DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価24466件 (詳細インプレ数:23664件)
買ってよかった/最高:
10116
おおむね期待通り:
9434
普通/可もなく不可もない:
3595
もう少し/残念:
723
お話にならない:
461

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 2547 件中 1021 - 1030 件)

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びっちょさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZRX1100 )

利用車種: ZRX1100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ウインカー交換に伴い購入しました。
以前はカワサキ用のキボシ単体を購入し、
手作業で付け替えていましたが、
この商品を見つけ購入しました。
ウインカー交換作業が非常に楽に出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/06/15 14:52

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チーム ピンクさん(インプレ投稿数: 37件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

今までも同商品でしたがワイヤーがやや伸び気味だったので予備で購入しました。
2ストパーツが少なくなりつつ有るので大切に使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/06/11 22:39

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かとちゃんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: STREET TRIPLE R | ZZ )

利用車種: ZZ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

滅多に急勾配を上る事はありませんが、トータルバランスを考えて3%から10%アップへ交換しました。結果として、平地の法定速度60キロ道路の流れも余裕が出ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/06/03 14:48

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

スーパーカブ[aa01]に使用しましたが、満足です。造りもしっかりしていておすすめできます。後は、耐久性がどの程度あるのか?ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/06/02 06:03

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チーム ピンクさん(インプレ投稿数: 37件 )

利用車種: CB400スーパーフォア

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

同社製の赤パットからの交換ですが…こちらの方がタッチフィーリングも制動力も個人的には好みです!
値段が安いのも魅力的だと思います!
また購入したいです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/06/01 21:20

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油冷ライダーさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: GSF1200 )

利用車種: エイプ50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

汚れたら洗って使えるという事で初期投資は掛かりますが、長い目で見るとコスパはイイと思います。
見えない部分ではあるものの重要なパーツなんでこだわりたいですね!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/05/31 21:21

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ごれんさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5
  • ノーマルとの比較

    ノーマルとの比較

  • 下は20,000KM走ったノーマルパッド

    下は20,000KM走ったノーマルパッド

セロー250のフロントブレーキのパッドをこちらのゴールデンパッドに変えました。

走行距離は20,000KMで純正パッドからの交換です。
ちょっと前にリアのパッドもゴールデンパッドに変えました。

そこから数千キロ走っており、リアに関しては制動も問題ないと感じていたので、フロントもこれにしました。

純正でも良かったのですが、ブレーキディスクを確認した所結構ダメージが有りましたので、ちょっと変えてみました。

まだ少ししか走っていませんが、アスファルトの上でかなりきつめのブレーキをしましたが、よく効きました。
次は林道を走ってノーマルと違いがあるかを確認しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/05/23 22:16
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乗り物バカさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )

利用車種: ZRX1200ダエグ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 画像右下。ハンドルに取付

    画像右下。ハンドルに取付

以前USB2ポートを使用していましたが、1ポートしか使わなかった為、今回は1ポートタイプを選択。
シンプルで加工もしやすいのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/05/22 22:39
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かとちゃんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: STREET TRIPLE R | ZZ )

利用車種: ZZ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

多方面のチューニングを終えて、改めてポッシュに交換したところ、スタート直後の伸びが悪かった。デイトナフルデジタルのレスポンスは最高です!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/05/13 18:49

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かとちゃんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: STREET TRIPLE R | ZZ )

利用車種: ZZ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ビッグキャブへの更新も選択肢にありましたが、走行スタイルや燃費などを考えると、ノーマルキャブのチューニングが一番でした。75番でセッティングが出ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/05/13 16:40

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