DID:ダイドー

前からきになっていましたがなかなか購入出来なかったのでようやく手に入れました。
取り付けはさすがにバイク屋さんに行っていただきました。
一コマだけ色が違うのでこれからチェーンのメンテナンスがとても楽になると思います。
いつも目安を探すのに大変だったのでこれからは気にしないでメンテナンスに集中できそうです。
純正のチェーンよりも静かです。
どれくらい使えるかわかないですが、なるべく長く使えるようメンテナンスをきちんとしようと思います。
いずれ、このチェーンも販売が終わってしまうと思うので、ストック分も近いうちに購入しようか検討中です。
おすすめです。

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大事に乗って来ましたが、流石に異音、不具合が出て来たので
交換、車種専用セットを購入
インプレッションに、スチール製は錆びやすい等有ったので、
シルバーを選択、開けてみるとギラギラ！
自分好みにじゃないので、やっちまった!とおもったら、
付けてみると、それほどギラギラ感は無く
一安心、異音も消え　乗り味も　滑らか
しかも　格安で手に入り大満足でした。

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これのゴールドを使用しておりますが、耐久性は抜群です。

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中古購入時からややムラ伸びしていたチェーンの定期交換とオフロード走行後の清掃を簡単にするためにクリップ式に変更。
2コマ刻みで購入できるため特にカットも必要なく、装着は容易です。
しかし、もともとがカシメ式なのでサンダー等でカットする工程はスキルと工具が求められます。
交換後はリヤタイヤの空転も軽くなりました。
グリスがついた状態で保管されているので、最初にしっかりとグリス落とししておいたほうが後日清掃するのが楽なのと、余計な汚れを集めないのでオススメです。
ついでにドライブスプロケットカバーを外して溜まったグリスの清掃は長持ちさせるためにオススメです。

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少し型は古いですが、そこが初期型CB1100にピッタリです。
シルバーが車体と良くマッチしていると思います。
DIYでフロント、リアスプロケット（サンスター）も交換しました。
必要充分な性能だと思います。

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前回サンスタースプロケットチエーンセットに交換
フロントスプロケットの音鳴きが酷く
純正新スプロケット前後に交換したのでチエーンも変えたくなりセールで購入 強く頑丈な感じで音も静かに鳴ってます。

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【使用状況を教えてください】
4Lモンキーのレストアに際してチェーンも交換するため購入。
DIDの公式サイトから適合表を確認して76リンクが純正サイズだったのでそちらを購入しました。
値段も安く、信頼のDID製なので、買ってよかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
まだほとんど走らせていないので性能や耐久性についてはなんとも言えないので星3にしました。
交換はクリップ式です。チェーン交換は初めてでしたが、なんとかできました。ぴったりサイズでとりあえずよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もともとついていたチェーンがさびさびだったので、比較ができないのが残念です。間違いなく交換して良かったのは明白です。

【注意すべきポイントを教えてください】
あまり考えていませんでしたが、ボアアップにともなってフロントスプロケットを1丁上げる予定なので、リンク数が足りるか心配です。ギリギリ着くと思いますが、考えてから買うべきでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ZR-7を525から520へコンバートしました。
耐久性も考慮し、ダイドーのZVM-Xシリーズを選択。
フロントスプロケを１Ｔ上げたので純正から２リンク増しの108Ｌにしました。
当たり前ですが、525よりも幅が狭い分、重量が軽いですね。
落ち着きのあるゴールド色なので派手さよりも高級感の方が勝っている感じです。

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純正のチェーンから交換しました。手でリヤホイールを回して
全然、回り方が違いました。

クルクル回りましす。

取り回しも軽くなりました。

純正から変えるなら、選択肢の一つです。

個人的な感想ですが、RKより
耐久性、フリクションロスは良いと思います。

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まるっきりノーマルな感じのチェーンですが、そこが良い。
オフ車のハードなトレッキング中心で使っているので、フツーに伸びてきますが、耐久性は十分です。
大事なのはメンテのほうです。使いっぱなしならすぐサビが来ますので、ウエスにエンジンオイルをしませてチェーンを軽く一周拭上げるように管理するといつまでも滑らかに動いてくれます。
価格が安く、これを定期的に交換していくのが一番マシンのためと考えています。

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