【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5244件 (詳細インプレ数:5126件)
買ってよかった/最高:
2300
おおむね期待通り:
1883
普通/可もなく不可もない:
736
もう少し/残念:
200
お話にならない:
111

DRC:ディーアールシーのカスタムパーツのインプレッション (全 530 件中 261 - 270 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
きたきつねさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CRF125F | Vストローム1050XT | ダックス125 )

利用車種: CRF125F

4.0/5

★★★★★

普通のミラーは車載するとき、取り外さないと積み込みできませんが、このミラーなら折りたためばそのまま積み込めます。
もちろん転倒時の折れ防止にもなるし、軽量な上に後方の視認性も良いので気に入りました。
ただ、折りたたみ頻度が多いためか、角度調整部のボルトの緩みがでてきて、たまに締め直しをする必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/03/15 17:35

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岩ちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SL230 )

利用車種: SL230

4.0/5

★★★★★

ホンダSL230のエキパイがとんでもなく熱いので断熱材をまいているのですが、林道行くと飛び石で即ボロボロに・・・。
コイツで断熱材をガードしてます。
簡単に曲がるのでフィットさせるのは簡単にできます。
効果もバッチリです。
派手な演出効果も絶大です、が、あまり派手なのが苦手な方にはむきません。

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投稿日付: 2015/03/12 15:28
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マルカズさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

フェンダーレス化に伴い純正ウインカーをMOTOLEDLEDフラッシャー#602に交換。

取説も丁寧で簡単に交換できました。

純正の配線を傷つけたくなかったので付属のギボシ端子を使わず110型3極カプラーを使って結線。

直線を基調としたデザインがカッコいいのですが、裏側の防水対策に不安があったのでホットボンドで対策しました。

付属のステーでも純正ウィンカーが取り付け可能のようです。

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投稿日付: 2015/03/11 08:11
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やってもうたさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

速度を出しても、くにゃっと曲がることもなく、快適に使えています。振動で激しく震える場合がありますが、単車自身の振動が収まれば問題ありません。

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投稿日付: 2015/02/25 23:19
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じっきーさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

・山でちょっとした練習をするとき、手ですぐにたためるのが良い。これなら転倒でミラーを壊さずにすみますね。

・振動でミラーがぶれますが、人や車の有無などは確認できるので問題なしです。バイクの場合、目視でも後方を確認できるので、ミラーとしても性能はこれで十分です。

・可動部の締め具合でミラーの動きの固さが変わるので装着後に調整が必要。

・CRF250Lの場合、ホルダーに直接取り付ける場合はミラーは正ネジタイプ(左右)、ノーマルのアダプターを使ってホルダーに取り付ける場合はミラーは逆ネジタイプ(左右)になります。

*このアダプターの役割は、左右のミラーが衝撃を受けたときに前後どちらにも緩むようにするため。転倒の危険がある林道では折りたたむのでアダプターは不要と考え、私は正ネジタイプを購入しました。このミラーの構造だと衝撃でネジが緩む前に、可動部分が壊れそう……。

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投稿日付: 2015/02/23 22:56
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ラーメンライダーさん(インプレ投稿数: 18件 )

4.0/5

★★★★★

オフ車には必需ではないかと思います。
ナンバープレートの変形防止(完全ではないが)と、ドレスアップ効果も期待できます。
この商品は親切に取り付け用のボルト&ナットも付属しています。(ステンレス製か?)
取り付け時に下側の爪の部分を少しマイナスドライバー等でこじって隙間を広げてやる必要があります。
処置しなくても付くのは付きそうですが、ナンバープレートに傷が付きそうで、精神衛生上よろしくないですね。
自分は取り付け時に爪の部分とナンバープレートの裏に両面テープを使ってから付属のボルトナットで取り付けました。
こうするとビビり防止と傷つき防止になると思います。

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投稿日付: 2015/02/17 22:46
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キョンさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: RM125 )

利用車種: RM125

4.0/5

★★★★★

RM125用に、DRCのリアスプロケットと
同時に購入しました。
外観が白っぽいので、少しチープに見えましたが
取り付けてみたら、特に機能的にもokだと思います。
価格もリーズナブルで文句なしです。

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投稿日付: 2015/02/16 12:46
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

リアサスのスプリングが簡単に外せる設計なので
特殊工具なしで交換できました!
リアからの突き上げ感が気になっていたのですが
ダンパー容量とバネの強さのバランスが良くなり
よく動いてる感じがわかります。
純正はタンデム走行を意識して硬め?らしいですが
このスプリングに変えてしまうとどうなんでしょうかね、、、、
カラーバリエーションがあれば☆5つ

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投稿日付: 2015/02/14 23:11
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ハマっこさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: LIGHTNING XB9SX [ライトニング] )

4.0/5

★★★★★

この商品はテコの原理で3つの穴から選んで軽さを選べる商品ですが、間違い無く一番奥の穴で使わないと本領発揮しません。
それと、だいたい95年以降のスズキ車は取り付けに苦労します。
というのも、近年のスズキ車はクラッチに独自のスイッチが設けられていて、早い話インジェクションモデルのスズキ車にこれをつけると、エンジンストールしてまともに走れなくなります。(実話)

それ以外のメーカーさんなら問題なく使えます。ただ、クラッチ配線を殺さなくてはなりません。
まあ個人的には注油して、この商品をつければ間違いなく感動するレベルで軽くなります。

安っぽい作りと使ってるとネジ部がバカになる事を除けば買って損はないと思います。

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投稿日付: 2015/02/11 16:16
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nikukuuka37さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TLR250 | XLR250 | ZEPHYR1100 [ゼファー] )

利用車種: XLR250

4.0/5

★★★★★

DRCショートレバーを購入。
取り付けた感じは特に問題ありません。
操作した感じは特に問題なく操作できそうです。
レバーはこけた際にすぐにまがってしまうので
安価なもので良いかもしれません。

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投稿日付: 2015/02/09 20:41
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