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ユーザーによる SPEC ENG.:スペックエンジニアリング のブランド評価
すでに旧車になりつつあるGPZ900Rを、これからもずっと長く付き合えるような信頼性の高い商品開発を行ってまいります。あくまでも目指すものは、乗りやすく、扱いやすい、誰でも安心して乗れる、そんなニンジャになるような商品製作を目指します。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価48件 （詳細インプレ数：45件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 22 | |
| おおむね期待通り: | 18 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 1 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
今回ブレンボキャリパー取付にあたり、マスターシリンダーも変更しないとだめだと思い いろいろ
と検討した結果 おてごろな値段で 取付時の加工は覚悟しておりましたが、いざ取付してみると
専用部品ではないかと思うくらいスムーズに取付ができました。
取付部品の変更は 本体を固定するボルトの長さを10ｍｍ長くしただけです。ちなみに キットの
取付ボルトは 8ｍｍですが 車両本体は 6ｍｍネジの為、6ｍｍネジを 10ｍｍ程長くし 貫通させて 裏側よりナットで固定してバッチリでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
購入時はもちろん購入後も細かい仕様変更にも対応、相談してもらえる。
メーカー側のサポートが充実していて素晴らしい！
安心して長期間使用出来るのでと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付ける際、純正のスプロケカバーでは加工が必要な以外、比較的簡単に取り付けるかことができます。
効果としましてはシフト操作時のフィーリングが格段にに変わります。
またシフト周りのオイル漏れなどの対策も同時ににできるのでニンジャ系のエンジンにはオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けた状態です。
シートロックが破損し、リペアパーツを探してたらこちらの商品を見つけました。
取り付けもそんなに苦労なく出き、純正よりもしっかりとシートの開閉が出来ます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ等少しホースが細いものは近くのパーツ屋には売ってなかったのでウェビックで購入。
適応品とのこともあってサイズもピッタリです。
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5.0/5
もともとLLCをつかってたのですが、夏場にエンジンが熱いので
換えてみました。
かなり安定してとてもいいかんじです。
CB400sfに使用しました。
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5.0/5
今までノーマルのマスターシリンダーを使用していたのですが、カニブレンボがぜんぜんキキませんでしたが、こちらに変えてから、驚くほど乗りやすく操作性能が上がりました。
すこし高いのですが、カニブレンボを使用している方はすごくお勧めです。
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5.0/5
純正サーモだと、反応が遅く気が付くと100度オーバーがありましたが、これにしてからは、安定した温度になり、強制ファンをまわさなくても、良くなりました。
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参考にさせて頂きました。
ありがとうございました！