DAYTONA:デイトナ

250SBに使用しました。
通勤で使う車両なので、コスパ重視で選びました。
性能としては特に普段使いでは問題ないレベルでしっかり止まってくれます。
金などを1度使うと戻れないと思いますが、通勤車両なのでそこまでスペックは求めていないのでこれで満足です

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ノーマルのブレーキパッドと比べると制動力の違いがハッキリでます。
レバーの握り始めからカチッと効いて安心感のあるタッチに変わりました。
赤パッドより少し高めですがお勧め出来ます。

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ロングライフのことで、ディスク攻撃が穏やかなことを期待して購入。
しかし想定以上に食わない。明らかに制動距離が伸びた。
それをわかった上で購入したので問題ない。
効きがいいパッドはダスト多く、ディスク攻撃性高い。
効きとライフのバランスに期待したい。

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リヤディスクを社外品にしているせいかハイパーシンタードはよく鳴きました。

堅いパッドとは相性が良くないようなので柔らかめの赤パッドに交換しました。

今までも他のバイクで使ってきた実績もあるので鳴きはこれから検証しますが

以前よりリニューアルされているようなのでブレーキダストや耐久性にも期待しています。

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前後ともゴールデンχです。特にFrのフィーリングに満足しています。こちらRrは制動力こそ満足していますが、マスターやホースやフルードの影響かも知れませんが、ちょっとメリハリに欠けるダルなフィーリングです。
パッド交換後、コース走行でフルードが沸きました。制動力アップの分、発熱も避けられないようです。その後はフルード銘柄の見直しとフルード交換頻度の見直しで再発していません。
もっと効くパッドも、もっと発熱しないパッドも有るでしょうが、重量車のリヤブレーキとしてはこれくらいのバランスがちょうど良いのだとと思います。総合的に満足できます。

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リアブレーキに絶対的な制動力は求めて無く、旋回のきっかけに作りとフロントの補助で！
因みにフロントはジクーのタイプ3で制動力は満足してます。

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リード125のノーマルパッドからの交換です。
交換後の試走で違いが分かりました！
初期からの効きが格段に向上しています。
更にレバーを握っていっても純正とは比較にならないほど効いてくれます。
見た目も赤が目立ってかっこいいですよ！
次回もこのパッドにします。

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通勤用バイクのパッド交換時期が来たため購入しました。
以前から他バイクで使用しており、信頼がおけるので今回も購入してみました。
制動性能などが特別優れているわけではありませんが、長持ちするので通勤などで使用するバイクには良いと思います。あまり安すぎて性能が悪いものを購入して事故リスクを抱えるくらいならこちらで良いと思ってます。

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通勤用バイクに購入。
かなりの距離乗れるので性能にこだわり等がなければ全然良いと思います。
赤パッド自体が他のバイクでも長く使えたので今回もコレ購入してみて良かったです。

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オイルを交換してるときに何げなくブレーキを外してパッドの残りを確認したところ
2?3ミリぐらいしかなかったので急遽購入

赤パッドにしようかと思いましたが安かったのでこちらを選択しました

効きはまずまず、耐久性はこれから

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