【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価24369件 (詳細インプレ数:23576件)
買ってよかった/最高:
10097
おおむね期待通り:
9418
普通/可もなく不可もない:
3592
もう少し/残念:
722
お話にならない:
460

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 2081 件中 1991 - 2000 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
SIさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード | CBR250R (2011-) )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

前回同様、オイル交換の際にデイトナのオイルフィルターも交換しました。必要なシール類も入っており、特に考えることなく交換できました。性能的にも純正品とそん色なく、つくりも丁寧です。ドレンワッシャーも入っていると、より選びやすいかも。

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投稿日付: 2012/11/02 13:24

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

15000キロ走行のメンテのため購入しました。
取り付けの向きはどちらでも構わないのが非常に楽でした。

また価格も安く、10G、11G、12Gと揃えておきたい品です。

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投稿日付: 2012/10/31 13:32

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たあさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: ZRX400 )

4.0/5

★★★★★

よくファンがまわるので、水温管理という事で付けました
冬は暖機時に水温が分かるので、とても楽です

取付は2mmのアルミ板から型を切り抜きミラーに共締めして取付ました
位置にはこだわったので、とても見やすく、操作しやすいです

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投稿日付: 2012/10/27 13:05

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ぱぱうぱうぱうさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: XJ400

4.0/5

★★★★★

素人のため、第一に配線に戸惑い疲れました。また、純正のライトの大きな穴に詰め込まれていた配線を、当該商品の小さな穴に上手く詰め込むことができず結局ショップに頼みました。私のように自信がない方は最初からプロに取り付けてもらった方が安心だと思います。ルックスは満足です。

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投稿日付: 2012/10/27 13:05
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セロー250さん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

価格が安いので、毎回交換してもコストが掛からず良いと思います。ワッシャーの精度も問題なかったです。

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投稿日付: 2012/10/23 19:37

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ポイ汰さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ZZR1400 (ZX-14) )

4.0/5

★★★★★

純正ちょい悪仕様のマフラーに取付けました。
取付前は、エンジンブレーキ時に「パン!パン!」言っていましたが、バッフル取付後は、ほぼ無くなりました。音量的には、若干静かになったかな~?って感じです。

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投稿日付: 2012/10/22 19:30
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4.0/5

★★★★★

フロントをゴールデンパッドに交換して良かった為、リアも交換しました。
確実にコントールしやすくなりました。

そして、制動距離も短くなっているのを体感^^b

安全のためにはブレーキを交換するのも良いですよ^^v

ライフは。。交換したばかりなので未知数です(笑)



そして残念なのは、ウェビさんの写真です。
リア用の写真じゃないので折角のセール期間だったのに購入できませんでした。
(目的のパッドがみつかりませんでした。。)

結局ショップで定価販売のを買い装着。

お願いですから、その製品の写真を載せて下さいm(__)m

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投稿日付: 2012/10/16 14:56
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ツッチーさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: ZRX1200 | MT-07 )

4.0/5

★★★★★

セロー225WEに使用しました。
フロントブレーキのOH時に漏れはないけど、年式的にも劣化に伴い錆が目立つので交換しました。

変えたからってブレーキ性能が上がる訳ではないですが、予防的要素と見た目で満足出来る小さなパーツです。

ステンレス製ですので錆にくいので安心を買うと思えば価格も納得ですかね。

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投稿日付: 2012/10/16 14:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

NSR250Rで使用しています。

NSRは焼き付き防止のためか、純正でかなり濃い目のジェッティングです。

そのくせプラグはかなりコールドで(9番)、街ナカだろうと渋滞だろうと、低ギアでブン回して乗ることを強要されます(笑)

冬場はまあ許容範囲ですが、夏場は濃すぎるし、ただでさえ常にオーバーヒート気味なバイクに、さらなる不安要素は遠慮願いたいところです。

まあ「2ストはそんなもん」って言ってしまえばそれまでですが、自分流の解決法がコレです。

冬場は純正のオイルを染み込ませて使用するフィルターを使用し、夏場はこのドライ式を使用する。

純正チャンバーでエアクリボックス未加工であれば、そんなシビアにセッティングしなくとも、気温にして15~20度を目安に交換すれば、そこそこ快適なのではないかと思います。

あくまでも大雑把にやる方法ですので、あまり参考にしないでくださいね。

しっかりセッティングするほうがいいに決まってますし、純正吸排気の季節セッティングであれば、エアスクリュの多少の調整程度で済むのもわかっているのですが、性格が適当なもので。

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投稿日付: 2012/10/15 17:50

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シロクマさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SR500 )

利用車種: SR500

4.0/5

★★★★★

SR500に使用しました。
フロントが丸ライトなので、テールも統一したくての交換です。

配線説明書が付属していましたので簡単に作業できました。
製品の形状は問題ないのですが、もう少しだけランプが大きいとボリューム的にバランスが良いように思いましたが概ね満足です。
ランプ背面にはコードが見えていますが、その辺の見た目は好みですので気になる方は気になるかも。
私的には、コード自体目立ちませんし、ランプのステー部分がコードを収納するほど大きくなると野暮ったい気がしてこれで良いかなと感じました。

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投稿日付: 2012/10/15 17:48

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