ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2391件 (詳細インプレ数:2287件) | |
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買ってよかった/最高: | 1119 | |
おおむね期待通り: | 847 | |
普通/可もなく不可もない: | 347 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング7 街乗り3
【使ってみていかがでしたか?】
素人がゴリゴリに攻めても限界はきません
【他商品と比較してどうでしたか?】
グリップと寿命のバランスは素晴らしいと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
他のタイヤも試してみたくなりますが、今のところこれで十分かなと思っています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
ど素人が手組しましたが、問題無く使えています。
詳しいことはよくわかりませんが、ダンロップ製のチューブがこの価格で買えて良かったと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
タフアップタイプではありませんが、価格も安く満足度は高いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
250SLでピレリのバイアスから交換。
ワンサイズアップのラインナップしかなく、軽量車なら純正サイズで細いバイアスの方が良いのか?と思っていたのですがラジアルを試したくて交換してみました。
結論から言うと、初めからこれにしとけば良かった、ラジアル最高!です。
サーキット初心者なので慣れてきたのもありますが岡国で2.15から2.9まで大幅にタイムアップしました。
顕著に効果を感じたのは↓
タイヤのグリップが強いのでブレーキが良く効くようになり、ブレーキングポイントが20-30m奥に。
シフトダウンでリアがホッピングしていたが無くなった。
コーナーで荷重が掛かり膝が擦れるようになった。
気温20℃でしたがウォームアップ1周すれば気にせず走れます、真冬については未走行なので分かりません。
走行後TPMSで24?25℃、荷重不足なのか車重なのかサーキット走行の割に温度が上がりきってない気がします。
冷えてグリップ不足を感じるとかは無いですがウォーマーがあればもっと力を発揮するのかも。
ライフについてはサーキット3時間で約0.4mm減、計算上スリップまで30時間3000km程度。
公道の割合が多ければ5000?8000km位は使えるのではないでしょうか(軽量車での感想です)。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは110/70/17Rです。
XJR400Rはフロント110/70/17R・リア150/70/17Rなのですがリアのサイズを出しているメーカーがほとんど無く選択肢が限られます。その点この商品は豊富なタイヤサイズがあり、安心のDUNLOPです。
ツーリングタイヤといっても昔のタイヤに比べればかなりのグリップ力です。
【使ってみていかがでしたか?】
かなりいいタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思いますがコーナーや車体を傾けた際の安定感がとてもしっくりきます。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。
個人的にタイヤパターンもかっこいいので満足ですね
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ます。特にXJR400Rはラジアルタイヤ推奨(XJR400はバイアス推奨)なのでメーカーセッティングも関係してるのでしょうかね。
あとはライフの問題ですがGT601は9000qほど走れたのでそれくらい持ってくれたら嬉しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは150/70/17Rです。今のバイクは160が多いのでリア150は数えるほどしかありません。
【使ってみていかがでしたか?】
かなりいいツーリングタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思います。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ますね。コーナーや車体を傾けた際の安定感はラジアルに軍配が上がります。
あとはライフの問題ですね。GT601は9000qほど走れたのでそれくらい持ってくれたらいいです
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
まだ取り付けてあまり走っていないですが雨の日でも大丈夫かと思います。
ライフに関してはまだ日が浅いのでわからないので星3をつけました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 0 |
取り付けやすさ | 0 |
新車購入から6年経過し、2回目(3本目)のタイヤ交換でチューブも交換。
同時にBSのチューブも購入したが、金額は約2倍。DLは安いですね?
一方、パッケージはBSの方が雑。(写真)ナットとキャップもDLは袋入り、BSはASSY済み。
単なるチューブなので、組み込んでしまえば体感できる違いはないけど、
製品に対するメーカーの姿勢って、パッケージとかにも現れると思う。
そもそも、同じモノなら安い方が偉いのは言うまでもありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換ついでに換えました。
安いので毎回換えてもいいかもしれませんね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
安かったですが、ダンロップなので安心できます。
使用した感じは、至って普通です。
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