DAYTONA:デイトナ

アクションカム、スマホ等の汎用電源として購入しました。
同社のアクセサリーバーが付いているので差し込み口の取り付けは楽でした。
配線は、ICボックスが太いのでいろいろと干渉してエアクリーナーボックスまで外さないとスマートな配線ができそうにありませんでした。
とりあえずこれで運用して、まとまったメンテナンスの時にもっとスマートな配線にやり直そうかと思います。
ケーブルの先端(電源側)はバッテリーにつなげるために丸形圧着端子になっておりますが、
今回は、25RのETC電源をKITACO「電源取り出しハーネス」を使って
分岐したところから電源供給するのでギボシ加工しました。

ただの電源ですが、ヒューズも付いていて、
ICで電流量をコントロールしてくれるということで
どの程度効果があるかは別として安心できます。
それでいて2000円ちょっとでポイントが500円分付いたのでセール中とは言え
コストパフォーマンスがすごいです。

しいて言うなら同社のアクセサリーバーがあるのでもっとそれに特化したスマートな取り付けができるとありがたいです。

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武川のナンバープレートステーとあわせて取り付けました。
取り付けも簡単でナンバープレートを守れます。

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AJSキャドウェル125に使用しました。
オイルフィルターがない為、鉄粉等の除去の目的で購入しました。
マグネットは中々の強さでした。

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PCX125でも使用してますが、オイルが滲みもしないので安心して使ってます。
AJS キャドウェル125での使用ですが、オイルフィルターがないのでマグネット付きドレンボルトも合わせて交換しました。

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ハリケーンのフェンダーレスと併用しました。
ナンバー灯ステーに干渉したのでプレート上部を一部切り欠いて取付完了
ナンバー裏の白色が隠れるのと合わせてフェンダー同色の黒をお勧めします。

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効きすぎず、安物の様に危機感を感じる事もなく、さじ加減でどうにでもなりました。赤という色もマッチしています。素直なブレーキングで安心感が持てます。

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スーパーカブ110（JA07）のフロントに使用しています。
JA07のFブレーキは大きめのサイズではありますが、やはりそこはドラムブレーキ。
ディスクと比較して絶対的な制動力に不満を感じます。
JA07の巡航速度は80kmは余裕ですので、その速度に対しブレーキは余りにもプアです。

そこでデイトナのプロブレーキシューです。噂には聞いていましたが、かなり効きます。
体感で純正比140％というところでしょうか。
初期制動から純正より明らかに強い制動力を生み出し、そこから握り込むと更に制動力が効いてきます。
ブレーキタッチも違和感なく、コントロールも純正より良い印象です。
交換後1000kmほど走りましたが、制動力などに変化はありません。

もう純正には戻らないでしょう。
JA07のフロントには、絶対おすすめです。

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一枚目の写真がノーマル
二枚目の写真がフェンダーレス取り付け後です。参考まで

取り付けは簡単なプラモデル感覚です。見た目はノーマルを少し短くした感じですがセールでコストパフォーマンスが良かったのでデイトナにしました。

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部品点数が多いと口コミでありましたが然程ではありませんでした。シールドが大きいので乗り込むときヘルメットに当たります。気になる点は特にありません。
各部品が壊れたりした時の部品番号が取説に記載されてます。
取説は捨てては駄目です

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取り付けについて
・必要な工具　
１０ミリメガネレンチ２本、１２ミリメガネレンチ、１３ミリソケットレンチ（１３ミリメガネでもいいのですが入手しにくいでしょう）、４ミリ六角レンチ。
・取り付け方法
説明書通りに行えばよいのですが、ただ一か所変更した方がより作業がしやすくなります。説明書によるとシールド本体に「シールドステー」と「アジャストステー」を取り付けてから「ハンドルクランプ」にボルトで固定するとあります。しかしこのやり方だと一人の作業ではかなり困難です。

そこでこのように変更します。シールドには「シールドステー」のみを取り付け、「アジャストステー」は「ハンドルクランプ」に仮止めしてしまいます。最後に「アジャストステー」と「シールドステー」を重ね合わせて固定します。シールドの位置が決まったら各部を本締めすれば終了です。

・その他
この商品はシールドの立ち角を１０度の範囲で調整できます。しかし最も起こした位置では「シールドステー」と「アジャストステー」の合わさる面積が最小となり、エンジンや風の影響により振動がかなり大きくなります。一番寝かせた状態にすると２つのステーの合わせ面が最大となり振動はかなり軽減されます。またシールドは最も寝かせた方が見た目もいいように思います。
このウィンドシールドによってグロムの車格が一つ上に上がったように見えます。

走っての感想

画像で見るより実際のほうが大きく感じました。ウィンドシールドの高さはバックミラーのほとんど上端部まできます。私の身長（１７０センチ）では通常のライディングフォームで腹部胸胸部への風は防いでくれます。ふせ身ではウィンドシールドの上端部からヘルメットだけが上に出ます。あらゆる状況で視界の邪魔になることはありません。

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