DAYTONA:デイトナ

デザインはシンプルでカッコいいのですが、昼間の走行中のランプが見難いです。確認できるのはハイビームの赤だけ。
夜間は問題なく使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メーカー純正品と違い、ツルツル感がなく、”紙”という感じです。
お値段相応なのかな？と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品は、U字断面では無いモールです。
この商品は、L字断面のモールです。

タンクの端のリブ部に貼り付けるドレスアップパーツです。
（装飾用のフューエルタンク・トリムのモールです。）

フィッティングは並でしょうね。。。
装着感は、エトス製のモールの方が優位でしょうね。

エトス製のモールはU字断面である為、装着感に優れています。
しかも、カラーバリエーションも複数種、用意されているのポイントが高いです。
価格も、実はデイトナ製よりも安価である事が決定打でしょうね。

複雑なアール形状を成すフューエルタンクがオートバイの造形美の要です。
モールを施し、フューエルタン・トリムの有無の差の外観の相違は同一のオートバイとは思えない程の変貌を露わにしてくれます。

ユーザーのセンスがオートバイの外観を大幅に変貌させるには違いはありませんが、エトス製のものと比較すれば、デイトナ製の優位性はあまり無いかも知れません。。。

残念ながら。。。
高評価を得られる製品ではありませんが、エトス製のものと同様にコストには変えられないパフォーマンスを得られる可能性は充分にある商品だと思います。

貴方のセンスと実行力を見せ、魅せるオートバイを構築する楽しみは、正直、楽しい時間でもありますよぉ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もーこれは、アドレスには、お決まりかな！
私は、アドレスを2台乗り継ぎましたが　この商品だけは、
外せません！　値段も手頃だし　メンテナンスと考えれば
良い買い物ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブレターのニードルバルブシートのフィルターの汚れがかなりひどくて、毎回キャブレターを分解するのも面倒くさいため、汚れ具合が見えて、ろ過性能の良さそうなペーパータイプのフューエルフィルターを購入することにした。
ところがこれ、スモールタイプとは書いてあるが結構デカイ。TWはフューエルコックからキャブレターまでの距離が短いためスペース的にこれを装着するのはかなり大変。装着してもフューエルホースの取り回しをうまくしないとホースが折れてしまい燃料が流れにくくなってしまう。
見た感じ、ろ過性能は良さそうなのに非常に残念。これはホース径がΦ6とΦ8のどちらにも対応しているためで、Φ6を使用するTWのホースではΦ8部分の1?（両側で2?）だけ長くなってしまうためだ。TWはΦ6専用を選択されることをおススメします。
ちなみに私は、これとは別のものを買い直して装着しました^_^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モリワキチタンモンスターから変えてみました。
今までチタンモンスター、タケガワボンバー、
ヨシムラタイプ4、とマフラーを変えてましたが
最強の爆音ですね・・・
メットをかぶっててもウルサイ・・・
ステーの仕上げもイマイチです。
洗車する時に手を切りそうな感じで角くらい落として
欲しいです。あとフランジ側のボルトも締めずらいです。
全体的の仕上げもイマイチでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

95ダイナに着けました。
元々プルバックバーが着いているためブレーキホース、クラッチケーブル共に長いので、ステンメッシュホースに交換、クラッチケーブルは取り回しを変更して取付ました。
参考に私は身長170cm体重67kgでちょうど良い高さ、巾になります。
個人的にクランプ取付部分の巾が広いのと、ハンドルの引きが浅い為、ハンドルを手前に引いた形で装着するため見た目がもう一つ気に入りません。結局、95くらいのスポーツスターのハンドル＋オフセットライザーに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゴリラのノーマルメーターを外したので、ハリケーンの汎用メーターを取り付けるため、安価なので購入しました。
しかし、ハンドルに通すときにアルミハンドルに傷が付いてしまったり、クランプ部分を止めるボルトを締めすぎてネジ切ってしまいました（クランプの締め具合がよく分からなかった。）
写真では少し油温計の下になっているので、見にくいですが、ゴムプレートを挟んだクランプが見えています。
後でバックミラー用のクランプを右側に付けましたが、この製品を流用する方がよかったと思います。
残念ながら星２つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスＶ１２５Ｇには有って、アドレスＶ１２５には無いもの。
その一つがサイドスタンドであります。

Ｇを購入しておけば良かった・・。
当方は、後悔しています・・。

嘆いてしまう事が多い理由が、アドレスＶ１２５Ｇのアラーム機能装備よりもサイドスタンドの標準装備なのです・・。

メッキパーツを奢りたい気持ちに任せ、リプレイスのサイドスタンドを装着。

こちらのサイドスタンド。
威勢良く錆びていきます。
コンパウンドにワックスに、研磨したり防錆皮膜を覆したり艶を事欠かさない様にしても錆びが溶接箇所を中心に湧いて来てしまいま・・。
手間ばかり掛けている割には、その対策効果は少なく些か閉口気味です。

しくじりました。
アドレスＶ１２５ＧのＧという文字が意味する事は、グレートを意味するのか？とも思えてしまう始末・・。

スズキ純正でのサイドスタンドが発売されている様ですから、そちらを装着した方がアドレスＶ１２５には吉なのでしょうか？？？

たかがサイドスタンドですが、貴重且つ重要なパーツですよね。
リプレイスのサイドスタンドを奢っても、純正サイドスタンドの製品精度や耐久性に羨望の眼差しを注いでしまいます。

アドレスＶ１２５を購入するなら、アドレスＶ１２５Ｇを！！
アドレスＶ１２５にサイドスタンドを奢るなら、純正パーツを！！

（溜め息まじりに）教訓になりました・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハイスピードプーリーとしての性能には満足しているが、製品の仕上げに少し難がある。
ノーマルプーリーと比較すると、ウェイトローラーが移動するミゾ部分の仕上げが悪くザラついており、そのまま使用すると付属のウェイトローラーが500km走行程度でかなり偏磨耗してしまった。耐水ペーパーで磨き直すと磨耗は軽減されたが、このあたりは手を加えることなくポン付け出来る様にシッカリ作って欲しいものだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。