MINIMOTO:ミニモト

ソケットの爪が割れていてライトが点灯せず購入。
形状は純正とほぼ同じだが
電極板の厚みが0.1mm厚く、電極板と電極板の隙間が広い為にそのままでは取り付けられない。
また、純正の様に電極板の付け根の穴に遊びが無いので電極板を動かす事も出来ない。
古いパーツを流用し穴を広げ遊びを作り取り付けたが、面倒なので純正を買った方が楽である。

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c５０　６v後期CDIに使ってみました。
シリンダーハイト63.4?メタルガスケット仕様で１２v用
ピストンですが圧縮比11.4:1ぐらいは確保出来たかと思われます。
ボアアップしづらいLLクランクのエンジンですが、低価格で良いものを販売して
下さるメーカーはminimotoくらいではないでしょうか。

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やむを得ず試しに購入。
細部の雑さ、フィッティングの悪さ。
噂通りでした。
唯一の良い点は、値段が安いぐらい。
二度と同じメーカーで買うことはないと思います。

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PD用だと武川ぐらいしかないので。武川より安かったのでこちらにしました。
モンキーのタンク下に斜めにならず絶妙なクリアランスで収まりました。
キタコのNEWSTDヘッドに取り付けましたが、マニのヘッド側内径が吸気ポートより少し大きくヘッドとの段差でセッティングに影響があるか心配でしたが特に苦労もなくセッティングが出ました。
安い割りに質感はいいと思います。

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発売元の能書きでは　Ｚ50Ｊ1000001?1195595　とありますが、1162****のぼくの車体には無加工では取り付けできませんでした　　4Ｌモンキーは、リヤサスの取り付け部が太くなっていて、そこに干渉します

車体に取り付けのステーを、力業で強引に曲げて、辛うじて取り付け出来ました　　

純正ヒートガードが、4Ｌもボルトオンで取り付け可能との事ですが、とんでもありません　　エキマニ部に思いっきり干渉して取り付けできません　　発売元に問い合わせたところ　4Ｌのヒートガードは、曲げたり加工しないと取り付けできないかもしれません　ダメなら返品対応します　との事でした　　丁寧な対応の中にも　安いんだから仕方ないだろ　　てな感じが全開でした　　4Ｌモンキーで、ヒートガードを４Ｌモンキーを検討している方は、要注意です

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外見は綺麗でブレーキも問題ありませんでしたが
ネジ穴の精度が非常に悪いです
スプロケを付けるネジ穴がズレているため加工しないとつきませんでした
また、ハブ自体アクスルシャフトを通す穴がハブの中心からズレているためホイール、スプロケが偏心してしまい
走っているとタイヤが上下してしまい振動が凄かったです
また、スプロケの中心がずれているので
チェーンが張ったり、緩んだりして
チェーンの張りの調整は不可能です、調整してもすぐに延び延びになってしまいます
また、ハブの中心がズレているせいか各部にストレスが掛かりホイールを固定してるなったが4本中2本外れる寸前まで緩んでいました
自分の手元に届いたものがハズレだったのか全ての商品がこの程度の物なのかは分かりませんが
易さや見た目だけで選ぶと死にます

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説明文が私には分かりにくかったのですが、ミニモト製中華エンジン用のハーネスでした。モンキー純正エンジンへの使用でしたので、私にはただの配線の部品取りと電装系を使用するくらいしかでした。配線図もポッシュと比べると分かりにくいです。

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リトルカブに使用しました。
コネクタの精度が悪く、車体側のハーネスと上手く接続できなかった。
無理やり挿入すると破損しますので注意です。

バルブを外して差し込み出来ましたがバルブの押さえつけが
スプリングになっていてコネクタどおしが窮屈に刺さっているので
うまく戻らすスキマが空いていました。接続不良になっていないか確認が必要です

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フォークの長さが左右で2cm弱違います。
ステムシャフトが曲がって溶接されているのでトップブリッジがうまく取り付けできません。
アンダーブラケットも曲がって溶接されているのでステムベアリングが斜めになってしまいフレーム側のレースに一部しか玉が当たりません。
その他色々。
取り付けるのを諦めました。

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ステップポジションが純正品と同じとの事だが、ＨＣ０７エイプに取付たがノーマルより２０mmは前進し、少し下がり気味でした。加工してやっと取り付けしました。説明不良です。

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