MADMAX:マッドマックス

Oリングをはめ込む溝が浅いので上部のカバー取付には特に苦労しました。リングがちゃんとはまってなくて、どっかからオイルがにじみ出てきます。
そこでOリングを脱脂してタペットカバー本体に糊付けすると楽です。自分は接着剤を隅々4滴で留めました。接着剤はあとで熱で溶けてしまいます。
8ミリの細くて短いレンチ、スパナの用意が必要です。
あと純正は意外に固くて緩みません！！モンキーなとでやると頭がなめりますので注意

アルミ製なので放熱性は良さそうです。アイドリングですでに熱いです。派手さはありませんが手頃な価格でしたのでオイル交換時などと一緒にやってはいかがでしょうか？

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形状は純正品とほぼ変わりなく、ドライバー1本で簡単に交換できます。メッキに関しては、純正品と比べると若干薄く、耐久性がやや心もとないと感じるかもしれません。私はブラックに塗装する前提で購入しましたので、むしろ良かったです。

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純正のウインカーは経年劣化のためラバーのステーが折れてしまい、純正と外形がほとんど同じ、この商品を選びました。取り付けも問題なく、気に入ってます。ノーマルが好きな方には、おすすめです。

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バネ留めタイプのマフラーが欲しくて購入。
最近の車種ではないので、格好良いなぁって思える他車種のマフラーはあってもZRX400のは無いとかねw
そういうのもあったし、普通の物を買おうとするとお値段が大変な感じなので
初心者ですし、言うほど乗れてないので、
安い品で十分。
だけど見た目が…と思ってネット徘徊。

そこで見つけたのが某オークションで出てたコニカルマフラーさん☆
単純にそれだけで良かったんだけど、冒頭にもあるようにバネ留め。
と言うわけで、バネ留め出来るし安いこの子を買いました（笑

2chで言うところの下痢便マフラー。
音はスポーティではなく、単純にうるさい。
性能面では大して貢献はしないだろうけど、私如きではこれで十分♪

でも、純正に比べれば格段に軽いです。
音が大きいので周囲への存在の主張は出来ます。
年寄りが道路を横断したり、馬鹿みたいに煽ってくる4輪相手には有効かとwww

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まだ取り付けはしていませんが、点灯は確認しました。

取り付けのステイが汎用性が難しいところはありますが汎用品なのでそこはご愛嬌です。

自分で加工できる人にはおすすめできます。

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エンジンスライダーを付けるのに、ボルトとカラーが入った袋が2つ入っていますが、カラーが2つ入っている方が左側になります。
必ず仮当てしてから締めて下さい。
大きさもゴツ過ぎず、とても綺麗な仕上がりでしたし、コスパもいいと思います。

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　dトラッカー125（2013年式）に取り付け。※ninja250rと純正レバーの品番が同じなので取り付け可

　取り付けは簡単、ただしクラッチスイッチを折らないよう注意が必要。（燃調制御に関わる部品なので）

　使用した感じでも純正レバーよりグリップに近く、短くなっているので人差し指、中指でクラッチを握りこんでも薬指に接触しません。シルバーですが思っていたより指紋などの汚れも目立たずおすすめです。

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カッコも良くなりコスパにも優れとても気に入っています。
取付けも純正を取替えるだけですので簡単です。
ただツーリングで長い時間レバー操作をすると指が痛くなる為ポッシュ製のレバーグリップを付けています。

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ノーマルのスタンドは跨ったままだと出し
づらいので交換してみました。
取り付けは結構面倒です。センサーが邪魔で外せず。
結局ステップを外さないと交換できませんでした。
使い勝手はいいです。足を掛ける部分がノーマルよりも下にあるので、跨ったままでも出せるように
なりました。
ただ、走行中にネジが外れて危うくその部分も落としそうになったけど。
見た目もよくなり満足しています。

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RGV250Γ　VJ21Aをウォルターウルフカラーにしたのを機にワンポイントドレスアップとして使用しました。デザイン、カラーリングは好みに依りますが満足しています。
アルミ合金製なのでハンドルウエイトとしての機能は低いですが、ツーリングでも振動は特に気になりませんでした。

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