ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24335件 (詳細インプレ数:23542件) | |
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買ってよかった/最高: | 10060 | |
おおむね期待通り: | 9395 | |
普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 459 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
グリーンかゴールドに変えました。ゴールドで統一。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 3 |
問題なく使用できました。オイルフィラーキャップのOリングのサイズが純正よりも少し小さい気がします。取り付けに問題があるレベルではありませんが。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
昔から、オイルフィルターはベスラ等社外品を使ってました。バイク乗り換えを機に、デイトナ製を選び使い続けています。
性能の違いを実感できるような物ではないですが、これを使い始めてから、凄くオイルが汚れるとか、オイルが漏れたとか不具合はありませんし、問題ないです。
強いて欠点を上げれば、純正フィルター対応のレンチ(蓋のようにパコっとはめるもの)のはまり具合がややしっくりこないです。あとは真っ黒な外観なので汚れは良く目立ちます。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 2 |
取り付けやすさ | 1 |
KIJIMA キジマ 製と比べて安価だったので購入しました。やっぱり安いだけの事は在りました。 ノーマルナンバーのインナーカバーを外すのでテールランプ&ウインカーランプの配線がむき出しになります。キジマはここにカバーが付属するので値段が高いです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
ブラストバリアーと迷いましたが、元のデザインが気に入っており、出来るだけ崩したく無かったのでエアロバイザーにしました。
結構小ぶりですが、高速走行時の風当たりが減り楽になりました。
恐らく車種やポディションによって効果はピンキリだと思いますが、XSR900ではちょうどおでこの上あたりに風が抜けるようで、インカムの会話が聞き取りやすくなりました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
取り付け編です
@12mmのボルトを外し、グラブバーを取り払います
?付属の金属スペーサーを置いて、@で外しボルトで止めて終わり。いたって簡単です
Bいつも最も気になる張り出し度、というか、BOXを付けた時に、どれだけタンデム席を圧迫しない程度に後ろに張り出しているか気になります
キャリア自体は旧型用よりも短いのですが、取り付け位置が少し後ろなのか、結果的に旧型同様に、ライセンスプレートの上まで来てますから大丈夫ですね
C出来上がりはこんな感じ
ところが… 色々なレビューで知ってましたが、「これを付けるとシートとの間が開きすぎる! 雨が入ると思う!」、というのを多々見ました
2018年型ジクサーの時はそんなでもなかったので「おおげさでしょ? 多少は開くだろうけど」とタカをくくってましたが
開きすぎやろ! (笑)
Dですが、これは開きすぎ。ツーリングの時に強い雨が降って、止む終えず停めるときに傾いていたら、雨は入るかもです
原因はたぶん、旧型にも付いていた金属スペーサーをそのまま付けた。高すぎるんですよね
このスペーサーはリアカウルの取り付け部がキャリアで傷つかないためのものですが、スペーサーは厚みがあのすぎ
もしかすると、高さは5mmくらい高くなっただけかもしれないのですが、@のオリジナルのグラブバーは肉厚な形状で、オリジナルの時は隙間が目立たなかったのかもしれないです。きっとそうですね
でも、これは、とてもよろしくないです
ゴムかナイロン製の薄いスペーサーに替えるか、なにかで隙間を覆うか、どちらかにしないとダメですね
あるいはリアカウル側のねじ穴の周りを何かで養生して、スペーサーなしで留めるか、どれかかです
デイトナキャリアは DUKEでも使っていますが、見た目、ここまで開くことはないですね
薄いスペーサーに代えてください!
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
以前に乗っていた家族バイクにもキャリアとBOXがついてまして、とても便利でしたが、ジクサー150に替わり、スタイリングを壊したく我慢していましたが、キャンプをすることになったので家族に買ってもらいました。やっぱりあると便利ですなんですよね
【キジマ】のと迷いました
https://www.webike.net/sd/24294569/
下からステーが出ていて強度はありそうですが、そこが邪魔というか武骨。それと荷台の長さ?奥行きが短く見えて、大型ボックスだと小さく見えました
【ENDURANCE】 のとかなり迷いました。こちらが本命でしたが
https://www.webike.net/sd/24465238/
タンデム走行、キャンプがメインならガッチリとしてそうでいいですし、グリップの張り出しがあるので、シートの上に荷物を置いても安定しそうです。とてもいいのですが、なにせガッチリ過ぎてゴツイ(笑)
普段はBOXはつけないかも、というとなるべく目立たないほうがいいか
ということで、消去法でいくと、やっぱりスッキリしたデイトナのがいいかなと決定
実は家族のジクサー150にも付いていて流用できるかと思ったら、形が違ってダメ。それでこちらにしましたが、画像の右が2019年までの、左が2020年? 意外だったのは短い…
これにデカいBOXを付けるとタンデム席は窮屈で乗れないかもな… 取り付けてみて延長ステーを付けないとダメかもですが、私は免許取り立てで二人乗りはできないからいいか(笑)
あとですね、2019年までのはBOXの下がけっこう錆びてきます。材質も塗装も同じでしょうから、これもきっと錆びます。きっとどのメーカーのも錆びるような気がしますけど、ここは取り付ける前になんかで養生したほうが良いかもですね。ということで品質は厳しめの★4です
他のキャリアよりも安いので厳しめですが、他車種のより高いかもなのでCPも★4です
でも、総合的には、安めだし、使用上は十分に耐えられるので、総合は★5にしました
取り付けは養生が終わって、BOXはGIVIの43リッターのを付ける予定なので、延長ステーを考えてからにしてみます
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
見た目はセパハンなんだけど、ちょいフラットな感じの「スーリング対応セパハン」に簡単にすることが出来るのでお気に入りです。ただ、アルミ削り出しなのか?ビットの削り跡がグリグリと悪目立ちするので、昔ならとも知れず現代においては「中華性」感が出まくっており、せっかく高品質なパーツで固めている場合は、一気に陳腐に見えてしまいます。そういった意味でもいつも黒を買ってます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
キャップボルトのドレスアップ効果と締め付け時の接触面積が増加による取り付けパーツへの面圧低下による変形予防効果を求めてパーツ類の取り付けはキャップボルトとキャップカバーをセットで使用することが多く、ポッシュやデイトナのキャップカバーを使ってますが、ポッシュに比べデイトナの方が遊びが少なく外形も小さめなので狭い場所では仕上がりが綺麗なのでドレスアップパーツの取り付けにベストアイテム
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
オプションの取り付けブラケットの切り出しが悪く自分で磨き直して、ハードアルマイトをかけて使用しています、本体はよくできていますが、オプションが今一でした。
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