DAYTONA:デイトナ

フルカウル車に ウインドスクリーンが付いていてもおっさん臭くないのに
なんで カブやスクーターに付いているとおっさん臭くなるのか・・・

その辺から考えました。

使用したのはアドレス125 用のスクリーンですが、PGO TIGRA に取り付けました。

TIGRA もアドレス125もハンドルカウルにヘッドライトが搭載されており、
ライトカバーの中央がとがっているデザインであったため、
装着できるであろう言う判断で購入に踏み切りました。

TIGRAは ハンドルカウルの内部に片側辺り M8ボルト2本を使った
ステーの土台が付いており、
そこからステーをハンドルカウル下部を貫通して通すために
簡単に穴があけられるようにミシン目も付いています。

今回はそこに接続するために 幅23mm 厚み10mm のアルミフラットバーを
U字型にしたオリジナルステーを作成し、ハンドルカウル上部まで持ってきました。

ウインドスクリーン付属のステーを左右入れ替えて フィットするように
曲げ加工を施し オリジナルステーに取り付けてあります。

装着した結果ですが、真冬の最中、バイク用の冬物ジャケットを着ているとはいえ
やっぱり直接風を浴びると寒い物ですが、ヘルメット下半分から下は
直接風を浴びることもないので ずいぶん楽でした。

しかしながら、スクリーンの上端が反り返っているためか 立て気味にすると
風の巻き込みが激しく 低周波騒音が大きくなります。

5?10度ほど寝かせるとだいぶ巻き込みも少なくなり、騒音も抑えることができました
この場合、ウインドスクリーンの位置を前方に移動させないと前傾姿勢時に
ヘルメットと干渉しやすくなるので その辺の調整もしました。

見た目は、フロントカウルから来るスラント具合の連続性があり、
かなり濃いスモークカラーと黒いボディーが相まって 一体感があると思っています。

まだオリジナルステー等は表面処理を行っていませんが、
この後、フルコンモニタリング用のタブレットPC用のホルダー/ステーと
空燃比計を取り付けるので、その辺が完了したらアルマイト処理にでも出そうかと
思っています。

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リトルカブＦＩのボアアップの慣らしの時に抱き着きを起こしてしまったので

温度管理のため購入しました。

見た目がカッコよく防水で視認性も良く時計も付いて良い商品ですが

油温センサーの取り付けにオイルテンプ用センサーフィッテングを別に購入しなければ

取り付ける事が出来ません。

取り付け位置がドレンボルトであるためセンサーの線が垂れて林道とかを走行すると

線が切れてしまう可能性がありそうです。

センサーフィッテングの頭に付くのではなくて横だったらまだ良かったと思います。

でもこれで温度管理が出来るので今度は抱き着きを起こす確率がぐんと低くなります。

表示がデジタルで視認性よく時計も付いていて防水ですので当方は満足です。

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CBR1000RRの1/2マスターへ交換時にレバーも新調しました。ブレーキがニッシン横型マスターブラックレバー、ホンダはシルバーのレバー、なので色と形状を合わせる目的で個別に購入出来るのはデイトナしか無いようだったので。事前に大手バイク用品店で下見し価格を比較したら、さすがウェビック！安く購入出来ました！
いわゆるアルミレバーって可倒式が良さげで、クラッチだけアクティブにするか大陸製で２台分買うか迷ってました。デイトナは可倒式ではないですが、その分ガタもなく遊びの調整は信号待ちでも可能な作り。金額なりにしっかりした製品です。題目通り、左右共に三本掛けがしやすい。マスターとの相乗効果で、ツーリング前半は三本掛け、疲れてきたら四本掛け、更に調整機能を使えば今までより確実に安全に帰ってこれそうです。見た目質感も過度な装飾でなく、赤のワンポイントの調整用ノブもスイッチ類の赤と同様気になりません。左右揃った姿に予想以上に満足です。外したノーマルは出先のアクシデント用に車載しました。明日走ってみて具合を確かめますが、付けてニギニギしただけでも好感触！もっと安いなら尚満足です。もうノーマルに戻れないかも。

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デザイン、寸法等ばっちり。音質もうるさ過ぎず私的に良かったです。この形状で触媒付きにびっくり。取り付け時に軽いのも実感しました。

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バイクのカスタム自体殆どやったことが有りませんでしたが、何とか取り付け出来ました。商品自体作りがしっかりとしているし、格好良いし満足です。ノーマルのテールランプからの変更だったのでかなり小ぶりになった印象です??('ω'?? )
あと、ネジの締め過ぎには注意！

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インパクトのセパレートハンドルキットの改善策として購入、現在は同会社のフォーククランプに取り付けて使用しています。シルバーかブラックかで迷いましたが、黒にして正解でした。ハンドル周りが引き締まって見えます。　スイッチボックスの穴も開けやすく、かといって簡単には傷つかない素材なので満足しています。

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CBR600RR　03年式に使用。
ハンドルをハリケーンのジュラルミンセパレートハンドルに交換した際に純正のバーエンドが使えなくなるため購入。
ヘビーウェイトの効果は体感的にはわかりませんが見た目のワンポイントが格好良くなりました。

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モンキーボアアップに伴い装着しました。
キタコVM26に使用しましたが、結構締め付けないと外れる可能性ありです。
吸気音に関しては排気音が思いの外大きく気になりません。
他のフィルターを装着していないので比較が出来ませんが、キャブとのマッチングとしては若干低速が濃いようでP/Jを2.5下げて気持ち良く回る様になりました。高回転では問題ありません。
自分的には割と好きなデザインです。

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ノーマルのスクリーンの形状や効果に不満があり、社外のスクリーンを探してました。
マジカルレーシングのスクリーンにしようかと思ってたところ、この商品を見つけて形状や大きさが気に入り購入しました。

届いてみるとライトスモークと書いてありましたが、ほぼクリアーに近いです。
形状はミドルでも大きめ。かなり防風や整流に効果がありそうです。
厚みがありかなり丈夫そうですし、傷にも強そうな感じがします。

ハンドルガードに干渉しない形状のようですが、個体差によるものかMAXにハンドルを切ると少し干渉します。そこが残念です。

まだ付けてから走行してないので、整流効果の評価はありません。

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オイルラインを吸気側ロッカーアームに振り分けする商品は他社からも販売されていますが、コストパフォーマンスを考えてＫＥＤＯを選びました。クラシックタイプと迷いましたが、プラグケーブルの邪魔をしないレースタイプを選択しました。取説書の規定トルクで締め付けるとシールワッシャ（小）が潰れすぎるので注意が必要です。性能は良くわかりませんが見た目の満足感はあります。

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