ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.5 /総合評価1627件 (詳細インプレ数:1573件) | |
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買ってよかった/最高: | 938 | |
おおむね期待通り: | 527 | |
普通/可もなく不可もない: | 121 | |
もう少し/残念: | 21 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
強化タイプのチェーンからスタンダートタイプのこちらのチェーンに交換してみました。以前より重量が、軽くなりました。メンテナンススタンドでタイヤを浮かし、手でタイヤも回してみると、動きもいいです。
私の原付は、ノーマルの50ccで、重い重量物を運ぶ訳でもないので強化チェーンよりこちらのスタンダートタイプのチェーンの方が合っているかもしれません。スタンダートタイプチェーンの耐久性は、強化チェーンよりは、落ちると思いますが、その分、重量が軽くなったので燃費向上に期待がもてます。
私のバイクのカラーが主にシルバーとブラックの2色なので、チェーンのゴールド色がバイクに新鮮な印象を与えてくれています。このチェーンのゴールド色は明るすぎないゴールド色で、落ち着いたゴールド色だと思います。明るい色が一つあるとこんなに変わるものなんですね。勉強になりました。
交換は、ジョイントがクリップタイプ方式なので、プライヤー一つで交換できました。ただ、ここで注意するポイントは、クリップの開口部が必ずチェーンの進行方向の反対側になるように取り付けることです。
2輪メーカートップの純正採用率を誇るDID製なので、私は安心して使用しています。おすすめです!!
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webikeのセールでものすごく安く買えました!
やっぱりチェーンはゴールドがいいですね!
チェーンのメンテナンスって結構サイクルが短い面倒になりがちですが、これだけ綺麗なチェーンだと掃除のしがいがあってついついやりすぎちゃいます(笑)
今回は純正525から520へのコンバートで交換しました。
600CCだと効果が大きいとよく言われますが、確かにレスポンスも良くなりましたし、特に減速(シフトダウン時)のフィーリングが良くなりました。
加減速が楽しいバイクはやっぱり乗っていて気持ちいいです!
駆動系の軽量化が効いたのかシフト自体のフィーリングも軽く入るようになった感じがあります。
性能に関してはモトGPにも提供しているダイドーの上位グレードですから文句なしです。
初期伸びは幾らかありましたが、500kmほど走行したところ落ち着いたようです。(もちろんびっくりするほどの伸びでは無く微調整レベルですよ)
今回の場合特に純正よりも細くしているわけですから、後は耐久性に期待した所ですが、次回またチェーン交換する際に合わせてインプレしたいと思います。
未知数の耐久性は別にして満点です!
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KAWASAKI KLX110の純正チェーンです。
プロフェッショナルと書いてあるこの商品は、標準タイプよりも強度が20%強化されているものです。純正だけあって耐久力もあり、安心して使えます。
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前のバイクに乗っていた時も、DIDのチェーンを使っていたので今回もDIDチェーンの高級グレードをチョイス!520へコンバートのため耐久性と軽量化のため選びましたが、乗ってみた感じはすごく軽く、滑らかになったように感じます!ぜひみなさんも使ってみて下さい
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5.0/5
Z1000 06の純正は112ですが、通常120を購入してカットして取り付けになります。ウェビックさんでは値段も安く、しかも好きなリンク数で購入できました。しかも主要リンク数は在庫しており、即納でした。これは他のショップでは考えられません!無駄も手間も省けました。
商品の性能は間違いないでしょう。初めてゴールドを装着しましたが、派手すぎずいい感じです。
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ゴールドと黒の組み合わせがGood!
シールチェーンでこの幅のせまさは驚きです。
標準品との差も小さくスライダーに接触することもありませんでした。
特筆すべきはやはり低フリクションでしょう。試しに手でタイヤを回すと軽く良く回ること。
次はWRFにもこれでしょう。
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5.0/5
リアのスプロケットのサイズ変更に合わせて、
リンク数変更、取り付けをしました。
スプロケはF:17、R:34で、
チェーンのリンク数は106です。
交換は簡単で、難無くできました。
攻める走りをするわけではないので、
性能の良し悪しは正直わかりません。
ゴールドのチェーンは見栄えしますね。
安価なのでドレスアップにも良いと思います。
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5.0/5
シール式は新品でも動きが硬いですが、 街乗りやオンロードのツーリングには手間が掛からず、重宝します。
ただし、林道やオフロードを走る機会が多いのなら、断然ノンシール、それもDIDのこの製品がおすすめです。
他メーカーのノンシールに比べ、初期からの伸びはほとんどなく、また使用していても、その伸びは非常に少ないので、走り終わったらチェーンが伸びてた!?なんてことは、ほぼ皆無。
油膜切れさえ注意していれば、案外寿命も長そうですよ。これ、おすすめです。
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5.0/5
愛車のチェーンがメンテはしていたもののかなり走行音が大きくなり、メットの中までシャカシャカうるさくなり交換を検討。
色々調べて見るとかなり高額…
まだ使えるかな~とチェーンを眺めて見ると、への字に所々動きが悪くなっている所を発見!
これはやっぱり交換だなと思い、安いシールチェーンを探してみると、ウェビックさんからのメールにDIDチェーン特価と言う文字を発見!
早速見てみると安い!
ゴールドでシールチェーンなのにこの値段で買えるの?!
またまた即決しました!
こちらも即届き、週末に交換。
カシメタイプなので工具も知り合いから借りてきて作業開始。
初めての交換だったものの、しっかり交換方法やグリスを塗る所、Oリングの付ける場所など袋に図で書いて有り、特に戸惑うこと無く作業出来ました!
交換後乗り出そうと思いバックさせたら、?バイクが軽い!
チェーンでこんなにも変わるのかと感動しました!
試乗してみるとタンクに燃料満タンなのに走り出しが軽いです。
何よりも実感したのは、クラッチを切って惰性で走る距離が伸びました!
燃費にも期待です!
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5.0/5
ずっと使い続けているチェーン。
排気量UPしているが、安心して使用出来るメーカーのチェーンです。
スプロケット交換に伴い、120を購入致しました。
今まで、使用していますが、何も問題ありません。
今後も使用していける、安心感の有るチェーンです。
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