DAYTONA:デイトナ

知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。

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モンキーに取り付けました。モンキーには小ぶりのミラーが似合うと言われますが実用的でないと困るのでノーマルとほぼ同じ大きさのものを購入しました。
第一印象は「結構大きいな」でした。ノーマルと同じ大きさですがメッキなので膨張して見えるのかな？鏡そのものはノーマルより小さいです。
価格と作りに関しては文句無いです。ちょっと重いのは仕方ないか。。。

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ノーマルに比べ幅が狭く、手前にしぼりぎみで、とても乗りやすくなりました。
（写真参照）
色は黒を選択、ブレースバーも付いていて見た目もお気に入りです。
造りも綺麗なのでお勧めの製品です。

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【Webikeモニター】
純正のミラーは見やすいのですが、大きすぎ高すぎでイマイチ。

そこで社外品にしようと思って色々見ましたがデイトナのミラーにしました。
やっぱり実物見るとカッコいいです！

かなりミラーは小さいですが、きちんと場所が決まると結構見やすいです。
写真の通り、水平につけるとかなりキツイですが・・・w

すこし斜めの角度まで上げれば視界は良好です。

結局見た目と実用性をどこまで妥協するかって言うのが大事かもw

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ZRX400-2に取り付けました。
純正の方向指示器がとてもでかくて野暮ったく、なんだかな・・・と思っていたので交換しました。
クリアーもあったのですがちょっと族っぽいかなと思ったので、こちらのスモークオレンジにしました。
取り付けは非常に簡単です。

注意点としてフロントのウィンカーを取り付けるときに、モンキーレンチを使うと幅があるためウィンカーステー（ヘッドライトも保持している部分）に干渉して、少し傷がついてしまいます。
あっでもこれは私が注意力散漫なだけでしょうか。
きちんとスパナを使いましょう。

ウィンカー自体のつや消しのボディは純正のプラメッキ丸出しの安っぽい輝きと違い渋い輝きでかっこいいです。
これを変えることで全体のイメージがシュッと引き締まるので、お勧めのパーツです。

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【Webikeモニター】
フェンダーレスキッドは種類が多くてどれにしようかとかなり迷いました。
最終的には価格・角度（他よりも角度が水平）・明るいと聞いているLED・リフレクター付・車検対応です。
確かにLEDは明るいです。取付はリヤカウルを外して作業したのでとても簡単です。
ぼってりしているリヤも嫌いではないですがタイヤが良く見えるようになり、スポーティーになりました。
あきたらノーマルに戻すつもりですが・・・・

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サーキット走行も行う車両なので油温管理も大事かな？と思い油温計を探しているとこの商品に一目ぼれしてしまい購入しました。
小1時間くらいで取り付け出来ますし、説明書もすごく丁寧に書いてあり電装品が苦手な方でも簡単に取り付けでいると思います。
メーター自体も、時計・電圧計・TEMPまでついており、値段以上の仕事をしてくれています。

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エイプ100のフロントに使用。どうせドラムだから・・・とブレーキの効きの悪さを諦める前に、一度試してみる価値のあるパーツです。さすがにディスク化にはかなわないけど2千円以下というコストを考えるとこれはオススメできます。

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みなさんインプレしているとおり、ハンドルロックに期待して買いまいた。
ハンドルロックに対応しているトップブリッジはあまりなかったですし、セパハンにして純正トップブリッジだとみすぼらしいので、交換して正解でした。

丸みを帯びた形状でカッコいいです。

ただアルミが錆びてくすんでくるので、頻繁に磨いてます。

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車種はhornet250(98')
純正のブリーダーはさびてしまったのでフルード交換時に錆びにくいステンレス製のものに同時交換しました。直接バイクの性能にかかわってはきませんが、見た目が純正に比べカッコいいのでキャリパーが華やかになります。値段が少しはるのが難点ですね。

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