ユーザーによる SPHERE LIGHT:スフィアライト のブランド評価
スフィアライトが、業界初の車検対応LEDコンバージョンキットをお届けします。 低消費電力・長寿命・簡単取付の次世代ヘッドライトシステムを体感せよ!
総合評価: | 4 /総合評価299件 (詳細インプレ数:276件) | |
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買ってよかった/最高: | 65 | |
おおむね期待通り: | 74 | |
普通/可もなく不可もない: | 30 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 5 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
今までMT25で中華の車用LEDバルブを使用していました。
カットラインは概ね出ていましたが、配光に少しバラつきがあり3年使用していたので今回はRIZING2 H4 Hi/Loに交換してみました。
正面からの明るさは中華のが明るい感じでしたが、カットラインはしっかり出ていますし明るさは均等に出ています。
次はマジェスティsも交換予定ですが、RIZING2 かRIZING3で悩みどころです。
RIZING3はより明るいとの事ですがコストパフォーマンスを思えばRIZING2 で十分ですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
夜はほとんど乗らないので純正ハロゲンでも不満はありませんでしたが、電装品を色々付けているので少しでも消費電流をセーブしたかったのと、前のバイクでもRizing1を使っていて白い光が気に入っていたのでVst650もLEDに交換。Rizing3が出て2が少し安くなったのもきっかけです。交換は結構大変でした。ハイビームはカウルの下から手を入れればできないことはないようですが、上側にあるロービームはタンク横のカバーとメーターAssyを外さないと手が届かないので、これが大変でした。幸いネットにやり方が上がっていたのでそれを参考にコツコツ作業。車庫の壁にマスキングテープで印をつけて、ノーマルと同じ光軸に合わせたつもりですが、走ってみるともう少し下向きでもよかったかも。再度全着脱は面倒なのでそのまま乗っていますが、やり方は一度やってわかっているので、その内再調整するかもしれません。明るさは劇的というほどの変化はなかったですが、ノーマルよりは明るいし、電力にも余裕が出たので満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ナビ等色々な電気の食うパーツを外付けしているのと、SLの持病ヘッドライト部分のカウルの損傷
を抑えたくて導入しました。想像していたよりも明るく、色合いも真っ白で綺麗で適度に存在感が有るので
安全にも付与しています。もうこの白くて格好良いライトに慣れてしまったら純正のダサくて暗い
ハロゲン電球には戻れません!!オススメです!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
ダエグのヘッドライトがハロゲンで暗いので、交換。
交換そのものは簡単だが、差し込み口がややキツイ。
みなさんも仰っている通り、抜く際に破損しないかと不安ですが、抜くときは壊れたときだと思うので気にしないことにします。
明るさはノーマルよりは明るい程度ですが、値段を考えたら許容範囲かと。
あとはどのくらいもつかですね。
LEDなので寿命には期待してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
明るさ、色合いとの良好です。スフィアライトさんなので耐久性にも問題ないと思っております。減点ポイントは消灯時、素子が丸見え(黄色)になるため、透明ライトケースに収める場合は要注意です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ハロゲン球からの交換出したのでとても明るく感じます。アシストハイビームはまだ試していませんが今後確認してみたいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 4 |
YZF-R25(21年式)に取り付けしました。
純正のふっくらしたウインカーより細身でスタイリッシュになります!フェンダーレスにしてますが特にステーの延長とか必要なく保安基準は満たせます!
カウルを左右外したりするので多少工数はかかりますがやる価値はあります!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
ライジング2からの買い替えです。
レイブリックの角目リフレクターとの組み合わせて使用しています。
ライジング2の時はテスターにて光軸もバッチリ出て、夜の照らし具合もバッチリでした。
ライジング3に交換したら光軸が高くなり(ロービームなのにハイビームのような高さ)、テスターにて見て貰ったところテスター上ではバッチリの光軸でした。
ですので、仕方なしに光軸をメチャクチャ下げて使用しています。
車検の際はまたテスターにて調整しなければなので困ります。
明るさはライジング2よりとても明るく、夜間走行がとても楽になりました。
ですが、ライジング2がまんべんなく照らしているのと比べると、ライジング3は光が散っている(異様に明るい所が何箇所かある)様な感じがします。
結果ライジング2からであればわざわざ買い替える必要は無かったかなと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ネイキッドですと配線の取り回しがかなりめんどくさいです、ヒートシンクもかなりデカいのでスペース作りめんどくさいですがポン付けタイプのLEDと比較したら誰が見てもわかるレベルで明るくなりますがライジング2からの買い替えだとそこまで体感は無いと思いますXJR1300の散光レンズで現代の純正LED並みの明るさになるので効果は非常に有りです、H4タイプのアシストハイビームはかなり助かりますこれの有る無しで街頭の無い夜道での走行の楽さがかなり変わります
まぁ問題は値段ですねぇコスパでしたらライジング2でしょう
本体にメッキがかかってないのでマルチリフレクターだとバルブ丸見えなので安っぽく見えます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
→街乗り?ツーリング (夜間の走行も多め)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
→イメージ以上 (ハロゲンH4対比で)
【使ってみていかがでしたか?】
→価格的に安価なLEDなので期待はそこまででしたが、ハロゲン外してポン付けで爆光!
【注意すべきポイントを教えてください】
→ポン付けしましたが、それ以降ウインカーの反応が少し怪しくなった気がします(1999年製のBIG-1です)
【他商品と比較してどうでしたか?】
→ハロゲンからの変更ですが、当然明るくなるので夜間の走行が楽しくなりました
クルマからの視認性も向上していると考えられますので安全面でも◎
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