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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5277件 （詳細インプレ数：5157件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2311 | |
| おおむね期待通り: | 1893 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 746 | |
| もう少し/残念: | 201 | |
| お話にならない: | 112 | |
5.0/5
'03のDトラッカーのキャブウォーマーをとりはらうため、X用のホースを選択しました。色は青です。
断面をみると純正と違い内側に柔らかい素材、外側に硬い素材の二重構造になっています。
どういう効果があるのかわかりませんが、きっと何かイイ効果があるのでしょう(笑)
また年式が違うため、ホースの長さを調整する必要があります。
自分の場合は長さ調整がうまくいかずにシュラウドの取り付けがギリギリになってしまったので、X用のホースをDトラッカーに使う方は注意して下さい。
機能性は？ですが、見た目がかなり変わるのでオススメです！
車体の色とは外してみるといいと思います。
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5.0/5
Dトラッカーを加速側に持って行きたかったので42Tを選択しました。
まず届いて感じたのが、徹底した肉抜きでした。
「これで強度大丈夫なの？」って思うほどでしたが、スチールなので強度は十分だと思います。
ジェラルミン等はここまでできませんね。
デザインもよく、スプロケットが大きくなったため迫力が増して満足です！
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5.0/5
今まで3本のレバーで作業していましたが、リムが外れないようにそれなりのコツや注意が必要でした。ネットでプロの技を調べると必ずと言ってよいほどビードキーパーを使っていたので今回購入。
早速、前後タイヤ交換をしてみたが、リム外れに全く気を使わずに済み、確実に固定できるため、全体的にリム入れ作業が驚くほど簡単になった。時間半減くらいだろうか。
構造の割に価格はそれなりに高いと思うが、効果は価格に十分見合ったものであると思う。
グリップがついてるがこの機能には必要ない。先端がかさばる形状だけに、レバーと一緒に収納すると大きくて邪魔。もっとコンパクトなものにしてほしい。
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5.0/5
マディーなコンディションでのレースのときはいつもスキッドプレートとエンジンの間に詰まった泥の重さがハンドリングを悪くし、転倒リカバリーの際などは如実に重さが増して困っていました。友人が使っているのを知って取付けましたが、スポンジ部分は殆ど泥が詰まらず大変良いです。1枚ではカバー仕切れない範囲があることが分かっていた為、2枚購入しはみ出した部分はカットしてほぼ全面に敷き詰めています。
レース後の洗車は3分の1の時間で済みます。
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5.0/5
250EXCの、ブレーキパットピンに使う為購入。
純正は鉄の為、錆びやすいのでステンレスにしました。
当然形状はぴったしです。
値段も手ごろで、メンテが楽になるお勧めの品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
コンプレッサーは持ってませんので、会社とスタンドでエアーをいれますが、車用は入れにくく、バルブを少し曲げて入れていましたが、痛むのが早くなりそうで心配でした。入れる時は、ぐらぐらするので、バルブをおさえながらでないとダメですが、すぐに馴れます。
ただ遠心力で傷まないかが気になりますが、タイヤ交換までくらいはバルブは持つと思うので問題ないと思います。値段の割りには良い商品だと思います。
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この DRC 4サイクルエキパイガードは放熱の為に表面積を増やす計算から完成した形状なのでしょうが、金属色の蛇腹形状は まるでワイルドなアート作品のような造形美です。
取付バンド(SUS製)以外は全てアルミ製ですので放熱性と加工性に優れております。
少し曲げるくらいでしたら素手でも可能ですので、エキパイ部分の形状に合わせた変形が簡単に可能になっています。
エキパイ(マフラー)部分を保温するとトルクが上がり、エキパイ(マフラー)部分を冷却すると抜けが良くなりますのでエンジン回転が上がると聞きますが・・・
この場合はエキパイ部分からの放熱促進に一役買う訳ですので、エンジン回転が上がるのかな？
残念ながら、内燃機関に対する効果は実感できませんが、オフロード走行中の前輪による跳ね石などによるエキパイ部分へのダメージの軽減には十分に役に立っています。
また、見た目が精悍になってカッコイイですので是非ともオススメです。
取り付けはいたって簡単で、エキパイにこのDRC 4サイクルエキパイガードを当てながら押し付けるようにしてエキパイの形状に合わせつつ、エキパイを包むようにして形状を整えます。
そして、両末端を取付バンド(SUS製)で固定して完成です。
是非とも、簡単ですからご自分で取り付けして下さい。
私のこのDRC 4サイクルエキパイガードに対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。
お値段以上にカッコ良くなるアイテムですし、基本的にはアルミ製の素地の光沢ですが エキパイの熱や紫外線での退色や変色もせず経年劣化も確認できません。
経年使用していますと跳び石での打撃痕こそ増えてきますが、いつまで経ってもキラキラ光ってくれていますのでありがたいです。
内燃機関への効果効能がわからなくとも見た目こんなけカッコ良くなるだけですが、心理的？見た目的？費用対効果は大きいと思います。
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5.0/5
KLX250に取付け。
13Tから14Tに変更です。
私はフロント13.リア46で使用してました。
しかし林道では楽しいですが自走組なので
舗装路や高速ではしんどいです。
14に変える事によりトルクはちょっとなくなり
ますが今まで70kmの回転数で約80kmは出るように
なりました。
燃費も改善されるので良かったです。
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5.0/5
バットピンは消耗品なので前後セットで
安価で買えるDRCはおすすめです。
純正でついてる釜もキャンセルできるので
整備性もよくなり、ステンレスなので錆びにくい。
文句つけようがない商品ですね。
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5.0/5
通常黒いチューブ付属品のキャップですが、それが他の色に変わるだけで、以外とアクセントになります。
自分はどこかでキャップが外れて無くしてしまったのに気がつき、せっかくであればと思い購入してみましたが、これはかなりいい味が出ます。
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