DUNLOP:ダンロップ

私の中では定番のリムバンドです。

「別のメーカーのリムバンドがダメ」という訳ではなく、気付いたらいつもダンロップでした(笑)

タイヤを新品にするときに一緒に交換するようにしています。ですので交換サイクルとしては1年~1年半に1回くらいでしょうか。

今まで一度も切れたことがなく、安心して使っています。

※リムバンドは、スポークホイールとタイヤチューブを組み合わせる際に使用します。
ホイールの内側の凸凹にチューブが擦れてパンクするのを防いだり、凸凹の隙間から空気が外に漏れることを防止する役目があります。

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FTR250のフロントに使用しました。
リアK180との組み合わせ。他だとちょっとモダンすぎるので、このくらいの
パターンデザインなら違和感はそんなにありません。（個人の感想です）
ただ全体的にFTR250にはちょっと地味かな。

耐久性は結構いい方だと思います。K180だと8000kmしか持たないところ、F17は
12000km使えました。K180やオフロードブロックタイヤのようにノコギリのよう
な摩耗をしないので終始快適。
使用期間は3年間でしたが、サイドが大きく割れてくるようなことも特にありま
せんでした。

難を言えばTLのせいかリムにちょっと嵌めにくいこと。KTCのタイヤレバーで手作
業でタイヤ交換をしましたが結構大変でした。あとチョッピリ高価です。

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DUNLOPダンロップK860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ
70/100-17 MC 40P WT 標準リム幅（inch）
前回リアタイヤ取り付けて良かったのでフロントも取り付けました、しっかりしたハンドリングで満足です。

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カワサキ500SS
今回前後のリムを以前webikeさんで購入しましたエキセルリムH型に変更の為、タイヤチューブを購入しました。フロント用のチューブはタイヤと同サイズが直ぐに有りましたが、リア用に該当するものがないとの返答でした。ダンロップタイヤチューブ適合表で調べた所、タイヤサイズ130/80-18用のチューブは120/100-18企画汎用品が適合する事で購入しました。
商品は信用もでき価格もリーズナブルですが、今回商品を探すのに時間がかかりました。
メーカーとの商品適合の情報がもう少しほしい所です。

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以前は他のメーカーのものを購入していましたがサイズを探す表が分かりずらくダンロップに変更しました。信頼のブランドですし安心です。

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カブ50にDUNLOPダンロップ K860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ取り付け、流石に国産タイヤしっかりしたつくりです。
アスファルト、林道問題なくグリップします。
後は、ライフがどれぐらいか楽しみです!

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ウエット路面でのグリップ力が前モデルよりよくなったきがします。
ドライで土埃が表面に浮いた様なときもコントロールしやすい様な。
タイヤを組む時のビートの硬さは、相変わらず苦労しますが、走りの面では満足できます。
次回もダンロップを購入かな。

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歴代TTシリーズは全て使いましたが
サイドウォールの剛性感がかなり上がってます。
Dio Z4に履かせましたが、グリップ感、安定性
申し分無いです。

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レトロなパターンですが、スノータイヤです。
スノーモデルとしては比較的安価でおすすめです。

スノー路面ではそれなりにグリップします。チェーンと同等かな。
完全なアイスバーンだと厳しいですが、それでもゆっくり走れば
転倒することはない感じ。ノーマルタイヤとは比較になりません。

扁平なのでドライ路面では少し倒しにくく、転がりも悪い。
トレッドも深くロードノイズは多めです。
年中履けますが雪が融けたら交換したほうがいいです。
その際にはサイドを水洗いして拭ってあげると長持ちします。
タイヤワックスなどをつけるとゴムが早期に割れるので、水で流して
そのままにするのが良いです。

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新車に付いていたタイヤが無くなってから、ミシュランのパイロットパワーやパワーピュアを履いてみましたが、どうもしっくり来なかった。
知り合いに勧められてα12を履いてみたら、「今までのタイヤはなんだったんだ？」っていうくらい楽しく走れるようになった。
それもあって、後継のα13もずっと使ってました。
「峠をもっと楽しく走りたいッ」っていう人にお勧めします。
ダメな点は、特にフロントが摩耗が進むとプロファイルが崩れてしまい、乗りにくくなってしまいます。
バンク中の接地感が薄くなってきたら交換しなければなりません。
なのでライフはフロントが短めです。
峠しか走らない人だと、フロントがもっても2、000km、リアは3、000~3、500kmくらいもちます。

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