ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1117件 (詳細インプレ数:1020件) | |
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買ってよかった/最高: | 497 | |
おおむね期待通り: | 411 | |
普通/可もなく不可もない: | 129 | |
もう少し/残念: | 31 | |
お話にならない: | 31 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
滑りにくさ | 5 |
タンデムステップを購入しようと思ったのですが、間違えてライダー用を買ってしまいました。
バックステップを買う予定があったので、運転側は要らなかったのですが、自分の確認不足なので仕方ないです。
ちょっとしたドレスアップにはなりました。
乗ってて違和感もなく、純正よりも滑らなくなったので、結果買って良かったかなと…
商品自体は良い商品だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
純正タンデムステップが安っぽかったので、スピードラにしました。
ステップ部分とベース部分を別々に色を選べるので、ドレスアップパーツとしても良い物だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
私はZ900の2020年モデルに乗っております。
ウェット路面を走るとシートカウルやリアサスなど盛大に汚れてしまう、ほとんど機能していない純正リヤフェンダーをロングタイプに交換したいと思っていたのですが、Z900用はあまりいい物がありませんでした。
Z900RSとZ900は兄弟車という事で共通部品がちょいちょい使われていて、人気度の違いでパーツがたくさんあるZ900RSのパーツをよく物色しております。
リヤフェンダーも共通部品の一つで、恐らく問題ないだろうと人柱覚悟で発注、色はマットブラックの車体とバランスを見て綾織り艶消し仕様を選びました。
装着したところ特に加工も必要なくポン付けできました。
まだ実走はしてませんが、純正比23cmロングという事でタイヤの頂点に近いところまでカバーできるようになったので、多少は泥跳ね防止効果はあるんじゃないかなぁと思います。
まだ実走してないので、後日気が付いたところがあれば再レビューしたいと思います。
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レバー本体カラー:マットブラック | アジャスターカラー:マットブルー
利用車種: YZF-R3
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤、たまに日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージより質感が良かった
【取付けは難しかったですか?】
事前にネット等で取り付け方を調べておけば、難しくは無いです。
【使ってみていかがでしたか?】
驚くほどの変化はないですが、純正のレバーよりも握りやすいと感じました。
見た目は質感が高く、本当に満足しています!
【付属品はついていましたか?】
メーカーのロゴマークのシールが1枚付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
ブレーキレバーのアジャストレバーを4に設定し、ハンドルを左に切るとカウルに干渉します。
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正はシルバーで、浮いてる感じがし、せっかくなのでカーボンプレートにしました。
見た目が引き締まってよいです。
ただ、やはりカーボン・・・値段相応とはちょっと・・・
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
サーキット走行用に購入
お値段がもう少しお得だと評価 up?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ドレスアップ目的で購入。
後ろにだれか乗せる事はまず無いのでそう考えるとコスパは悪い。
取付は簡単でした。必要な物はマイナスドライバーとペンチと割ピン。
見た目は満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ドレスアップ目的で購入しましたがグリップが良くなり嬉しい誤算でした。
一緒にタンデムステップも購入しましたがJANコード一緒だったので分ける意味はあるのかと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
防護性 | 0 |
純正アッパーカウルのカーボンだけでは寂しいので、フロント廻りのアクセントに取り付け。フィッティングは問題無し。タンクに接触する部分には緩衝スポンジも付いておりしっかりした作りで好印象でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 4 |
バイクを乗り換えると必ず決まってクラッチ&ブレーキレバーを買い替えるようにしています。
その最たる理由が――転倒時に折れる――からです!
仮にツーリング途中でバイクを倒してしまい、クラッチレバーが折れたらどうなるでしょうか?
――答えは簡単。
バイク乗りの皆様ならば当たり前のことかもしれませんがマニュアルバイクは発進できなくなります。
……ではブレーキレバーがポキッと折れてしまった場合はどうなるでしょうか?
――これも答えは単純明快で停まれなくなります。
「いやいや、リアブレーキとエンジンブレーキ使えば普通に停まるっしょ?」と思ったそこのあなた!
バイクのブレーキはフロントブレーキが制動力のメインであるということを知っていますか?
それに自身が気を付けていても急な飛び出しや、危険な運転をする他車も残念がらいらっしゃいます。
そんな時にフロントブレーキが使えない状態にあるのは非常に危険です! そもそも整備不良となり、走行すること自体アウトです!
……ということで前置きが非常に長くなってしまいましたが、クラッチ&ブレーキレバーいかに大切なものであるかご理解いただけたはずです!
【取付作業難易度】
これは車種によってマチマチかもしれませんが、非常に簡単です。
WXR900では、マイナスドライバ―、メガネorラチェットレンチがあれば、両レバー併せて初心者の方でも10分程度で交換できるかと思います。
ただ交換時の注意としては可動部である為、グリスが塗られているので手が汚れてしまいます。
気になる方は軍手などをすると良いですよ!
【品質・質感について】
純正のクラッチレバーにはアジャスター(レバーの距離感を調整する機構)が付いていなかったので、結構不便に感じていました。
こちらの商品にはそれが付いているので、指が短い方や手の小さい女性にもオススメできます。
品質についてはネジの緩みなどもなく、全く問題なし! それもそのはずで、こちらのSSKさんは茨木県のメーカーさんなのです!
質感についてもお値段から見れば充分にお釣りがくるレベルだと思います!(両レバーセットで1万円ちょっとはかなり安いと思います。SSKさんありがとう!)
【使用感】
そして大事な大事な使用感についてですがショートにしたことによって、初めのうちは多少の違和感がありましたが、慣れれば何も感じませんでした。
冒頭にも書きました通り、私はなるべく折れないor折れても走行に支障がないレバーを求めて今回こちらの商品を購入させていただきましたが……まさか取り付けてその5時間後に早速体感することになるなんて思ってもおりませんでした……。(可倒式は購入したことがありますが、ボルトのガタが嫌で今回はあえてやめました)
画像でも載せておりますが、ブラインドコーナーの先に急に雪が大量に積もっていて、盛大に転倒、滑走いたしました……泣。
そんな中、肝心のレバーはというとエンド部などに軽く擦り傷が入っただけで、走行に支障なしでした!
ショートレバーのおかげもあるかと思いますが、万が一ロングのものでも先端のスリット部分がポキッと折れて、走行不能を回避してくれるので安心ですよ!
【握り心地】
純正は重くてドッシリとしているので、ガタもなく最高なのですが、こちらの商品は純正には感じられなかった握った際のガタ≠ェありました。
これが個体差なのかは分かりませんが、純正の握り心地を満点とすると、☆-1といった感じです。
【結論】
両レバーのセットで1万円ちょっとというお値段に加えて、不覚にも転倒時の信頼性が確認できたので、文句なくオススメです! 間違いなくコスパ最強レバーです!
逆に、握り心地やフィーリングを重視する方にはオススメできません! ワンランク上の物をご購入されたほうがよろしいかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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装着から5時間後に転倒……折れませんでした……泣
リペアパーツが買えるので、傷ついてもお安くすみます!
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