MINIMOTO:ミニモト

取付後、約3ヶ月でゴムバンドが劣化して、バッテリーの角部の所が自然にちぎれたしまうてました。あまりのゴム質の悪さに呆れてしまいました。
仕方がないので、タイラップを繋ぎ固定しました。

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フォークの長さが左右で2cm弱違います。
ステムシャフトが曲がって溶接されているのでトップブリッジがうまく取り付けできません。
アンダーブラケットも曲がって溶接されているのでステムベアリングが斜めになってしまいフレーム側のレースに一部しか玉が当たりません。
その他色々。
取り付けるのを諦めました。

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そもそも加工の段階でネジ山が低いようで、少しトルクがかかるとナットが空回りしてしまい、取り付け出来ませんでした。製品として売れるレベルのモノではない。

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一見しっかりした物に見えました、ラバーシールも内と外の２枚仕様で安心感がありましたが実際に取り付けるとナットとネジ山がガバガバのガタガタです。都合４個購入したのでとっかえひっかえ試しましたが指で回しただけでネジが飛びました、また多少手応えがあった物もエアチャックの押し込みでプッツリネジが飛んであさってを向きました、再度ナットを締めこみましたが使用不能でした。ナットが緩いのかバルブのネジ山が緩いのかは不明ですが・・・いずれにしても使い物になりませんでした。

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ホイール交換に伴い購入しました。
テストで3kmほど普通に走り、信号待ちから走行しようとしたら異音がして3本とも折れました。
クソみたいな品質です。

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だいたい３日で0.5kg/?のペースで空気圧が抜けていました。
取り付け部ではなく、内部に問題があったようです。

全ての製品がこうではなく、たまたま外れを引いてしまったのだと思います。
しかし交換となるとタイヤを組みなおす必要があるので、その手間をどう考えるかでしょう。


エアキャップ・本体ともアルミなので注意が必要です。
砂など噛んだままねじ込むとネジ山を潰しそうな感触があります。

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シフトチェンジをリターン式と同じようにつま先だけで操作したかったため購入しました。
取り付けてみたのですが、残念なことに私の足には合いませんでした。
取り付け用の穴の中心からつま先側のペダルの中心まで約９０ｍｍしかなく、
実際に取り付けて操作しようとしたところステップとの間隔が狭いためにつま先だけでのシフトチェンジは非常に困難になりました。
もっとよく調べるべきだったと反省しております。

「踵でのシフトダウンを想定しているならば、オリジナルよりは使いやすいと思う。」と、取り付けをしてくれたバイクショップのお兄さんは言っておりました。

車種：クロスカブ
靴のサイズ：ドクターマーチン　2976 チェルシーブーツ　ＵＫ７（２６?）

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ちょっとだけダンパーが効けばと思い購入しましたが、
現品ビニールパッケージ破かないと取り出せないので、
返品も出来ないと思われます。まず、ダンパーの動きが
グリグリ、カクカクと固着気味。ステアリングには危なく
て使えません。ダンパーロッド表面も荒く、すでにオイル
出てきてます。

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インプレにもありましたが自分は取り付ける前に取り付けを断念しようか迷いました。
締め付けをすると緩み防止のプレートに押されスタートスイッチが押したままの状態になってしまいます。
配線加工が必要だったので取り付け前に取り付け状態を見るとスイッチが戻ってこない事が分かったので取り付けを断念しました。
スイッチを外して加工しようと思ったのですがスイッチが外れないのでどうする事も出来ませんでした。
配線図も入っていないので配線接続も不安でしたのであきらめました。
この商品はやすかろーわるかろーでした・・・

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50のフレームに100のエンジンを搭載し2種で乗っていました。タンデムステップを使用したくミニモト エイプ100スチールフレームを購入しましたが色々と取り付けに困難な場面があり苦戦しました。
リアサスのリンクの取り付けステーのクリアランスが広すぎでガタガタ、ワッシャーを挟んで対応、シートの取り付け穴がズレていてシート側を長穴加工、右ステップの取り付け穴のピッチが4mmくらい狭く段差も異なっていて全く取りつかない、純粋にエイプ100として使用するなら純正を購入するのが妥当と思います。

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