CF POSH:シーエフポッシュ

3か月ぐらいで、金具部分周辺のゴムが切れます。2回買いましたが最悪です。純正品の購入をお勧めします。ポッシュ製品が信じられなくなりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルから変更しました。
ケーブルとイリジュウムも合わせてセットし
GPSロガーでフルノーマルと直線最高速度を比べてみましたが
数値は変わりませんでした。
気持ち、力強くなったように感じます（信じます･･･）

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ホンダ系のCDIに対応してます
エイプの車体側のピンの爪が折れてしまい
抜けやすくて困っていた所、この商品を見つけ購入し取り付けました
カプラーもついでに交換し差し込みがシックリなりました。
折れていないピンはそのまま使ったのでピンのスペアも出来て安心です

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POSHのフルエキマフラーに交換する際に使用しました。
純正や他社のものもあるので、どれでも大した違いはないと思いますが、同じメーカーのガスケットにしてみました。
特に排ガス漏れもなく、十分機能しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン始動直後などにアイドリングが安定しない時などは、簡単に調整ができとても良い商品だと思います。
価格も安価ですので、購入して間違いない商品だとおもいます。

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これとデイトナのターボフィルターはエイプカスタの中でも価格も安いので定番だと思います。この2つだとそこまで激的な変化はわからなかったのですが。私の場合BEAMSのマフラーと使ってみると驚くほどパワーのパンチとトルクが出ます。やはり吸気上げたら排気も上げるべきですね。

私はこれとデイトナのターボフィルター、BEAMS SS300、銀ポッシュCDI、Fスプロケットを15丁にして平地60キロは軽く超えています。エイプはノーマルだと遅いですがこんなエンジンに手を加えないライトチューンで結構早くなります。
セッティングはしなくても大丈夫ですが一応キタコの62.5番というMJを使っています。アマゾンとかで少し高いですが売ってます。

写真の速度は民家が近くにない農道で早朝に図りました。ほぼ平坦だと思われます。帰りも計測しましたが最高速に大きな違いはありませんでした。

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純正で付いてるものですが、ロックナット側が少し大きくて使いやすく、なにより安価でカスタム感がアップするのでオススメです。

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BeamsのSS300マフラー、デイトナ　ターボフィルター、ポッシュ　パワーブースターと使用しました。取り付けなどは何ら問題ありません。自分はこれから他のCDIも試そうと思っているので交換しやすいようコネクタごとシートの下に移しました。
使用感としては純正CDIと比べて加速の盛り上がりと高回転のパワー感が良くなった気がします…。ですが最高速は以外に伸びました。理由は高回転で純正より進角なことが理由だと思われます。
ノーマルよりもカスタム済みのほうが効果が分かり易いかもしれません。エイプは純正でリミッターがかかってないので軽視されがちですがラストピースやカスタムに行き詰まった時に買ってみると意外な効果が得られるかもしれません。

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ノーマルから交換してみました。ノーマルで6000キロ走って交換したので効果体感できました。ノーマルを長く体感すると違いが分かりやすいと思います。効果は加速がよくなり始動性も上がりました。レッドで見た目も変わりいいですね。オススメです。

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今回は同じ物同じ色で２回目の購入。
アルミなので強引な使い方をすると、曲がってしまったりネジが硬くなったりします。

アルマイト色があまり長くは持たないので１年過ぎると塗装しなくは見てられない！
いつも目に入る部分のオシャレは自己満足度が一番上がるので大切です。
お金を掛けてでもオシャレした方がバイクを大切にして・・結果長持ちします。

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