ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2391件 (詳細インプレ数:2287件) | |
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買ってよかった/最高: | 1119 | |
おおむね期待通り: | 846 | |
普通/可もなく不可もない: | 347 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
5.0/5
純正のブロックタイヤからの交換です。
格段に運転しやすくなりました。
カーブでの不安は解消されました。
タイヤのゴムが柔らかいので直ぐに減ってしまうかもしれません。
パターンもオールドパターンで好みです。
購入して良かったです。
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3.0/5
交換の為使用。安いものですし、頻繁に交換する部分ではないのでタイヤ組み換え時は毎回変えています。安心を買ったと思えばいいのではないでしょうか?
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5.0/5
ドラッグスター250のタイヤが紫外線でだいぶ硬化して細かいヒビがみられるようになってきたので、安心のため前後とも交換。
ドラッグスター250のタイヤはIRCしか売られていないと思っておりましたが、いつのまにかダンロップのラインナップにあったため今回選択してみました。
ほかのコメントにあるようにグリップ力はいいと思います。これまでハンドルを取られそうな路面の縦の亀裂なども気にならなくなりました。
耐久性についてはまだわかりませんが、おおむね満足しております。
またパターンがハーレーと同じようなパターンですこしうれしいです(個人的にですがw)
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xr250のフロントに使用していました。元々d605のオフタイプが純正使用ですがオフロードは走らないので2回目はこちらに変えました。オン用ですがけっこう溝が深くちょっとしたオフロードでも走れそうです
ロードノイズも少なくコストパフォーマンスにもすぐれ
オフ車でしたらおすすめのタイヤですよ。
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バイク屋さんでこのタイヤの情報を聞きのちに購入しましたオンロード用でコスパ良し、オールラウンドで走れるタイヤです。ハイパフォーマンスの様なトレッドパターンではなくけっこう溝が深く少々のオフでも走れそうですオフ車は前後でも2万円あれば前後が充分揃うので
いいですねxr250やcrf250Lなどをオンロード用に変えたい方にいかがでしょうか。
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FTRに、501・BT45等他のオンロードタイヤもいくつか試しましたが、結局純正タイヤのk180に落ち着きました。
タイヤを温める必要もなく、冷感時でも普通にグリップしてくれます。タイヤのパターンのせいか、道路のちょっとした溝にハンドルをちょっと取られる事もありますが、そんな道はほとんど無い。
ロードノイズも他のタイヤと比べても特に気になりませんよ。
ちょっとした悪路位ならこのタイヤでいけます。
急な勾配があるよな林道は無理かなぁ。
他のオンロードタイヤでは、見た目のインパクトが無くFTRには似合わないと感じました。
FTRにはやっぱりこのタイヤでしょ。
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高いものではないので、タイヤ交換時に同時交換をお勧めします。前に装着していたリムバンドはねじれの様な若干のずれが生じていました。性能も純正部品ですから問題なし。
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タイヤ交換時にチューブも交換しました。IRC製でも特に問題はありませんでしたが、今回は純正部品の本品にしました(本品の方が細部の作りが若干しっかりしているかな?)。
前回使用していたチューブはバルブ周辺にサビが発生していましたので(7年間使用)、定期的な交換をお勧めします。
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4.0/5
14インチ用は、バイク店、部品屋さんには在庫が無く、注文しに行ったり、取りに行ったりする手間を考えると、今回は、非常に早く届けてもらえて、冬タイヤへの交換が予定通りに出来ました。着いていたリムバンドは、固く、変形も有り、本来のゴムの柔らかさを実感しました。
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・初期型RZ250(4L3)のリアにTT900GP100/90-18をリアに履かせました。
純正タイヤサイズは3.50-18なので本来であれば110/90-18がベストなのですが、TT900には設定のないサイズなので純正サイズよりチョイ細めです。
・試乗インプレとしては(フロントはTT900GP90/90-18)グリップ力は高く、しっかりと路面を捉えており、さすがバイアスながらハイグリップをうたっているだけあります。ハンドリングも軽くなり、コーナーで軽快に倒しこめます・・・がコーナリング時のハンドリングがTT100GP(純正サイズ)と比べると軽快すぎる!?ため落ち着きに多少不安が残ります。(慣れの問題かも)
・まだ装着後300キロ程度なので慣れてきたら多少足回りで調整してみようと思います。
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