MINIMOTO:ミニモト

tl50は適合に無いけど、ホンダだからネジ径が合えば着くでしょう！？と半分ギャンブル購入！
tl50の燃料コック部の径は14ミリ、
コレは以前いじってたエイプのタンクと同じだから、多分着くとは思ってたんだよね！
ノギスでネジ径測れば概ね流用出来るねきっと（笑）

40年以上前のバイクって凄いね！燃料コックのパッキンがカチカチでまるでプラスチック！しかも半分も残って無い！！
パッキンは全て変える予定だったから良いけど、
こんなんで走ってたら、ガソリン漏れておっかないったら
ありゃしない！

純正との比較
�@純正はオン、オフ、リザーブは表記が文字だから分かり易い
この商品、オフは１つだけ表記（丸印）が違うから分かる！
でもオン、リザーブは絵の表記なの？絵文字？？
こんな　Дﾟ マークで見た目ではよく分からん…
コック捻った位置で直感的に覚えおく必要あり！

�A燃料コック上部にフィルターの様なプラスチックの筒が付属している。ただしtl50に装着する時はこのフィルターを付けたままだとタンクに収まらないので、フィルターを引っこ抜いて中の筒だけにしないとダメでした！

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取付け向き(左右)を間違えて購入し、仮付のみの感想ですが、他のメーカのステーに比べて品質や出来が良く、特に溶接部分はキレイな仕上がり。
オフセット値が自身のマフラー&鉄カブと合わなかったので、他社のステーを買い直しましたが、オフセット値さえ合えばミニモト製を買い直してました。
マフラー側の取付け穴がM8のネジが切ってあるのも他社製品には無く、ステンレスの高級感と見た目のスマートさはピカイチです。

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この値段で大満足です
質感もまあまあ良いです

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【使用状況を教えてください】
放置していたダックスのバッテリー交換時に劣化していたバンドが切れてしまい
純正部品を注文するところでこちらを発見。購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と変わらないような質感で社外品と言わなければわからないレベルです。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズもぴったりでした。ちょっとバンドをかけるのに固い気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
やはりゴム製のバンドなので劣化しやすいので
定期的に交換したほうがいいと思いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段も安いので純正部品の注文が手間な場合はこちらでもいいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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10インチにしましたがツーリングはいいですが。
街乗りにはあまり向かないかな??
カスタム感はUPしました！

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足回り変更したRZ250Rに同社の275mmのモンキー用アルミサイドスタンドを流用しているが、長すぎて反対に倒れそうなので20mm短いこちらを購入。

裏側からボルト止めする構造なので、裏側にスペースがないと装着できないので要注意。

RZRはチャンバーが邪魔になり付属のマイナスボルトは装着できないので純正の六角ボルトを使用しなんとか装着した。

結果、取り付けは全く問題なかったがアライメントは275mmのスタンドとほとんど変わらず。
元のアルミスタンドが削れて短くなっていたのかな？
まあこれも現物合わせ流用の醍醐味。
安いので良かった。

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下出しのコックが気に入らず、こちらに行き着きました。
まず、「RES-OFF-ON」の表示が変！というインプレがありますが、改良が入った様で私が購入した物はちゃんと文字で入っておりました。画像も差し替え前の様子です。
取り付け?使用は問題ありませんでした。切替操作もシッカリ感ありますし、個人的には安っぽく感じる等もありません。
ちなみに取り付け前にバラしましたが、内部パッキン類も純正に準じておりアフターも心配になりません。
気になったのは、
・コック出口にバリがあり内径が狭い。・ON時の吸い口が細く燃料落ちづらそう。・ストレーナーのメッシュ部が高いので燃料残りそう。
ですね。まあ他の方のを見る限り問題は無いんでしょうが…。

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不運も重なり何度かエンジンを開ける事になったモンキー。
今回久しぶりに全バラし、シリンダーとピストンを新しくしたので、この機会に純正ドレンボルトと交換しました。
今までオイル交換をする度に多少なりとも金属粉が混じるのはほぼ当たり前かと思ってましたし、それがアルミなのか鉄なのかすら不明でした。
しかしほんの些細な事から思わぬトラブルを招きかねないのでその為のお守りとして取り付けました。
アルミ製と鉄製がありましたが、強度のある鉄製を選択してます。

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XZ50-9 FI車とXZ100-8 キャブ車の2台に使用していますが、
どちらの車種でも、この商品を削る加工が必要でした。

私の場合

FI車
左側のポンプユニット取付ボルト部にぶつかる所

キャブ車
右側のキャブにぶつかる所
左側下部の配線にぶつかる所

旧リョービ 電気やすりで削りました。

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ステップを社外品に交換した関係でノーマルのサイドスタンドでは傾きすぎたため、社外品のサイドスタンドに交換したところ、ノーマルスプリングでは長すぎたためちょうど良い長さスプリングをさがしていました。ちょこっとキツいですが、良い感じとなりました。サイドスタンドをあげても遊びません。

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