K&T:ケイアンドティー

Dトラッカー125に取り付けしました。直進・コーナーリングの安定性（剛性）、静寂性が共に大変良くなりました。純正のエンジンハンガーとは、比べ物になりません。非常に満足しました。ちなみに、重さは純正品が250gで、この商品は270gでした。

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たまたまヤフオクでNSF100のホイールが安く入手出来たので取り付けました（最終的にバカ高くなりましたがw）
取り付け時説明書の意味がありません、入ってるカラーの図面と物の寸法が違う（厚さ12.5と14が入ってるはずが14が2個入ってる）フロントカラーの向きも書いてない
最終的にパズルのように試行錯誤しながら取り付けましたw
物自体はいいものだと思います、私の場合は加工いらずでポン付けでした（それでも5時間ほどかかりました

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社外マフラー交換の際のフレーム補強に購入。
フレームとのフィッティングはばっちりですがCROSS EVOと同時に付ける場合は少し削らなければなりません。
自分は加工前提で購入していたのでその点は余り気にしません。

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エイプのカスタムに使用しました。アルミ製がっちりとしっかりしていて満足です。黒アルマイトがシックでいいです。

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CRM250Rrモタード化で車高を下げる為に使用しました
フロントの兼ね合いも有るので30mmダウンのロッドを使用し
強化スプリングも同時に交換しました
ノーマルは鉄のプレートですから見た目もクールに成り
機能も申し分有りません

今回私の場合はプリロードも標準よりチョッとだけ固めにしただけで
交換前より弱くしたのでそれだけで20mm位下がりました
そしてハイシートからノーマルシートにしたので30mm位下がり
トータルで80mm位乗車位置が下がりました
身長が180cm位なので両足ベッタリです
街乗りではチョッと窮屈な気もしますがミニサーキット等では
膝付き性が良く成り大変満足しております。

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