CF POSH:シーエフポッシュ

ヤフオクで買ってきたCB50Sのレストアに使用しました。
ネットで調べたところNS-1の物が流用できるということでこちらを購入。
特に加工も無く、長さも問題なくそのまま取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300をフルエキにする際に併せて購入。
しっかりとした商品でどんな走り方、アクセルの開け方をしても排気漏れは全く起きずしっかりとガスケットとして機能してくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MBX（YAMAHA）のサンダー125（マックススター125）に取り付けました。

純正スタッドボルトがナットとさび付いてくっついてしまっていた為購入。

カッパーコンパウンドをぬりぬりして締めてけばOKですが、このボルトの良いところは

通常のスタッドボルトだとダブルナット、もしくは専用工具で入れていきますが、

何と六角穴が切っているため六角レンチで入れることができます。

非常に便利ですね。

純正よりも若干長いので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で購入したのにナンバー取り付けボルトナットが部品取り車から取り外したようなリビルト品だったので、このパーツに換えました。
さりげないドレスアップで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前CB250R'19のマフラー を純正からヤマモトレーシングのフルエキへ交換する機会があり使用しました。
絶賛利用中です。

排気等問題なく半年ほど利用できているので製品も全く問題ありません。

適合には、CBR250Rとありますが同じエンジンなので利用できるようです。。。

CB250R適合ガスケットが出てない？ようですがこちらの製品で問題なく利用できるのでbeam'sなど違うフルエキでも利用できるのでぜひ利用してください!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

24Kメッキのステンレス製なので軽くて丈夫で目立ちます。
取説には書かれていませんでしたが、緩み防止のネジロックを塗って締め付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フェンダーレス化に伴い、標識のヒビ割れ防止でプレートホルダー、法規的な問題でリフレクターをそれぞれ探していましたがこの商品一つでどちらも解決しました。
なお取付穴が上下左右4箇所に開いているのでリフレクターの位置を上or下で選べます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブらしい純正テールランプもいいんですが、カスタムを進めていくとやっぱりテールの印象も変えたくなるんすよ。

とりあえずリトルカブは角を取る、各所丸々してるので丸いテールを付けようとなりこのラウンドテールにしました。

【品質】
割とお手ごろ価格なのですが、マウント部分の金属パーツの質感など全体的に品質は高めです。
バリなどもなくパーツ同士も変な干渉なく満足

【取り付け】
説明書通りではありますが、ソケット形状が違うのでシート下付近からテールランプまでノーマルの配線を抜いて付属のハーネスに変える作業があります。
これが結構めんどくさい。
めんどくさいけど丁寧にやればできるって感じです。
この手間を書けないためにノーマルのハーネスの先端をデイトナかどっかの部材使ってラウンドテールと繋がるようにすることも出来ますが、そこまでするほどの手まではないので僕は大人しくハーネスは変えてしまえばいいかなと思います。
まぁ、最初から純正と同じ端子形状してくれればいいんすけどね

【スタイル】
かなり良い
大きすぎず小さすぎず無難にいい大きさ厚さです。
純正マウントに対しても違和感なくまとまるのでいいんじゃないコレッ！

カブだけじゃなくても流用してもいいんじゃないかと思います。
マウントとか作ることになるけど

【気になったこと】
概ね満足なんですが、これ反射板ないです。
そのためこれをそのまま純正から変えて走ると違反になるとかなんとか。
なので、別途反射板を取り付けなくてはいけないんですが、これがまた難しい。
単体で完成されたデザイン？というのは言いすぎですが、わりと整った形なので、ただの細長い反射板ではちょっとデザインを損ねるかなという印象です。
いっそのことこのデザインにあった反射板をデフォでつけて欲しいと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別車種に流用したCB125Tのスイッチボックス兼スロットルホルダーに使用しました。
ビッグバイクはスイッチボックスとスロットルホルダーが別体なことも多いですが、ミニバイクの場合は結構な確率でスイッチボックスとスロットルホルダーが一体になっています。
そして、ノーマルのスロットルコーンだと社外のキャブ装着時にスロットルバルブを上げ切れないか、握り直さないとフルスロットルにならないこともあります。
そう言った状態を改善したい方にオススメな商品です。

私が今回購入したのは、単純にノーマルのスロットルコーンを捨ててしまっていただけですが、中古を探すのも送料などで高くつきそうですし、純正の新品購入もなんか面白くないのでコチラを選択しました。

CB125T（のスロットルホルダー）にも無事何事もなく使用可能です。
基本的にハンドルバーが22.2mmでスロットルが1本引きの車両なら使用できるのではないでしょうか？
グリップを装着する部分が110mmでしたので、原付サイズですね。
貫通タイプなので、特にグリップの長さには注意しましょう。
恐らく125mmの物を付けようとすると回りづらくなります。

使用したキャブレターはPZ27でいわゆるKEIHINのPD系のキャブレターです。
ギリギリ握り直さずにもフルスロットルが可能でした。
コレで無事、カスタム車両にCB125Tのスイッチボックスが使えそうです。

グリップを付ければ全く見えなくなりますが、カラーはブラックで、商品名の通り表面に凹凸はなくフラットです。
普通のグリップを装着する際は気になりませんが、フラットなおかげでグリップヒーターを付ける際はありがたいですね。

品質も安定のポッシュさんなので安心して使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

超ウルトラロースロで東京から来た二人組もびっくりの鉄カブ。
その一族のリトルカブもびっくりするくらいロースロなので全開が限りなく遠い。
その遠さは握り直しするレベル。
おかげで、全開から急ブレーキ時にスロットルが戻しきれず危なかった……。

なんて経験のある株主諸氏は多分買った方がいい。

【10％しかかわらない。】
このスロットル。10パーしか変わりません。なんだ10％しかかわらないのかと思ったそこのあなた！
皆さん消費税が８パーから10に変わったとき。たった2％で大騒ぎしたじゃないですか！
つまりそういうことです。
これをつけると、ウルトラロースロが普通のバイクレベルになります。

あくま普通のバイク感覚のスロットルになるくらいの効果なので、一般的なハイスロを求める層には適しません。
純正のロースロが嫌だ。キャブを大口径に変えた。という人向けです。

でもこの10％というのがかなり効果があるので価格も安いのでだまされたと思って買ってみてください。
価格なりの仕事はしっかりします。

【交換について】
取り付けは説明書通りで概ね問題なく行きます。
でも付属のグリップスラストワッシャ。これ入れる順番気をつけてください。
ぼくは忘れてしまったので、ワッシャの端っこ切ってあとから入れました。
まぁそれでも問題は起きないんですけどね。

ちなみに交換タイミングはグリップを交換する時がオススメです。
グリップも外すのでね。

え？もっとハイスロが欲しい？武川にでもお金を落とせばいいと思います。
▼武川ハイスロ▼
https://www.webike.net/sd/542666/
こちらは22パーセントハイスロ

でも武川はさすがに高すぎるのでそういった意味でもCF POSH 製が手ごろでちょうどいいんじゃないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。