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ユーザーによる KTM POWER PARTS:KTMパワーパーツ のブランド評価
オーストリアのバイクメーカー「KTM」公式のアイテムを取り揃えています。KTMのイメージカラーであるオレンジ色を白色にあしらった、日常でも使えるオシャレなアイテムが盛り沢山です。一目でKTMと分かるアイテムで出掛けましょう！
| 総合評価: | 4 ／総合評価67件 （詳細インプレ数：66件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 26 | |
| おおむね期待通り: | 25 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 11 | |
| もう少し/残念: | 2 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ZX10Rのシフトペダルが破断した為購入しました。
ベビーフェイスのバックステップをつけているので本当はベビーフェイスのシフトペダルがほしかったですが、中々手に入らない様だったので本製品で代用しました。
ポン付けできたので満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
剛性が良く、実用性も文句無し良いパーツですよ！爪先のポイントも調整でき中間にセットし使用し良い感じステップを少しバックしたい感じ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 4 |
dukeのノーマルスクリーンは形状がショートスクリーンの為、デザインは良いのですが、高速道路走行時に強い風圧にさらされて上半身の疲労感を感じました。
そこで防風効果と値段が安いパワーパーツのスクリーンを購入しました。
スクリーンの形状から快適とまでは言いませんが、風圧を軽減してくれます。
私の体型だと、だいたい胸までカバーし、前傾に乗れば頭以外はだいたいカバーしてくれます。
これで3,980円は安い!
デメリットは、ノーマルよりカッコ悪いかなと思いますが、個人的には気になりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのフィルターカバーは精度が悪いせいか、Ｏリングを交換しても取り付け方向を180°反転させてもオイルがにじんでくる状態でした。
こちらのフィルターカバーに交換してからはオイルにじみがなくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも難しくなく、見た目もカッコよく満足できるものです。
純性と比べアイドリング時はもちろんですが6000回転以上になると力強い音でおススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
6000rpmからの、吹け上がりよし、見た目もアクラ独特で、素敵です。
音ですが、やはり6000rpmからレーシーな音で、気に入ってます6000以下では、ノーマルをほんの少し低音が増した感じで、おとなしく上品さすがアクラボビッチ！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
上から
前から
下から
真横から
11月に、1600KMオーバーの長旅用に、購入を決めました。
風よけには最高です。
高速でも使用しましたが、想像以上に風があたらないので満足です。
虫の死骸が沢山付きますが、それはそれで気にはなりません。
取り付けにあたり、多少の加工を必要としますが、それも想定内でした。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
DUKEのEの部分でずれが生じます。
カットすれば或いは回避できるかもしれません。
奥様号にも取入れたこのデザイン。
個人差はありますが、純正カラーよりは派手に、格好良くなります。
器用な方であれば、剥いで貼るまで半日強で出来るのではないでしょうか。
タンクカウル、ヘッドライトサイド、シートカウル、アンダーカウル部分は霧吹き（石鹸水）を併用。
タンクカウル下部とフロントフォーク、リムラインはそのまま貼りました。
アンダーカウル（ブレーキ側）はカット必要（そのままでははみ出ます）
あとリムラインは個体差があると思いますが、リアは短い（１ｃｍぐらい）
フロントは長い（５ｍｍぐらい）前後の区別が無い為、メーカーの裁断自体に
若干の誤差があるとしか思えません。
タンクカウル上部は２分割となっている為、きれいに繋がりません。
妥協が必要です。
※フロントフォークはあえて左右逆に貼ってます。
（特に意味はありません）
メーカーオプションとして考えると、コスパは良い方だと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
レーシングフットレストとノーマルステップバーとの比較
ノーマルのポジション
レーシングフットレストのポジション
左右セットで同梱されています
カートコースにてバンク角不足を痛感し交換
調整機構こそ無いが、ノーマルステップバーに比べ水平で約5mm（バンクセンサー突端を含めると約10mm）短く、地面からの高さは約15mm程高くなる。
全体的にスリムになっているが、ノーマルステップバーと比べても乗り心地に遜色は無い。ブレーキ・シフトペダルの調整をしなくても問題ないくらい自然なポジション。
取り付けもノーマルのピンを抜いて差し替えるだけと簡単。但しスプリングを押し込みながらでないとピンが入っていかないので注意。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
標準より大型のウィンドスクリーン
体に当たる風が減って高速域でより(精神的に)スピードが出しやすくなったように思う
ちなみに Made in Italy でした
個人的に評価してるのは、標準のものより光学的特性に優れている点
透明度が高く、像の歪みが少ない
(標準スクリーンはやや像が歪みがち)
わりと巨大で複雑な形状のパーツなのに、品質もよくKTM純正で1万円という価格は安価
(これがもし自動車のディーラーオプションなら安くても5万円はしそう)
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