CF POSH:シーエフポッシュ

フェンダーレス化に伴い購入。
リフレクターが薄いので後姿が想像以上にスッキリしました。
造りもしっかりしているので、これからフェンダーレスにしようと思っている方にはおすすめです！

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　NSR80（前期、92年式）で使ってます。

　ちょっとノーマルCDIでは1万2千回転まで
伸びが悪いな、と思っていたので、この銀は評判
が良いので、しかも80でも使えるということで
買ってみました。

　NSR50用なので、そのままでは装着出来ま
せんが、ギボシ端子でちょちょい、と切った貼っ
たすれば写真のようにカンタンに取り付けOK。

　配線の取付方法は、それぞれの色を本体側と商
品のCDIと合わせればいいだけ。

　ただこのNSR80への接続方法は付属の取説
には書いてないので自己責任でお願いします。

　走行中の感想は、鋭く1万2千回転オーバーま
でエンジンが軽々回り、サーキット走行が楽しく
なります。パワーが若干上がる気がするので二次
減速比をロングに振りました。

　この値段でエンジンが軽快に回るようになるの
で、悪くない選択肢だと思います。

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【Webikeモニター】
ヨシムラの油温計をエンジンキーの右側に設置していましたが、少し油温計が大きくパネルの警告灯やウインカーを隠くしたいました。
そのため、右のウインカーを出しっぱなしで真っ直ぐ走っていましたが、流石に間抜けなので、こんな事が2度と起こらないよう移設するのに使用しました。
（良い点）
・POSH製で形状が良くブルーに光るアルマイトが綺麗です。
・しっかりしていて確実に固定できます。
・とても品質が良い。
・いろいろなステー取付に利用できます
（悪い点）
・唯一少し価格が高いかな

品質と作りの良さから価格に見合っていてすごく良いので、お勧めです。

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かれこれ2年ほど使用していますが、特に問題ありません。
キャブ結合部のゴムが劣化してきていますが、問題ありません。
500円の全天候型は空気が全然すえなくて、やはりこのような晴れの日専用のほうが良いですね。
値が張る分、作りもしっかりしています

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作り自体はしっかりしています。ビス穴等が微妙にずれていてそのままボルトオンとはいきませんでした。穴あけ加工→タイラップで固定しています。

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青/赤を買いました。
Webでの写真より実物の方が高級感がある色です。
染色がしっかり出来ていて美しい。
赤色の耐光性が不安ですが、しばらくは楽しめそうです。
アルミなのでキズ＆焼き付き防止の専用グリスを使用します。

コックピットの雰囲気が少し変わるだけで気分もかなり変わります。・・・いつも目に付く場所なので余計に！

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SP100のNSFにつけています。
装着の定番なので買いました。
つける場所はアッパーカウルステーの下につけております。
調整幅が広いのでセッティングを出せる人には最適だと思います。

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NSF100に使っています。
グリップが非常に良好です。
ニーグリップがし易く安心してコーナーに入れるようになりました。
また、他メーカーより安いのも高評価です。

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少しでもハンドル周りに華やかさを求める人におススメです。

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走行中であれば燃料が消費されるので負圧になります。しかし駐車中などは燃料は暖かくなると気化しますので条件によってはタンク内圧が高くなります。純正のタンクキャップは負圧だけではなく加圧された時に余計な圧を逃す構造になってますがこの製品はあくまでもワンウェイ。加圧を逃す構造にはなってませんので走行しない時はガソリンを抜いている競技車両としては問題ないと思いますが常にタンクにガソリンが入っている一般車両にはタンクを痛める可能性があります。その点を考慮して今回使用するのは控えることにしました。但し物はしっかり作られてます。

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