CLEVER WOLF:クレバーウルフ

以前乗っていたバイクにも使っていて、今乗っているバイクにも設定があるので使いたく購入をしました
　
プロテクターのカバーする面積が大きく上着などが擦れても安心感があります
付属の両面テープでタンクに取り付けるわけですが、何度でもやり直しが出来そうな雰囲気の商品ではないので本番前の下準備は十分にしておいたほうが良いです
　
このプロテクター以外にシリコンオフなどの脱脂をする物の用意をお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ACTIVE製と悩みましたが、前型車にクレバーウルフ製を装着した時の評価が良かったのでリピートしてみました。

発注した当時はNinja1000SXの適合はありませんでしたが、見切り発車で17?19モデル用を注文しました。
後はラインセンスランプのハーネスコネクタに変更が入っていないことを祈るのみです。


そして商品評価は以下の通りで少し残念な結果になっています。

装着後のスタイリング：◎
剛性：〇
フィッティング：〇　
取付のしやすさ：〇 ライセンスランプ用の付属コネクタが純正と同じなのでハーネスを加工する余計な作業が必要ない所は◎。少しダメなところは純正と違って仮保持するフックがないのでフェンダーレスキットをフェンダー（ベース部）に装着したまま、フェンダーを車体に取り付けるという一人では手が足りない作業を要する所は×
品質：×　黒ゲルの表面に目立つクラックがあり、パテ埋めが必要なレベル。

以前購入した時には表面はきれいで塗装しなくても良いくらいのレベルだったのでとても残念な気持ちです。
塗装前のパテ付け、研磨作業で余計手間が増えて少々怒りを覚えました。(笑)


次は取付けですがNinja1000のユニークで複雑な設計構造のおかげで容易にはリヤフェンダーを取り外すことが出来ずに頭を悩ませました。
結果として説明書通りにやったのですがリヤフェンダー（ベース部）を取り外さずに作業スペースを確保するのみだけに下にずらす意味が不明でしかも何故脱落しないのか謎だったんです。

実際作業をして判りましたが、フェンダーを完全に取り外すにはそこにマウントされているECUなど電装品またはコネクタを外す必要がありました。
これでハーネスの長さ分はずらせることが判明。
そして脱落しない理由は単純で右側にあるリヤサスのプリロードアジャスター近傍、左側はヘルメットホルダー近傍に引っ掛かっているだけです。
その為、リヤフェンダーを力任せにずらそうとあまりガチャガチャやっているとリヤフェンダーに傷が入るという訳です。Orz

幸い確認しながら慎重に作業していたので、危なそうな箇所には養生テープとウエスを間に挟んで傷入りを防止することに成功しましたが、説明書にはそういう情報も入れてほしいと思います。

前述した所が作業の要所なのでそこさえクリアできれば一人でもなんとか作業できます。

手順
�@リヤフェンダーカバー、タンデムバー、ETC、リヤフェンダー固定ボルトの取り外し

�Aウィンカー、ライセンスランプのコネクタ外し

�Bリヤフェンダー（ベース部）のズラし

�Cリヤフェンダーとウィンカー、ライセンスランプのハーネスの取り外し

�Dフェンダーレスキットに付属のライセンスランプを装着、ウィンカーを移植する。

�Eフェンダーにフェンダーレスキットを装着するようにあてがう。

�Fライセンスランプとウィンカーのハーネスをフェンダーに貫通させた後に付属のライセンスランプ用のコネクタをプラスマイナス間違えないようにして取り付ける。

�G各ハーネスを元の位置に接続する。

�Hフェンダーとフェンダーレスキットを車体に取り付ける。

�Iリヤフェンダーカバー、タンデムバー、ETCを復元する。



最後に商品はお勧めできます。しかし作業はプロに依頼するか、誰かに手伝ってもらった方がよろしいかと思います。

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カッコイイ！それにつきます　貼るのには少し手こずりましたが、
コツとしては両面テープをしっかり貼り付けることです。しっかり貼らないと両面テープが元から取れてしまうのでドライバーの柄なのでしっかり圧着することです。これをしないとあっとゆう間に両面がゴミになります笑位置決めもしっかりしたほうが後々楽だと思います。タンク形状が複雑なので準備をしっかりしましょう！精度は申し分ないです。

