ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2404件 (詳細インプレ数:2297件) | |
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買ってよかった/最高: | 1126 | |
おおむね期待通り: | 848 | |
普通/可もなく不可もない: | 350 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
発送の手配、商品の到着と、とてもスムーズでした。コスパも良いと思います。包装に関しても丁寧にされてました。取付もしましたが今のところ特に問題もありません。また利用したいですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
110/70-17 Hレンジからの変更です。
柔らかくて粘りのあるHレンジとは違い、グリップは残しつつ、硬い(タイヤが変形しない)感じです。
高架のカーブのつなぎ目でも気にせず倒し込めるぐらい安定感が違います。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
140/70-17 Hレンジからのこうかんで、Hレンジでは柔らかく粘るようなグリップでしたが、そこに剛性を高くしたような感じです。
固くなると、「グリップが落ちる」というようなイメージですが、グリップを落とさずにタイヤが硬くなった(変形しにくい)感じです。
140/70-17の設定がないのが難ですが…
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ダンロップロードスマート2期待以上にいいタイヤだと思います。
評価に関しては、このタイヤのツーリング向けという位置つけに対しての評価5☆とさせてもらいました。
癖がなく、気温が低くても雨の路面でも問題なく、
結構走行しましたが、摩耗も期待以上に少なくタイヤの偏摩耗も遅いと思います。
特に、リアは両サイドの溝が薄くなっていて、
中心だけ減ってきてもあまり見た目恰好も悪くなりにくいのかな?と思います。
年に2回ほどライディングスクールに参加しますが、
不安なく終えることができています。
コストパフォーマンスも高くその点でも自分の評価は高いです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ダンロップロードスマート2期待以上にいいタイヤだと思います。
評価に関しては、このタイヤのツーリング向けという位置つけに対しての評価5☆とさせてもらいました。
癖がなく、気温が低くても雨の路面でも問題なく、
結構走行しましたが、摩耗も期待以上に少なくタイヤの偏摩耗も遅いと思います。
年に2回ほどライディングスクールに参加しますが、
不安なく終えることができています。
コストパフォーマンスも高くその点でも自分の評価は高いです。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
VJR125で使用。
リヤタイヤは、選択肢の少ないサイズなので、購入しました。
適合にはありませんが問題ありません。
純正のMAXXISからの交換なので、良い印象なのは当たり前かと思うのですが…
一皮むけてからは、曲がりやすく、雨の日も安心して使えています。
90/90-10の設定が無いので、フロントに使えないのが残念です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
ダンロップ製を使い続けて30年以上超えますが、トタブルは1度も無しです
耐久性もバツグンです、これからも、残りのバイク人生ライフに無くてはならない
ブランドの1つです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
一言で言えば長持ちするしグリップ力もなかなか良いタイヤだと思います。
バリオスで装着してましたが12000km以上持ちました。
走り方が下手なのでフロントの方が先にサインが出てしまいました。
通学及びたまに峠など走る程度につかっておりましたが
端までちゃんと使えるし不安に思う場面はそこまでありませんでした。
正直通学や街乗りメインだけどたまに峠も走りたいな…くらいの感覚の人にはオススメなタイヤです。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 0 |
ウェットグリップ | 5 |
NS50F:フロントを、同じ銘柄での交換しました。交換前のは、2001年製でひび割れが目立って居ましたので、性能比較には全く成りませんが、グリップ感、ブレーキ性能において「こんなに違うのか!」と、乗りながら・・思わず≪笑ってしまいました≫。もう1セットは、初期設定のチューブタイプですが、こちらとは全く別物と感じています。チューブタイプセット損着時は、パンク時に対応出来るように「タイヤレバー」「換えチューブ」「携帯エアーポンプ」「パンク修理セット」など一式を常時携帯していました。
今回チューブレスに成りましたので、携帯品が減ります(^_^)
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 1 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
w650につけてます、決して攻めるバイクじゃ無いですが、オンロードでのグリップ力は最高です、サーキット行ったこと無いですが、おそらくサーキット走行もできるほどのグリップ力はあるでしょう、信頼できます。
15ミリほどの大雨の中で乗りました、タイヤが滑る感覚は無く、確実に路面に食いつきます、25ミリくらいの、道路が川になるくらいだと怖いので徐行、という感じです。
寿命というか、交換サイクルは10000kmじゃないですかね、そんなスパンで回してきました。
しかし、私の住んでるところは山奥で、ダート道や砂利道、泥道が多くあります、このタイヤはオフロードになると一転して驚くほど性格を変えますね、一つの林道で5?6回転倒を経験しました、少し湿った砂利や砂、落ち葉でも簡単に空転、横滑りします。 銀杏の葉っぱは、油が含まれている?と思うほどツルツルと滑ります。
次はK180にしようか迷ってます。
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