ユーザーによる Z-WHEEL:ズィーウィール のブランド評価
「Z-WHEEL」はオフロードレースでの使用を目的としたレーシングスペックリムです。強化アルミニウムを使用し、高強度化と軽量化の両立を達成しました。
総合評価: | 4.5 /総合評価179件 (詳細インプレ数:172件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 108 | |
おおむね期待通り: | 56 | |
普通/可もなく不可もない: | 8 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 1 |
4.0/5
WR250F用を購入しました
私のWRは 2013 USモデルはリアホイールサイズが1.85です
この度購入しました Z-WHEELズィーウィール R50リムですと、サイズが2.15にサイズアップします
(フロントは同サイズになります)
良かったと思ったのは、WR250Fの場合ですと、ニップルがヤマハ純正品がそのまま使用できる点でした
純正スポークも使用できました
車種によってはニップルをZ-WHEEL製に交換する必要がありますが、このあたりを記した適合表も検えいま索できます
製品そのものにも勿論満足しています
ただしビードストッパーはサイズアップに伴い2.15用に交換必要です
余談ですが今回の購入を機にDIYにてリム交換にチャレンジしてみました
その際 DRC ジャイロスタンドを購入しました
こちらも使い易く、使用方法の動画などもあり初めてでも安心です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
WR250F用を購入しました
私のWRは 2013 USモデルはリアホイールサイズが1.85です
この度購入しました Z-WHEELズィーウィール R50リムですと、サイズが2.15にサイズアップします
(フロントは同サイズになります)
良かったと思ったのは、WR250Fの場合ですと、ニップルがヤマハ純正品がそのまま使用できる点でした
純正スポークも使用できました
車種によってはニップルをZ-WHEEL製に交換する必要がありますが、このあたりを記した適合表も検索できます
製品そのものにも勿論満足しています
ただしビードストッパーはサイズアップに伴い2.15用に交換必要です
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4.0/5
純正ローターより少しですが安く済みます。初期の脱脂さえちゃんと忘れずにやれば、純正ローターと比べても違和感無く使えます。デザインもカスタムしたっぽくみえますからね。
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リアのローターが規定値以下でしたので交換しようと思いこの商品を選んでみました。
オフロードではリアブレーキを多用するので消耗が激しく純正と比べ安価で
なんといっても見た目がカッコイイ~^
効き具合も純正と同等に感じました。
ただ雨の日の走行だと泥がつまりやすく感じました
その時はやはりマッドタイプでしょうか笑
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重量550gで純正に比べ100gの軽量化が出来ます。
使って見て、晴れた日はいいのですが雨降りなどでぬれた場合パッドとの相性が悪いのか(クォーン)とビビリ音がちょっと気になりますが、軽量化にもなるので良しとします。
パッドはデイトナの赤パッドを仕様しています。
そのうちパッドを他のものに変更して見ます。
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4.0/5
純正ディスクが規定値より薄くなっていたので、フロントと同時交換です。パッドが半分程度残っていたので、ケチってそのまま使いましたが、新品ディスクに変な円を描いてしまいました。ストックの新品パッドにしておけば良かったと後悔しています。
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4.0/5
純正ディスクが規定値より薄くなったので、リアと併せて交換しました。ウェーブディスクでちょっと高性能な雰囲気です。ディスクローテーションも指示しているので、取り付けは問題無しです。純正の取り付けネジと新品のパッドに同時交換しました。
唯一のミスは、ディスクが薄い時にブレーキフルードを交換していたので、ピストンを戻したときに、タンクからあふれました。少し減らしておくべきでした。
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4.0/5
DT200WRに取り付けました。だんだんアフターパーツが少なくなってきた車種ですがジグラムローターがまだ対応品を発売してくれてあり難かったです。
見た目性能共に納得の商品です。
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DT200WR用に購入しました。
フロントに比べリアはまだ選択できるメーカーが他にもありますがウエーブローターでかっこいいですし文句の無い性能です。
アフターパーツが減っていく一方のDT200WRですが長く作り続けて欲しいものです。
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DT200WR用に購入しました。信頼できるメーカーの物で今入手できる数少ないメーカーです。
品質、デザイン、価格ともに申し分ない商品だと思います。
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