T2 Racing:ティーツーレーシング

バーエンド、デザインがいいので交換です。
見た目も悪くはないです。
左右セット2個での販売でないなく、1個での販売なのでちょっとたかくつきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハマっている時はノリと勢いで心のリミッターが解除されがちな典型的O型の私、バイクを購入した勢いで多少カスタムパーツを購入した中の1商品。
しかも車体色に合わせてブラックを購入してしまったのでアルミのカラーアルマイト商品と見分けがつかない・・
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
測りに乗せればアルミ製品との重量の違いも分かるかもしれませんが、ぱっと手で持ったくらいでは重量の差は私には分からない・・
素材の強度はアルミと比べ物にならない程硬いらしいが、そもそもボルトカラーに変形するほど力が掛かる使い方なんかしないため自己満足以外の何物でもない。
デザインは窪みのあるフジツボタイプでアルミ製でも同形状の商品があるためイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
キャップボルトを使用する時にワッシャー代わりに噛まして取り付ける商品なので何も難しい事はありません。
【使ってみていかがでしたか?】
「チタン素材のカラーを使用しているんだ」と言う「所有感」以外に何もありません。
軽量化を進めたいならカラーを挟まずにチタンボルトをそのまま使用したほうが軽くなるはずですし、見た目も1世代前のフジツボタイプのデザインで、令和の時代には「オシャレ!」ってデザインでもないし・・
流行に乗れていない中年の私は満足しています。
【付属品はついていましたか?】
なし、しかも1個のお値段が990円です、外装取り付け用のM6サイズのボルト分を全部交換しようとするととんでもない金額になります(って事で貧乏性の私は2個しか購入できませんでした)。
【期待外れな点はありましたか?】
Webikeさんの画像通りのデザインで気に入って購入される方であれば「期待外れ」になることは無いと思います、充分軽量ですし。
チタンアピールしたい方は「ブルー」を購入したほうが良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上の方にも書いた通りボルトのワッシャー代わりに使用するファッションカラーみたいなものなので取り付け可能な部分のボルト止めに、適切な長さのキャップボルトを取り付ける時にフジツボカラーを噛ませて使用するだけの簡単なお仕事です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
分かり易さはトップレベルなので間違った使用方法はまず起きないと思います(捻くれてわざと違った使い方をしない限りは)。
【注意点】
特にありませんが、アルミ製で同デザインの商品が他社より発売されていますので、「どうしてもT2 Racing:フジツボカラーを使用したい!!」って事じゃ無ければ他社製のアルミカラーも検討してみてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャップボルトタイプ専用カラーみたいなものなので、取り付けたい各素材&長さのキャップボルトを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
誰も気づかない平凡な商品に見えるけど「実は・・」系の商品は、私的にはストライクなのでこれからもよろしくお願いします。

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ハンドルエンドだけ購入、取り付けです。
あまり目立たないようにブラック、2個購入すると、ややお値段が。せっかくデザインもいいので、気に入っていますが、固定ネジの色が合っていないのが変に目立ちます。
色合わせ、同じ黒してくれるといいのですが。

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昔はノーマルヘッドなんて腐るほどあったのですが、みながみんなセンタープラグ化のためにリアヘッドを買いあさった結果、まともなヘッドが姿を消しました。
しょうもないゴミヘッドをオークションで買うくらいなら、こちらの新品を買う方が絶対に良いです。
レーサーだと頻繁にヘッドを外しますしヘッドガスケット代も馬鹿にならないですが、こちらはOリング仕様です。
数年使ってますがOリングはまだまだ柔軟性を失っていなくてしっかり気密できています。
こちらの商品は従来のVHMヘッドインナーと２次圧縮が変えてあり、より最適化された商品です。

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真夏で気温35℃にもなるショートサーキットでも水温は65℃程度までしか上がりません。
某最高速なNSRの神様にもこのラジエーターはすごいねって言ってもらいました。
※サーモスタットレスでフロントセンタープラグにしてるようなレース車両向けです。

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廃盤になってるNSRミニタイプのラジエーターでホースもミニ純正が使用可能ですけどT2レーシングからもホースが販売されています。
中華製らしいですが作りはとてもよく、ただあちらは普通のシルバーとかで補修してくるんでパーツクリーナー吹くと剥がれたりしますがそんなもんと思って使えばコストパフォーマンスはとても良いです。
こうゆうパーツが出ると、買おうかなーどうしようかなーって長い時間悩む人いますが
社外品は売れないと１ロットしか作らなかったりするので欲しいと思ったら即買わないと手に入らない事が多いですよ。

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若干伸び減衰が足らないけど、仕様変更も可能だし自分の理想のサスペンションを作り上げられると思う。
T2レーシングリアフレーム専用なので注意

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nsr50に装着しました。純正の冷却性能では、夏は厳しいです。こちらに変更してから良く冷えるので、80℃近くまで温度上昇することはありません。非常に良い商品です。使用には、NSRmini用のラジエターホースが必要です。

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簡易的な説明書が入っており初心者にも分かりやすい説明です。


Jhaと比べるとトルクは少し薄い気がしますがその分中間からレブまでのパワーが気に入りました。（センターシール抜け気味の感想です）

セッティングは面倒なので全て純正です。

一つ難点ってほどじゃありませんがフランジ外径とチャンバー差し込み口内径がギチギチなのでフロントバンク側をつける際少し苦労すると思います。
私は面倒だったので液ガスを少し多めに盛りチャンバーボデーをフランジに7割ぐらい差し込みましたが特に排気漏れはありません。

（交換し1週間ぐらいして最高速試してないなぁ?で、6速全開にしたらうっかり抱きついちゃいました）
※焼き付きはチャンバーの所為ではありません

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フック部が回転し、スプリングも強化されておりいい感じに固定出来ます。
振動吸収用のゴムも他社品より見た目綺麗でいい感じです。
取り付ける際がちょっときついかもです。

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