DAYTONA:デイトナ

他メーカーのバーエンドが在庫切れだったため、他のをと検索して出てきたのがデイトナのバーエンドでした。
適合が「汎用」のカットデザイン違いのものもあります。そちらだとカラーの在庫もありそうでした。
商品の質感は素晴らしいです。その代わり価格は高めです。

ノーマルバーエンド4g
デイトナバーエンド88gと重さがかなりちがいます。
取り付けはバーエンドの先のボルトを回すとゴム部品がつぶれてバーハンドルに固定される仕組みです。
ネジが緩むと厄介なので、ボルトにネジ止め剤を塗布してから締め込みました。トルク等わからないので、バーエンド自体が回らない位にしておきました。
重さのお陰か、7000回転以上回してもハンドルの振動が感じにくくなりました。

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スイッチ一体型なので見栄え、配線ともにシンプルです。
太さ的には一般的な純正グリップ同等で違和感ありません。

メーカーが苦労のうえ成功したビルトインスイッチは、小さすぎて操作性が良好とは言えませんが、見栄えに貢献しています。

最弱レベルでも70度というのは熱すぎます。
が、温度の割には省電力です。
防寒グローブ選びに迷ったならホットグリップを付ければ解決します。

取付はシンプルで、至って簡単です。
グリップの入れ替え　と　電源を繋ぐだけですから。
取付が苦労するとのカキコミが多いですが、この商品の取り付けを苦労する人は別の物を選んでも苦労します。

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どう探しても、有ると思われるマスターシリンダーキャップが見つかりませんでした。
ふと、たまたま見つけたサイトにホンダブランドの片隅にマイバイクの名が‥‥^o^
取り付けましたよ。
ノーマルと見比べてもほぼ形や溝の形が同じこと！
他のサイトを見るとマイバイクの名は何処にも載ってません。
これは戸惑いますよね（≧∇≦）
取り付けは簡単ですが、取り付け完了迄はかなり不安が残りましたが、結果は大満足です　(??????)

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グラブバーというよりは荷掛フックポイントとして使用するために購入。
取付けはスペーサーを養生テープ等で仮固定してボルトを通せば一人で簡単に出来ます。
振動で落ちない事を祈ります。カタナは高回転時に尻が痒くなるような微振動が発生しますので。

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CB400 SB 2010年式に取り付けました。

まず初めに、「六角レンチ」の付属はありません。
これが無いと取り付ける事も出来ないのでご用意を。

さて、他のインプレにて「取り付けが難しい(厄介)」という記述がいくつかありましたので少し不安に思いましたが、全く問題無く取り付け出来ました。

確かに多少やりづらさは感じましたが、素人の私としても許容範囲内と言える作業内容でした。
説明書にも記載してありましたが、シートカウル内にスペーサーを落下させない事が1番注意する点です。(取り出しが非常に面倒！私も落下させちゃいました^^;)

それと、「フィッティングとシートカウルの隙間からの浸水」についてですが、これも他のインプレにて記載されていた不安要素として挙げられています。
これはクラブバーを取り外す段階で気付いたのですが、キャリアの装着以前にそもそも車体の仕様的に(CB400においては)浸水する構造になっています。
浸水量にもよりますが、個人的には問題は無いと思います。
屋外保管についても、しっかりとカバーを掛けて保管されている思いますので問題は無いかと思います。

気になった事といえば、付属の六角穴ボルトの品質が少し気になりました。
着色もあまりよく無く、荒い作りの様に思えました。
他の部品に問題はありませんでした。

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原付スクーターは少ない排気量で効率良くパワーを使用するために最高馬力や最高トルク発生回転に合わせて変速回転数は決められています。その原付スクーターをチューンしセッティングするのならばタコメーターは必ず必要になります。自分自信の感覚でセッティングは出来そうな気はしますが、完璧な状態まで詰めるのであれば到底できるものではありません。タコメーターは感覚ではなく客観的で正確な数値で現れるのでセッティングが素早く楽になります。
仕事が終わり、夜間にセッティングする時もこのタコメーターなら視認性も良く使いやすいです。個人的な志向で、ごちゃごちゃと物をつけるのは嫌なのでセッティングが終われば外して保管しています。
雨の日は乗らないので、防水性能についてはわかりません。

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MT-10に使用しています。ミラーの平面性も良く視界もノーマル同等以上。
ミラー部はアルミ製一部削り出しで高級感があります。
重量はやや重め、ステーは肉抜きされて空気抵抗の軽減を狙ってるようです。
欠点はミラーの裏が平面なので凄く虫が付くのと、ミラー調整が片手では無理なくらい硬い事。簡単に動いてしまうよりは良いですが。

ステーの角度調整は実質５段階くらいですが、ベースとの間に銅やアルミのワッシャーを挟むことで無段階に調整も可能です。

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コストパフォーマンス・デザイン性が大変気にいりました。また、メーカー製品で有り、取り付けも標準的で有りました。パイプのすき間には、フォグランプを取り付けました。非常に走行が楽になりました。

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リピート買いです。
デイトナの信頼度で購入しました。
いわゆる指名買いです。
大きさも程よく小さく、邪魔になりがちなこういった製品の割に、鍵穴を妨げることはありません。

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SR４００に取り付ける予定だった。

社外の汎用ウインカーはだいたい取り付けネジ部が１０ミリなので大丈夫だが、自分が取り付けたいのは１３ミリだったので穴を広げて取り付ける予定だった。現物を確認せずに、ネットで購入したので届いた後に分かったが、取り付け穴部は本体に対してかなりジャストなので穴を広げると強度的にも、そもそも穴がはみ出るほど幅に余裕がない。フロントに取り付けるデイトナのウインカーステーベースは穴を広げられる余地があってそれを実行して全く問題なかったので、同じ手順でやろうとしたが失敗。

ホームセンターのステーよりはしっかりしているが取付部のネジ穴は融通がきかないので注意が必要。

汎用性は非常に高いと思います。自分の取り付けたいウインカーが特殊なだけだったと思います。

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