EFFEX:エフェックス

ジータのバーライズキットでハンドルを３０ｍｍアップするために購入しました。
感想は、この製品に交換する前に付けていたハリケーン製１００ｍｍロングとの比較になります。
ハリケーンの１００ｍｍロングでは長すぎてチャバネゴキブリになったので、エフェックススロットルケーブルの５０ｍｍロングが丁度いいサイズになります。
ワイヤーを調整した感想では、ハリケーン製では調整代ギリギリでもワイヤーに無駄なたるみが残りインシュロックで引っ張りテンションを掛けておく必要がありましたが、エフェックススロットルケーブルでは純正と同じ位置に調整ナットが行くため今後の再調整代も残っていて状態は上々であり満足できる製品でした。
ワイヤー径は純正と同じでチューブも純正相当であり、きれいな仕上がりでした。

取付に際して
チューブの状態でビニールで漏斗を作って漏れないようにビニールテープでシッカリ巻いてます。
今回は漏斗にベルハンマーを溜めて流し込みました。
一晩放置すれば反対側までお湿りが下りていて取り換え施工可能な状態となっていました。
昔はエンジンオイル（廃油）を入れていたのですから何でもいいと思います。
ただしＣＲＣ５ー５６はダメです、界面活性剤でワイヤー同士の摩擦は下がって切れやすくなるし、揮発して潤滑性能は長続きしないので(-ω-)/
調整位置は純正を撮影しておいてから真似しましょう。
ルートを間違うとハンドルを切ったら回転が上がることになったことがあります。また、調整ナットの位置も何処にすればいいかわからなくなります。
昔と違ってデジタルカメラなのですぐ見れるしタダだし、活用すべきですね

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前についていたゴールドからブラックに変更と同時に少しダウン

純正ハンドルからの交換じゃないので違いは分かりませんが純正からだと少しアップなのでいい所に来ると思います

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Vストローム650(2020年式)用のエフェックスアルミハンドルバーに装着。同一メーカー品なのでハンドルバーにはドンピシャですが、そのままだと650XT純正のハンドルガードスペーサーが付きません。そこで、ホムセンで丁度良い径のプラ水道管を買ってきて、輪切りにしてからウェイトの真鍮部分に差し込んで、汎用ゴムパッキンでハンドガードのステーを挟んでとりつけました。これでバッチリです。

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身長１６８cmの私にはVストの車格は少し大きいです。腕が伸びきってしまって疲れるのでネットの書き込みを参考にこのハンドルバーに交換しました。結果は満足。
並べてみるとわかる通り、大きな差ではないのですが、乗った感じは随分変わりました。これなら楽にツーリングできます。
ハンドルバーの交換にはグリップの他、左右スイッチやスロットル部分も一度外して付けなおす必要があります。スイッチ部分は簡単ですが、スロットル部分の着脱はコツが要ります。一度やれば覚えられますが、未経験の方は経験者と一緒に作業することを勧めます。ハンドルバーの中央部にメモリが付いていて、角度調節の目安がわかり易いのも良いです。

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はじめはスペーサーを使って上げようと思いましたが、やっぱりカッコわるいのでハンドルを交換することにしました。スロットルとスイッチの位置合わせ用の穴があるのはとても便利です。穴を大き目に開けたりして結局ネジで締め付けるのは、ネジ穴への負担も大きいです。Highなのでブレーキホースの変更が必要で正確にホースを3cm延長を購入するのは現在の長さがわからない（メジャーで測ればいいが、ホースのくせなどあるのでｍｍ単位ではという意味）ので、ホースメーカに問い合わせ、DAEG仕様で長さの30mm延長としてオーダーしました。安いところショップはメーカーに聞きませず断りの返信でした。初めてのエア抜きやトルクレンチの作業など、ハンドル交換でもあれやこれややること満載で、3時間くらいかかりました。身長が低いこともあり純正だと前傾姿勢ぎみだが、ステップが純正でチグハグでした。街乗りが多く停車のたびにやたら疲れ、指先のしびれと腕がつかれました。3cmアップと1cm後退の効果は絶大で指のしびれは解消しました。ハンドルの装飾がシールだけなのが寂しいです。それと純正で付けていたボッシュのグリップエンドが使えなくなり結構な出費です。最初は穴開きハンドル￥7,000で快適になると勇み足で購入しましたが、ブレーキフルード、ブレーキホース、ハンドルエンド、工具と＋￥18,000の出費です。バイク屋に頼めばそれ以外に工賃が加わるので、自分で出来てよかったですが、ブレーキの確認はかなり慎重にやりました。

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BEETハンドル交換時にメーカー推奨だったので選びました。純正の時と特に変化は感じません。

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手の小さい方の私にとってGSX1400の特にクラッチレバーが遠く感じてましたが、こちらのレバーは形状も握りやすく調整幅も広いので交換後の操作性が格段にアップし、街乗りやツーリングでの手首の疲れが軽減しました。地味なパーツですが操作系を自分に合わせて調整することの大切さを感じた商品でした。

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純正のメッキハンドルが嫌でブラックアルミのこちらのハンドルへ交換しました。
見た目はカッコ良く、ポジションも若干良くなりました。

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取り付けは六角レンチで締め付けるだけでとても簡単です。

VTR250に取り付けましたが、1速加速時のびりびり感がなくなり全体的に振動も軽減されました。
質感もとても満足でいい感じの思った通りの質感でした。

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【使用状況を教えてください】
　ハンドルに伝わる振動の抑制

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい

【取付けは難しかったですか？】
　いいえ。概ね５分程度の作業でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　ハンドルに伝わる不快な振動が減り、手のしびれや疲労が大幅に軽減されたした。

【付属品はついていましたか？】
　取付に使用する６角レンチも付属しており、他に準備すべき工具も無く便利でした。

【期待外れな点はありましたか？】
　有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　特に説明書などが無くても誰にでに簡単に装着可能だと思います。
　ハンドルバー内部での装着になりますので、画像は御座いません。

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