DUNLOP:ダンロップ

【何が購入の決め手になりましたか？】
リアタイヤは耐摩耗性・グリップ性が良いことで評判の物にしたのですが、フロントタイヤはとにかく減っても良いのでグリップ性が良い物が欲しかったのでこちらのタイヤを選びました。
タイヤパターンも少し新しめなデザインですが派手すぎなかったのも選んだ1つの理由になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
現在2000kmほど乗っているのですが、今のところ全く減っているように感じません。
対磨耗性は期待していなかったので3000~4000kmほど持てば良いと思っていたのですが、6000~7000kmはいけそうなほど減っていません。

グリップ性も文句の言いようがないほど良く、いきなり倒しこんでもしっかりとグリップして安定した乗り心地をサポートしてくれています。
さすがに晴天時のグリップには劣りますが雨天時でもしっかりとグリップしてくれるので、多少のウェット路面であれば気を使うことなく走ることができています。

急制動をした際にブレーキがロックして滑ってしまってもすぐにグリップを取り戻してくれるので驚きました。

価格もそこまで高くなく、それでいて安定した走行性と長寿命タイヤ並みの対磨耗性を発揮してくれているのでとても満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤレバーで取り付けする際に普通の一般的なタイヤよりもやわらかく感じました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
数本のタイヤレバーとリムガードを用意しておくことをオススメします。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
旧車に似合うようなデザインのタイヤが少ないので、グリップの良いタイヤでも旧車風のタイヤパターンのタイヤをもう少し用意していただけると助かります。

【比較した商品はありますか？】
ミシュラン M45

【その他】
取り付けした車両が旧車デザインの車両なので多少の違和感は残りましたが、その見た目の点を越えるほどの性能を発揮してくれたので満足しています。
いくつかタイヤを試そうと考えていましたが、これからしばらくの間はこのタイヤを使っていこうと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高くなったな~、でも乗り心地？走り心地？
最高で、リピートです。

前回より8800Kmほど走っての交換。

ハイグリップにしては、上出来！

200kg程度の車体でのレポートです。

スッキリ目のデザインで、旧新車種を選ばないパターンに思います。
レールの上を走っている感覚！最高（*^_^*）

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チューブとリムバンドを同時購入し 送料無料でオークションより安く買えました。溝パターンのデザインも良い。耐摩耗結果が上々ならば また購入したいと思います。

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スーパーカブC50につけました。
IRCのチューブと何が違うかもよくわかりませんが、コストパフォーマンスに優れており使いやすいです。
IRCのチューブより少しだけ価格が高いので気持ち的に少し安心感が増したというかパンクに対する恐怖が減るというか、精神的な効果はあります（笑）

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GS400にて使用。
商品インプレですが、GS400ですと使えるタイヤ銘柄が限られているので何とも言えません。
現在GT501を使用している方であれば全く問題ないと思います。
色々なサイトを検索しましたが、送料込みまでの金額で考えるとWEBIKEさんが一番安いです。

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値段的にはやはり少々高いですが格安アジアタイヤに比べたら確実にグリップも耐消耗性も高いと思います。高くてもタイヤは国産製品を選ぶべきだと思います。

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純正タイヤからの交換ですが、純正と比べ明らかに路面に吸い付くようにグリップしていると感じます。良いタイヤです。知人にも乗り比べてもらいましたが私と同じ感想でした。

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GSX-R750のリアタイヤでスーパーコルサSC1→レーステックK2→Unbeaten03R3ときました。
スーパーコルサは前輪はタイヤが冷えていると猛烈な切れ込みで扱いにくいタイヤですが、リアタイヤは曲がりやすいタイヤでリアから先に寝て、アクセルを開けるとリアが外に行きながら立ち上がるのでトータルでよく曲がるタイヤでした。レーステックK2はスポーツタイヤかというくらい減らないタイヤでしたが、剛性が高すぎて750ではタイヤをつぶすことができずにすぐにリアからスリップダウンしていました。今回はフロントをUnbeaten03にしたので、それにあわせて、リアも同銘柄にしました。
フロントはライダーの意思に忠実で、グリップ力もスーパーコルサと同等レベルでした。しかし、リアタイヤはスーパーコルサSC1（無印）よりもグリップ力が高いようで、SC1がリアを振り出しながら曲がるようなイメージのところをリアがまったく流れず、そのままトラクションがかかって前に進むようなイメージなので、グリップ力はSC1より高いもののそのままのセッティングだとアンダーになる感じでした。その為、フロントの突き出しとリアの車高を少し調整してやるとアンダーが消えて、むしろリアが流れない分さらにアクセルを開けていけるようになりました。
耐久性としてはかつての02や02Nの様に激しく減るわけではなく、SC1と同等（若干落ちるか…）クラスで、雨ならSC1より強いので、気温が10度以上で晴れの日であればお勧めです。（気温が10度を割り込む＆曇りだとタイヤが硬化してしまうので、タイヤウォーマーがないと危険です）

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元々ついていたタイヤが20年ほど前の物でもう完全に固くなってしまっていたので届いてすぐに交換しました(p`-ω-)／
チューブやリムバンドも合わせての交換です((*´∀`))

取付時に思ったことなのですが、写真や画像で見ていたよりも真ん中の溝がかなり深くてグリップ力だけでなく耐摩耗性もよさそうな印象で、5000kmほどは使用できそうな印象でしたヽ(・ω・) ノ

まだ慣らし運転中ですが、それでもコーナーでしっかりとグリップしてくれているのでこれなら安心して雨天時も走行できそうです(*ノдノ)
ただ見た目がちょっとかっこよくなりすぎてCB125たんの見た目に合わないかもしれません…(￣▽￣;)

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わりと固めのブロックで長持ちしそうです。
ウォールが固めなので、空気圧を落としてもリム打ちは無いように思いました。
その分、交換には少し力が必要でした。
特にガレ場のグリップ感はリヤ共に良いと思います。
次回もこのタイヤにしたいと思います。

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