ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5241件 (詳細インプレ数:5124件) | |
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買ってよかった/最高: | 2295 | |
おおむね期待通り: | 1881 | |
普通/可もなく不可もない: | 734 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
23年現行モデルではフロントのスプロケカバーが干渉して、加工無しでは取り付け出来ないので要注意です。
逆に本体ステー部分を1センチ位カットすれば普通に取り付けられます。
デザインはいたってシンプルな物なので、ロッドを装着するとかなりブレ 又ロッドを刺すホルダー部分も短い為リアキャリアやエアクリーナーダクト取り付けボルトあたりから追加でロッドの固定ステーなどを工夫して自作して装着しなければ、走行時は不安です。
後に自作ステーを装着したら画像アップします。
ま 簡単にバンドやゴムで縛り付けるのも有りかも?ですけど・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 2 |
取り付けやすさ | 3 |
純正は値段がちょっと高め、デイトナのはサイドカバーが干渉するらしく、
givi箱運用前提だったのでこちらを選びました。
しかし、いざ箱のベースを取付けようと思ったら天板の溶接部分が盛り上がっており、
キャリア上面が面一になっていません。
なのでそのままベースを付けようとするとキャリアとの間に隙間が空いてしまい、
この状態で取付けるとおそらくベースが曲がります。
とりあえずキャリアの上にゴム板でも載せて運用しようと思いますが、
すぐに箱が載せられると思っていただけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 1 |
オフ車ミラーの定番品との事を聞いて購入しました。
色々と問題もあった為コメントします。
1
当たり外れが有るかも知れませんが、グニャグニャと動き過ぎだと思います。バイクカバーを掛けるたびに位置が変わってしまう為、ミラー調整が面倒臭い。(転ぶ事を想定して作られたミラーなので仕方ないと思いますが…)
2
遠くの車が近くに見えすぎて危ない!虫メガネを左右に付けて走ってる感じ…必ずご自分の目で目視して下さい。
値段は安くてコスパは良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
デザイン | 2 |
見えやすさ | 1 |
折り畳める機構は良いですが、視認性がXでした。車種にもよるんでしょうが、自分の場合、使用に堪えないのですぐ取り外してしまいました。具体的には、ミラー面積には目をつむるとしても、走行中は振動で視認性がダメダメでした。純正品と違い一番重要な基本的な所が押えられて無い、と。
もう絶対使う事は無い、と強く思い処分したので写真すら残ってないです。そのくらいにダメな印象が強く残ってます。ただ、もしかしたら、最低限の保安部品として、ブレ前提の、こういう商品なのかも知れません。コースまでのアクセス間の。
でも、振動対策さえできてたら、普通に良い品物だとも思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
KLX250SRの純正ジョイント部に取り付けました。
外径はピッタリでしたが、内径がガバガバで、クランプをどれだけ締め込んでも隙間が空いちゃう感じだったので、液ガスをこってり塗り込んで対処しました。
パイプの先端がめり込んでれば良いはずなので、液ガスなしでも大丈夫だったのかも知れませんが、やはりこのバイクに使うにはオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 2 |
視認性 | 1 |
DRCのミラーホルダーに付けて使ってましたが視認性はあまりよくないです。
あと当たり外れがあるようで、二本買ったのですが一本は根本の球がユルユルで重力で下がってきてしまいます。これではミラーとして固定出来ませんし、まず使用出来ません(買って1ヶ月位でこの症状が出ました)
もう一本はしっかり固定されておりながらも、微調整がしやすく非常に使いやすいです。
安物買いの銭失いとまでは言いませんが当たり外れがあるような品物であることは念頭に置いておいた方がいいかも知れませんね。
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今回2度目の購入です。カッコ良くフェンダーレスにできるので、気に入ってたのですが、一年ほどの使用でナンバー灯が点かなくなりました。他にデザインのいいのがあればそっちを買いたかったのですが、残念ながら見当たりません。純正は処分してしまったので、またこれを買うしかなくなってしまいました。
球切れの原因はおそらく水の侵入な気がします。配線辺りに水や泥がかかりますし、洗車時に水が入り込んでもおかしくない形状ですね。説明書通りに付けたので、まぁ、大丈夫なんだろうと思ってましたが、全然大丈夫じゃなかったわけです。
今回は防水対策をしっかりして取り付けたいと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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タイトルそのまんまなんですが、振動でぶれるのは分かっていましたが、あんな低速からぶれるのはどうかと・・・
新品で60km/h位でぶれるのはちょっと実用性としての及第点に達していない気がします。
こちらの方はまだ良い方だったんです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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純正のスイッチが故障、補修部品が販売終了で入手できず、他車種からの流用もできなかったため購入(スイッチのみの故障でマスタシリンダ一式を購入するよりも安く済む)。キャラメル箱程度のケースに、スイッチ本体のほか簡単な取付説明書(日英語)、ボルト、ワッシャ、配線部材が付属、買い足すものはフルードくらいである。
スイッチ本体もかなりよくできている。汎用品のためか付属のアルミワッシャが厚く(約1.5mm)、ボルトの長さが足りなくなったため、純正ボルトと純正銅ワッシャを使用して取り付けた。
動作テストではスイッチとしては油圧で動作することから機械式よりも動作点が深く、より握りこんだ時点で点灯するようになったが、スイッチとしての機能は十分である。
しかし、最大の問題点はスイッチを動作させるために余分にフルードを送り込む必要があるためか、レバーがグリップに接するくらいにまで握り込まなくてはならなくなってしまったことである(ピストンが底づきし、レバーの引き残り代がなくなった)。また十分にエア抜きをしたにもかかわらず、スポンジーになってしまった。これでは危険極まりないので、実走行せずに使用をとりやめてしまった。
油圧式の場合は機械式と違ってスイッチを動作させるためにフルードが余分に必要で、取付にあたってはマスタシリンダのピストン径を大きくするなどの対策もあわせて必要だったのである。よくよく考えればわかることではあるが、この点を取付説明書に明記してあればよかったと思う。
結局のところ、スイッチが故障したままでは非常に危険であり、車検にも合格できないため、マスターシリンダ一式を他車種から流用するか、社外品に交換するかになってしまったことが残念である。
本品は「コンペティションモデル等のレーシングマスターシリンダー用」汎用品となっており、製品自体の機能に問題があるわけではないが、購入を考えている方への参考までに。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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コストパホーマンスはとてもよいと思いますが細部のつくりや、鏡のつくりが良くありません。
可動式ですので転倒時を想定し購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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