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ＣＷのタンクプロテクター全般に言えますが、ぺらぺらでは無くしっかりしている
紫外線劣化にも強そうな雰囲気です

一緒くたにワックスかけても大丈夫
効能は通常のタンクパッドと比べカスタム感が倍増

取り付け説明書もしっかり付属して親切です
適合が合えば買ってしまう１品です

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以前　購入した
同車種の物と比べて
一回り小さくなってました
けど全く問題ありません

安定のフィット感です
　間違いない物です

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ジャケットやパンツのファスナー、ベルトやヒップバックのバックルで
タンクの傷防止のため購入。

綾織りを購入したかったのですが、在庫が無く平織りに…
付ければ付いたで気に入っているので◎ですね（笑）

精度も良くピッタリと付けることができました！
気泡、バリ、色褪せ等も全くなく無加工ポン付けです。

カーボンなのでタンク周辺の外観もワンポイント引き締まった感じで気に入ってます！

使用感は、本当に付いていることも全く気になりません。
勿論、傷防止も◎
コーナで腰をずらす時も違和感なくスムーズです。

取り付けは、付属の両面テープ使用。
弱いかな…　と思っていましたが、問題なくしっかりと付きます。
洗車等きにせず洗っていますが隙間も浮きも出ず付いてます。

取り付けの注意点としては
・タンク装着面の脱脂をしっかりとすること。
・最初に仮止め、位置調整、フィット感調整しマスキング等で
　輪郭に印を付けておく！（大事だと思います）
・位置が決まれば、浮きや歪が出ない様に一気に貼り付ける。
　両面テープの場所が多いので少しづつ微調整しながら等は大変かと思います。

現在も特に変更予定はなく、今後も使い続けます！

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クオリティ、コスパ共に満足です。
綾織のカーボン柄が綺麗。
取り付けもタンクの形状に合わせて
貼り付けるだけで、とっても簡単。

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５０を過ぎのおじさんライダーです。
この春にZRX1200DAEG 2012年式を購入。車輌契約時には「ETC」と純正の「エンジンガード」をオプションで発注しました。
さあ、あとは「タンクプロテクター（パッド）」を納入時までに準備をしなければと思い、ネット上での評価（評判）を確認しながら、バイク用品店（２りんかん、NAP'S、ROUGH&ROAD）を物色しました。
結果、デザイン性を考えると今一つではありますが、通常走行（使用）で擦れる部分を隈なくカバーしているのは本商品でしたので、「Webike」で購入しました。
発注後、商品は納車日迄に問題なく納品されました。
納車当日、納車時の各種説明・手続きを終了したあと、販売店の裏方で本商品を取り付けました。取り付けるまでは本当に隙間なくピッタリ取り付けることができるのか不安を持っていましたが、まあピッタリ！　
取り付けを行う際は、まず、１）本書品の裏面（タンクとの接着面）に取り付け後の出来上がりを想像しながら付属の両面テープを貼付、次に、２）マスキングテープを使い、仮留め、３）微妙な位置調整をし、最後に、４）両面テープのセロハンを剥がして本留めしました。
微妙な位置調整を行い、両面テープのセロハンを剥がして本留めする時もズレている部分がないか慎重に作業を行ったので、満足のいく仕上がりとなりました。なお、自分は付属しているテープだけでは物足りなさを感じたので、別途持参した両面テープ（３Ｍ）で補填しました。この部分は個々人によって考え方（感じ方）は違うと思います。
今後交換することはほぼほぼないかと思いますが、もし再度必要になった場合は本商品を探して購入すると思います。

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納車後すぐに装着。タンクの曲面にピッタリフィットしていい感じです。両面テープで貼り付ける際、手元が狂い少々浮いてしまったようで、一部手で押すとペコペコするようになってしまいましたが、あまり気にならない程度。カーボン調でタンク周りが引き締まった感じになり、カッコイイ！おススメできます。

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見た目もカーボン柄も良いですね、両面テープも3Mのものが付属していて簡単に付けやすいです。
上部に若干のの隙間ができるので上部はなるべく上の方にテープを貼った方がいいと思います。

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