DRIVEN:ドリブン

調整用に購入しました。

質感はさすがドリブン。いいです。

値段もそこそこ安いのでセッティング用に持っておくにはいいですが、

なんせ海外製なので納期が長いのがデメリットですね。

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黒のアルミスプロケです。
表面の出来は良いのですが、裏面には傷があり少し残念
ま?ぁ消耗品と裏面（塗装した）を考えたら良いと思うよ

※神経質の方は買わないほうが良いですね。

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Ａ／Ｆ計を取り付けたので二次エアーをキャンセルしたく、他社のブロックオフプレートを探していたが見つからなかったので価格も安かったのでこちらを購入。切削の精度も良く、肝心の密着性もバッチリ、きちんと塞ぐことが出来ました。

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RSV4 FACTORY 09　に取り付けです。
製品の梱包はシンプル イズ ベストという感じです。
写真のようにステッカーが2枚付いてきます。

開封して持ち上げてみると、アルミスプロケの軽量感に感動します。
アルマイトの質感も他のメーカーに劣らずしっかりしています。

今回40Tから42Tに変更したので、乗ったインプレとして、スプロケ単体の重量による変化よりも、減速比変更による変化が大きくて、軽量化としての効果は感じづらいですが良い製品だと思います。

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「DRIVEN」というパーツメーカーが作っているシフトペダルです。
私が買った型番はDASC-51。紹介文には「汎用」としか記載されていません。
私の愛車SV400用のペダルは純正品番25600-33E00です。
これは’98~03のGSX-R600　750　1000　1100　’99~02TL1000R/S　GSF1200　GS1200SS　と共用している部品なのです。
価格は純正が6、372円です。これならアリでしょう。
重量は純正とさほど変わりません。
長さが心持ち短いかも。大して変わりませんけど。
純正が樹脂ベアリングなのに対して、これはメタルベアリングです。私の純正ペダルは樹脂部分がすり減っていたので銅板を入れてベアリング代わりにしていましたから、折れていなくてもベアリングがへたってしまった場合も交換してしまっていいのではないかと思われます。 ボールジョイント部分にグリスを入れてブーツを被せ直して取り付けました。
もう少し重量が軽ければ言う事無いのですが、純正と大差無いので★4つです。

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取付、質感、使い勝手ともに満足しております。
一つだけ気になる点といえば、取付時に少々ガタが出ます。
実際の使用には支障ありませんが、神経質な方は、気になると思います。

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マフラーとコンピュータを変更したところ。かなりバックフャイヤーが酷いため困っていた所、バイク仲間がドリブン ブロックオフプレートが良いと進められました。その友達も同じような現象でドリブン ブロックオフプレート試した所バックフャイヤーが収まった見たいです。
悩んでる方に必見だと思います。

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あまり派手なカスタムが嫌いな私はチタンカラーを選択しました。
しかし、プリントしてある矢印が見えづらく色付きでも良かったかなーと思いました。
取り付けはネジ一箇所で固定なのでちょっと不安があり固く締めた後ネジロックしました。
肝心な使い勝手ですがブラボーの一言。
セッティング迷子な人なら尚更の事。
盆栽な人もそうじゃない人も付けておいて損はしないと思います。

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可倒式なので、林道走行などでの転倒時も安心して走れますね。

ペダルのあたる部分が、スニーカーでは、弱い生地では穴が開くか、靴紐が切れるでしょう。

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WR250Xへ取り付けました。

YAMAHA純正は鉄製で、転倒時にはペダルがよく曲がります。ですが鉄のためその場での修復が割と容易にできるのがメリットです。

このドリブンペダルは、軽量かつデザインも良く出来ており、質感も高いと思います。材質自体の強度はアルミ鍛造ですので高いと思いますが、転倒時の強い衝撃時には折れてしまうかもしれません。

ですが、価格では純正と大差ありませんので、操作性、質感を優先すれば、このドリブンシフトペダルはおすすめです。

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