SPEEDRA:スピードラ

純正品はボルト3箇所とリベット1箇所。当製品はボルト3箇所のみでリベット部は固定なし。
チェーン側はしっかり固定出来るが反対側はボルト1箇所固定なので不安がある。
30km超えたあたりから音が聞こえ始めて45kmがものすごくうるさく、50km超えたあたりで小さくなる。
何かと共鳴(共振？)しているのか？
リアの泥や雨水のハネは抑えられそう(まだウエット路走ってません)。

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レバーの握りがしっかり力が入る。精度が良い、金属の遊びがないので握力が少ない人や女性、疲れた時にも効果期待。

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作業もさほど難しくなく取付出来ます
色もパーツ毎に選べれるのは良き

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対応車種には掲載されていないが、ボルト径が同じなので、R1250RTでも使えるハズと思い購入してみましたが、問題なく取り付けできました。
　まぁ、R12000RTとハンドルバー部分は変更がありませんでしたからね。
　確かに「ヘビーウェイト」というだけあり、純正よりも明らかに重いです。ただ、それにより防振効果が上がったかと言われれば変わらない感じです。しかし、極低速域のハンドリングは落ちつた用に感じます。
　多くの方が書いているように、取り付けボルトがトルクスからヘックスとなり現在のBMW Motorradはほぼすべてのボルトはトルクスなので統一感が損なわれるのは残念、なお純正の取り付けボルトは長さが足りないので使えない。
　また、スライダーとしての効果ですが、転倒してもRシリーズだとハンドルバーエンドが当たる事はまずなさそうな気が…。
　ともあれ、機能はさておき、ドレスアップ効果は十分にあるので良しとします。

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以前に6Rに同じのを取付けましたがほぼぴったり合いました。
今回のは少し収まりが悪かったでした。
ミラー形状は同じなので製品の個体差ですかね？
たた仕上げはとても良いです。
しょうが無いけど2000円位高くなったのが残念。

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ノーマルと比べて　思い部品というだけで、効果を期待。

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標準だと割ピンでとめられて、ゴムカバーになりますが
この製品になると割ピンは使えません。

製品マニュアルにも記載がありますが、500km走行ごとに増し締め確認が必要になります。

サーキット走行される方は、割と車両点検の頻度が高いのでいいと思いますが
それ以外で点検頻度が少ない方は、純正どおりがいいのではないかなと思います。

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同メーカーのスタンダードを使用していたのですがツルッとした形状からかグローブとの相性からか、少し滑る感じがしていたのでこちらの３Dモデルを試してみることに。

握った際の感じは、滑り止め溝機構が効いているため滑りにくくなりました。
狙い通りで満足！！

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自分で、取り付け作業致しましたが、カウルの爪をとめる金物の四角い穴は、ノーマルのカウルは、もちろんバッチリですが?
今回購入した商品は、取り付ける四角い穴が、大きくがばがば
な為に、カウルをとめる金物が、取り付け後ぐらぐらです

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ヘキサゴンレンチセットで回せばすぐ取り換え完了。　軽くするカスタムばかりイメージしてますが、今回は、重くする部品で　振動抑制効果を図る。