ACTIVE:アクティブ

10Rのフェンレスと合わせて使用。
概ね期待通りですが、配光のためでしょうかレンズ部分が結構分厚いです。
プレートと面一に近いような形状にしてくれればもっと存在感が無くなって良かったのですが。

配線は本品の配線にギボシ雄を装着、POSHのウィンカー変換コネクターに接続、リレーは中華の激安リレー（オレンジの奴）、上記構成で正常作動しました。

配線の取り出し口が導線そのままで貧弱だったのでsugruというシリコン粘土で補強、配線を車体に沿わせるため配線金具もあると良いです。

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友人からもこれ何？と言われ、カスタム感がU Pして取り付けたという満足感はあります。

納車直後に付けたので、効果のほどはよく分かりませんが、慣らし運転終了後に色々と実験したいと思います。
ダンパーのボルトを緩めてハードな走行をして、直後にボルトを締め直して同じような走行をすれば分かるのかな？

エンジンスライダーは、デイトナの物です。
スライダー本体とカラーが分離出来るので、ダンパー側は付属のカラーを使わず、キタコ　アルミスペーサー　M10用　外径(A)：Φ22×厚さ(B)：8mm を2個挟むと、反対側と同じぐらいの長さになり、付属のスライダー取付ボルトでダンパーも付けられます。

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いいですねコレ！組むのも簡単だし調整含め操作感もとてもヨイ！
イマイチと思ったのはスイッチ本体がリベット止めであることと貧弱なケーブルの取り回しくらいかな。

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ピンを抜くのがこの工具で簡単になりました

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2016年式のW800 に取り付けました。
この商品を取り付けした結果、フレームの限界値が上がった感じがしました。
エンジンとフレームの間のラバーなどのダンパーが三倍位になったかのような錯覚になります。
だから速度を出しても、フレーム起因の不安定さが小さくなりました。安心できる速度域が20km/h程上がりました。

走りを強化したい人にはアリだと思います。

しかし、やはり振動が小さくなる事でもあるので、W800 の濃い味は少し薄まる感覚も覚えます。

完全な余談ですが、2016から最近のW800 はフレーム強化されてたと思うので、効果の実感は私のものより小さくなるのかもしれません。

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他社製のスライダーを使用していましたが、転倒時にフレームを傷めそうだったのでこちらに交換。
重量は左右で約560ｇ、化粧プレートの質感も良く主張しない見た目です。

見ての通り張り出しが少ないためカウルを守る効果は少なそうですが、板状で接触面積が広いため曲げモーメントが少なくフレームへの負担は少なそうです。
回り止めが無いため手で水平を維持しながら締め付ける必要あり、位置決めの切り欠きとかがあれば良かった。

斜めにしてこねくり回せばそのままカウルは外せそうですが、結構幅広なので外した方が良さそう。

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100個入りは店舗在庫がなく、ウェビックさんで購入しました
バイク屋みたいに大量に保管出来ないのでアクティブさんの100個入りはまぁまぁ便利
ニューカラーのクラッシュワッシャーで限定販売らしいです
世界中でオイラぐらいしか購入できてないと思います
期間限定販売の再販なしならオイドンも買うしかないと思いました
なんかオラわくわくしてきたぞ！

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たまにはハンドルポジションを変えようと思い
色々探してたら、アクティブさんのアルミハンドルを見つけました、値段も安くて！
何より形をみて惚れました

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2018年式MT-09SPにＲ7のラジアルマスターを流用した際に社外レバーを探していたらこのレバーを見つけました。値段はそれなりにしますが見た目、品質共に満足しています。

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ラジアルマスターを使うのでクラッチ側も交換しました
質感も良くレバー調整もやりやすい
何よりもカッコイイ！！

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