Neofactory:ネオファクトリー

純正のライザー取り付けがボルトがナットから飛び出ているタイプだったので
目隠し用に取り付けましたが、やはりデカさがある為、想像したよりスマートにはいきませんでした。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたり購入しました。
セラミックコーティングのグラスウールの方が耐久性が高いとの情報があったので、出来ればグラスウールは全てセラミックコーティングの物としたかったのですが、必要な量を揃えると予算オーバーとなるため、当初は、デイトナのセラミックコーティングのグラスウールとこの商品を組み合わせて使用する事を考えていました。しかし、パンチングの部分にはステンレスウールを巻いた方がインナーの耐久性が上がるとの情報を目にした事から、ステンレスウールを追加購入し、ステンレスウール、デイトナのセラミックコーティングのグラスウール、ネオファクトリーのグラスウールの３層構造とする事に変更しました。
巻き方については、ネットで調べた情報を頼りに、ほどほどの強さで巻きつけた上で、サイレンサーアウターに対して太めにインナーを作り、アウターに押し込む事でグラスウールを圧縮する方向とし、パンチング部分にステンレスウールを２周巻いて針金を巻いて固定し、その上からデイトナのセラミックコーティングのグラスウールを巻き、最後にネオファクトリーのグラスウールを巻き、針金を巻いて固定してサイレンサーの中身を完全させました。出来上がってエンジンをかけてみましたが、音に関しては、交換前のインナーの状態がさほど悪くなかった事もあり、中身を交換する前とさ程変わらない感じでした。
このグラスウールは充分な大きさなので、今回、３層にした事から少し残る結果となりました。まだ組んだばかりなので、今後の耐久性などは分かりませんが、低コストで仕上げる事が出来たのでとても満足しています。

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1978年式FLHにて使用させていただいております。
以前交換して9ヶ月で壊れてしまい、今回再購入。
行きつけのショップからも、『そこ、よく壊れるんだよね。』と、言われてますので、こんなものかなぁと思っています。
作業時間5分で作業自体もとても簡単ですし、消耗品でこのお値段なら、十分だと思います！
ただ、送料が勿体ないので、どうせいつか交換するものだと、複数購入することにしました。
耐久性面は低いのかと思いますので、総合評価は☆１つ減らしておきます。

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メーター球が切れたので交換しました。純正よりW数が高いので明るいです。

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以前、走行中に不具合が出たことがあるので、ロングツーリング時の準備として購入しました。

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私の乗っているハーレーショベルヘッドのハンドルグリップが樽型のカチコチで極太のものだったので、今回こちらの適度に柔らかく色合いの明るいグリップを購入しました。
既存のグリップを外すのが意外に苦戦。。。
マイナスドライバーを隙間にねじ込んで、パーツクリーナーでグリップボンドをとかし取り外しました。
取付けはとても簡単、少しゆるめだったのでグリップボンドを縫って固定しています。
グリップの質感は、少しチープな感じが旧車に丁度合っていて良いと思います。
ネオファクのインチバー用グリップは、お求めやすいのでいくつかストックしておいても良いと思いました。

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【使用状況を教えてください】
いにしえの名車HONDA　XR２５０をレストアする時に、譲り受けた時から取り付けてあった某社外マフラーが現代の環境下では「うるさいマフラー」になっていたため、少しでも消音効果を高めたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのグラスウール（ガラスマット）なのでイメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
「綾織」等のように織り込まれていない生地のため解れ易い、メリットでもありデメリットでもあるところですね。
その分だけ価格も安く大量に使用したいときにはとてもありがたい商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
解れたガラス繊維が肌に付いてしまうとチクチクするので、作業時には極力肌が露出しない格好で使い捨てのゴム手袋を着用すると後々嫌な思いをしなくて済みます。
解れ易いので鼻や口から吸い込まないようにマスクも着用すれば更に安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
量内容も多めで価格も安い、マフラーなどの消音対策時に使用するには大変ありがたい商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ただ巻いたままで固定をしないで組付けてしまうと、排圧で偏ってしまったり走行中に徐々に飛び散ってしまいます。
強めに巻いた後は細目の針金等でグルグル巻きにして飛散防止対策をすれば多少は長持ちすると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品を個人購入して使用する人に初心者は少ないでしょうから大丈夫だと思いますが、マフラー（チャンバー）のサイレンサー部分を分解するための道具（リベット止めならば解体時に使用するドリルや組付け時に使用するリベッター＆適切なサイズのリベット等）を準備しておきましょう。
後は上にも記載した細めの針金なんかもあると良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
量と価格の安さで何度か購入しています、これからも安価での提供をよろしくお願いします。

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ハーレーショベルのEキャブがオーバーフローしたので、こちらのベーシックリビルトキットを購入しました。
キャブを分解して、おおよそ問題がありそうな箇所がフロートバルブと加速ポンプまわりだとあたりをつけていました。
ですので、こちらのベーシックタイプで十分だと判断しました。
結果的には正解でした。
ネオファク取扱のリビルトキットは、ほかにも影響範囲に合わせてタイプがあるので助かります。
基本、キット内にある部品は全て交換しました。
一点、付属のホースが耐熱ではないのでマフラー等に接触しないように長さを調整してボディーに固定する事をお勧めします。
自分はマフラーに当たって溶けてしまいました。
いざというときの為に、ワンセットもっておくのも良いと思います。

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バレットタイプで小さくスタイルが良いです。
基本的には汎用でどの車種にも付くかと思います。

フロントはステーで取付
リアはサドルバッグのボルトエンドに取付

サイド方面からはあまり見えません。

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スポーツスターの純正品6R12と同様で
値段は約半分です。
交換すると掛かりもよく
加速も良くなりました
性能も信頼性あるチャンピオンなので　
安心です。

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