ACTIVE:アクティブ

ACTIVE製のLEDナンバーサイドウインカーのセラミック抵抗部分が破損し、ハイフラ状態になるので補修用として購入しました。汎用品でも使用可能ですが、やはり多少割高でも専用補修品の方が安心ですし、簡単に取り付けれるのが嬉しいです！！これからもACTIVEさんが補修部品を販売してもらえたら嬉しいですね。

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Ninja250SLはとにかく純正ウインカーの位置がイマイチ（フロントは立ち転けすると割れ、リアはサイドバッグが積載出来ない悩んでいた）のでフロントは貼り付けタイプに交換していますが、リアウインカーはどうするかな?？と、悩んた末にこの商品を購入しました。とにかく格好良く概ね満足しているのですが、値段が高いのと配線部分が細くて華奢なので断線が心配ですね…自分はコーキング補強して使用しています。デザインとコンセプトは最高なのでオススメです！！

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GPZ1000RXに取付できるかどうかメーカーに問い合わせた所、適合確認は取れていないとの返答でした。
まあ多分一緒だろと思い購入、ちゃんと取付できました。しかしちょっと値段が高い。
取付にはブレーキホースの変更が必須になるのでトータルで結構な費用がかかります。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400RにACTIVEストレートオイルクーラー10インチ9段のサーモスタットサイド廻しを取り付けたのでホースがエンジンやエキパイに当たらないようにクランプを取り付ける必要がありますが、オイルクーラーキットには1個しか付属されておらず、私の場合はブラックホース化もしたので付属の物は使用できませんでした。

そのためこちらのブラックホース用15Φを2つ購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
デザイン・品質に関しては可もなく不可もなくって感じです。
シルバーが欲しかったのですが何故かブラックホース用はブラックしか無いのでそこが残念でした。

【取付けは難しかったですか？】
中央のボルト4か5mmだったかな？を緩めるだけでセパレートするのでホースに噛ましてボルトを締めるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
専用品なので問題はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
ブラックホース用15Φのみカラーがブラックだけなのとキット付属がそもそも1個しかない、追加購入用のこちらもかなり値段が高いのが少し残念ポイントでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ビルドアライン ブレーキホースステンレスブラックへ交換＋ブレンボキャリパーへ接続する為にこちらのステンレスブラック買い増しです。
アルミより値段が高いのが…ですが、統一する為には仕方なく。見た目はいい感じで気に入っています。

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黒色で統一する為に購入です。
ステンレス、黒、セットで購入したら、純正キャリパー対応にて、ブレンボへの接続はピッチが異なる。
仕方なく、単品追加購入での取り付けです。
ワッシャー、シルバーが目立つ？、仕方ないですが。
せっかく黒で統一なので、ワッシャーも黒にしてくれるといいのですが。
まぁ、見た目はいい感で気に入っていますが、お値段が…
もう少し安いといいのですが。

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エンジンガードだと思って購入。でもこれってエンジンの振動を抑えるものだったんですね。実感は正直分かりません。でも、モノはしっかりしています。
取付も簡単です。しかしそれなりの工具(メガネやレンチや、トルクレンチ)が必要です。
目立つし、左右のエンジンも守ってくれるので自分は良しとします。

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2台所有しているカワサキに使用しました。
カワサキカラーのグリーンがテンション上がります！
メロンソーダにしか見えません(^-^)笑

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16年までに、なってましたが１８年式にも問題なく付きました。
キャリパーの種類によってブレーキホースの取り回しを考えないとダメかもしれません。

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ニッシンのラジアルマスターに装着しました。
以前まで同社製のビレットブレーキレバーのショートタイプを装着していましたが、クラッチ側をスタンダードタイプの物買い直した為、ブレーキ側も合わせて購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
クラッチ側も同社製のビレットクラッチレバーを購入しましたので、それに合わせて指名買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
指へのフィット感や調整のし易さは既に分かっていた事のですが、スタンダードタイプのレバーに交換をしてより操作性が良くなりました。
やはりラジアルマスターにショートブレーキでは握り込む力が入りにくく、特に長距離のツーリングでは手の疲労度が倍ぐらい違うように感じました。
見た目もやはりショートタイプよりスタンダードタイプの方が良く、操作性の良さも相まって最初からこちらにしておけば良かったと思うほどでした。

【取付は難しかったですか？】
ワイヤーが無い分ブレーキレバーの交換の方が簡単です。
ニッシンのラジアルマスター場合はピボットのボルトを抜く際にマイナスドライバーが必要ですので初めて交換する際は戸惑うかもしれませんが、さほど難しい作業でも無いのでバイク屋に依頼して工賃を取られるぐらいなら自分で交換する事をおすすめします。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ピボット部分やピストン部分の古いグリスのふき取り＆新しいグリスの塗布を忘れずに行って下さい。
私は手元にあった万能グリスを使いましたが、シリコングリスが推奨みたいなので出来れば揃えてから交換した方が良さそうです。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可倒部分のボルトが黒い物だったら一体感があって尚良かったと思います。
あと値段が高すぎますね。もう少し安ければ買いやすいと思います。

【比較した商品はありますか？】
・デイトナ アルミ削り出しアジャストブレーキレバー
アジャスターの赤い部分が私のバイクに合わないと判断した為、候補から外しました。

【その他】
特に手が大きい人は迷わずスタンダードタイプを選ぶべきだと思います。ラジアルマスターに装着するのであればなおさらです。

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