品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け箇所によってはエア抜きが必要となりますが、基本的に交換するだけですので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れることなく使用出来ています。シーリングワッシャは使いまわしができないため、付属しているのは有り難いです。

【付属品はついていましたか？】
シーリングワッシャが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なのでしょうがないですが、慎重に取り付け締め付けないとキズや塗装剥がれを起こしてしまいますので注意が必要です。

▼アルミ製とステンレス製がありますが、ステンレスも場合によっては腐食しますので悩ましいですね。最近はチタン製のボルトも多く見かけるようになったので、高価ですが選択肢に入ってくるかも知れません。

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足つきがきつすぎて、絶対そのうち立ちごけすると思っていたので、転ばぬ先の杖で取り付けていました。
結果やはりそのときが来て、この子が身を削って車体を守ってくれました。
右折中にエンストし右側に転倒したのですが、傷がついたのはミラーの端、ブレーキレバーの端、この商品、ステップの端、バンクセンサー、マフラーカバー（サイレンサーの一番お尻の部分）でした。
一番大きな傷はマフラーカバーでしたが、取り外して補修しきれいになりました。ここの部分だけでしたら六角レンチで簡単に取り外せますし、自分で補修しなくても純正部品として4000円くらいで売っていたと思います。
その他に関しても傷は軽微で、タッチペンでちょちょいと塗って、コンパウンドでこすってあげればほとんど気になりません。
この商品を取り付けていなければ、おそらくウィンカーやアッパーカウルにも傷が入っていたと思います。加えてブレーキレバーも曲がったり折れたりした可能性があります。取り付けておいてよかったです。ちょっと高いけど

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定番のフェンダーレス化。リア回りがスッキリして見た目満足です。雨の日は基本走らないので、泥跳ねも気になりません。リフレクターは別途準備要です。

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【使用状況を教えてください】
ホーネット900に使用しました。
純正は機械式スイッチですが、DUCATI純正のBremboマスターに交換したので油圧スイッチが必要になりました。

【取付けは難しかったですか？】
リザーバータンクに入っているフルードを吸い上げてからバンジョーボルトを外したら、ほとんどフルードがこぼれないです。

純正の機械式スイッチにつながっていた配線につなぎました。

【使ってみていかがでしたか？】
ちゃんとブレーキランプ光りました。
光るタイミングも普通かなと思います。

お値段はちょっと高いかなと思いました

【付属品はついていましたか？】
配線割り込みタイプのコネクターがついてます。（パチンと挟むやつ）
別途購入が必要なものはないはずです。

フロントのシングルキャリパーのみでしか使用しないため、量の少ないこちらを選択しました。
色が濃いため、劣化がわかりやすいのかも…？と期待して、次回交換時まで様子を見たいと思います。

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W800-2022に装着しました。別の方のインプレの通り旧W800系(11?17年式)では純正エンジンガードとの装着は不可とありましたが、2022では装着可とありましたので、自分のはAMAZON激安エンジンガードでしたが思い切って購入しました。エンジンガード装着車には同梱されているスペーサーで調整するのですが、エンジンガードとスペーサーの厚みが0.1mmの差だったため問題ないと判断しました。以下はこういう装着状態でのインプレであることをご理解のうえ参考にしてください。
装着の動機はもう一台のバイク（FJR1300AS）ではありえない速度160kmでウォーブル現象が発生するためです。装着してその速度域でのウォーブル現象はなくなりました。ちなみにサイドバッグを装着しておりウォーブル現象はサイドバッグを装着してから発生し始めました。しかしサイドバッグを付けたくてW800を購入したこともありパフォーマンスダンパーを購入した目的は達成されました。
他の効果、例えば振動が小さくなった、直進性が増したなどの効果は自分にはよく分かりませんでしたが、高速道路を利用する機会が多い長距離ツーリングでは重宝すると思います。

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Bagus！のオイルクーラーを取り付けていますが、飛び石とか虫が入ると精神衛生上良くないので、コアの保護を目的に購入。　購入にあたり、ガードがあまり目立たないこと、ちゃんと保護出来ること、取り付けた時のフィット感を重視して本品を選びました。

流石に純正ということで、フィット感は良い感じ、ガタも無く、走行時にぶれたりもしなそうです。黒色のオイルクーラーなので、取り付けた後もデザインが強調されない所も目的に合っていて購入してよかったです。　メッシュも大きめなので、冷却性能も落ちないと思います。（小さい虫とか石は通っちゃいますが、冷却が本来の目的であるので、メッシュサイズに関しては特に問題無いと思います。　冬場紙とか挟めばオーバークールも防げそうですｗ

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ZRX1100にニッシンの4POTキャリパーを流用したのですが、バンジョーアダプターを使うより、こちらの方がすっきりつきそうだったの使用しました。綺麗につきました。

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【使用状況を教えてください】
ninja400に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
傷もなく、キレイな状態で届きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトでつけるだけなのでとても簡単ですが、クリアランスを攻めているためか、結構ボルト通すのにもピッタリ入れないと入っていきません。別に難しくはないですが、作業は丁寧にやった方が良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
ベースプレートのガタツキは全くないですがアジャスター周りに多少ガタツキはありました。最初は期待はずれかな？と思いましたがレバー本体の剛性感が強く、ある程度強い力でブレーキングしてもグニャっと感が出にくいです。値段は張りますがフィーリングはそれなりに良くなりました。
ninja400のレバー類はアジャスター機能もない上に形状も独特で、レバー位置が遠くて握り込みにくいのですが、本品はかなり多段階的に調整できるので手が大きい人から小さい人まで良いポジションが見つかると思います。
補修パーツも販売されてるのが良いですね。高いですが。

【期待外れな点はありましたか？】
アジャスター周りに多少ガタツキはある。
値段を考えるともう少しクリアランス追い込んで欲しかったと思います。

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他社のフェンダーレスキットを装着していましたが、破損させてしまったので交換することにしました。
一番多く出ていたので、アクティブ製を選びました。取り付けは、リヤカウルをバラせる方であれば問題なく付けれると思います。傷を防止するために、養生した方がよいことも、取付説明書に書かれていて親切です（結構傷つけちゃう方多いようです）。
リヤがスッキリします。格好いいです。

リフレクターは別途購入が必要です。同梱しててもいいのかなって思いますが…

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