MINIMOTO:ミニモト

コストパフォーマンスで選んだのですが、ブレーキの溝より固定の出っ張りが概ね２mm大きく取り付けできません。削って合わせるしかないんでしょうね。使用感はまだ分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この製品は買ってはいけません。

【使用状況を教えてください】
旧車のレストアで中のゴムパッキンだけ使用する目的で購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想定した通りの寸法でした。
ただし鋳肌がかなり汚いのでかなり古い鋳型を使い続けているようです。

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを摘出するために分解したところ、コックの流路切り替え部分に鋳型の欠けによる突起があり、パッキンが効かずにガソリンが漏れ出る状態でした。

キズではなく鋳型の欠けなので、この鋳型で製造したものは全部不良品だと思われます。

気付かず使うとガソリンが漏れて車両火災の恐れあり。
残念ですが購入してはいけません。



メーカーの方へ
最低限の品質管理はされたほうがよいかと。
車両火災でも起きたら洒落になりません。

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NC750Xはコストダウンの箇所が多々あります。
クラッチワイヤーケーブルの（油圧にしようよ?）ダストブーツも付いていません。
レバー側もミッション側もむき出しですね。
レバー側は先日オフ車用のブーツを流用しましたが、ミッション側はジャバラですので色々探していましたら、
汎用品で丁度いいものがありました。
ミニモト社の汎用ブーツで全長50mm、穴径が細い方（ワイヤー側）３mm、太い方（ケーブルネジ部）が6mm
でピッタリでした。加工も無しで広げながら差し込みました。
これで雨、ホコリなどから守れます。安心して使えます。おすすめします。

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使用期間5年で限界を迎えた様で交換しました。
今までは、キタコのVM26キャブキットに同梱されていたものを5年間使用。
内側までは達していないものの、深いひび割れが多数発生しています。
恐らく力づくで曲げると千切れます。定期交換が必要な部品ですね。
ミニモト製の価格は、キタコの物と較べると2/3程度なので若干不安がありますが、使ってみる事にしました。
寸法的には変わらず、ゴムの硬度が高く固めです。仕上げも悪くないので耐久性があればと思います。

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7mmオフセットスプロケをGクラフト16丁→MINIMOTO15丁に変更！半額以下で買えるのは素晴らしい！
走りはギア比が下がったので発進は少し楽になった！
あとは耐久性だけど、チェーンラインもそれなりに無理してるから、どのくらい持つかは今後どうかなってとろこたね。

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SR400のカバーをかける前に毛布をかけていたのですが、先日誤ってエキパイ部分に焦げ跡を作ってしまいました…
焦げ跡隠しにこちらのバンテージを購入、取り付けさせていただきました。
説明書には水に付けなくても使える、と書いてましたがその通りと思うくらい素材が柔らかく、刺々しい感じもなかったです。

私は水につけてから取り付けスタートしましたがチクチクも無く、素材が柔らかかったためハサミも入れやすかったためあっさり終わりました。満足です。

同梱物は
サーモバンテージ and 説明書
ステンレス製バンド*6pcs
薄いゴム手袋*1双

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説明書どおりに作業すればなんとか12vにコンバートできますが、付属しているバッテリーに取り付ける赤と青の配線の青色配線のギボシはオスに、赤色配線ギボシがメスとなっており、車体側の接続すべきハーネスの赤と青の配線ギボシはどちらもメス。よって赤色配線を接続するにはともにメスのためどちらかをオスに加工する必要があります。配線加工の工具とスキルが必要な商品です。写真を添付しますね。

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取り付けしてコック動かす度にガソリンダダ漏れ。
ついでに外して捨てました

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ポイントにて入手。
少し残念なのがパイプと本体を止めるクリップが付いてないので別に用意する必要があります。この値段なので仕方ないですがクリップまで付属していてくれたらコストパフォーマンス星５つでした。

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ＫＳＲ80の純正スタンドが錆びと塗装の剥がれが酷く、塗装するかカスタムパーツに交換するか悩んでいたところ、この商品が流用できそうな感じがしたので自己責任にて購入しました（安価なのでダメでもダメージ少）。
純正とほぼ同じ長さでしたが、ＫＳＲのは根元で少々角度が付けてあり、そこが気になる部分でした。
あと、こちらの商品はスタンドのスプリングが車体の内向き様になっています。ＫＳＲは外側にありますので、引っ掛けのネジが表側になるように加工が必要です。
また、取り付け部のネジサイズは同じですが、こちらの商品のボルトは使用できず（径を小さくすれば使用可能）、ＫＳＲの純正をそのまま使用しました。
こちらの商品、ザグリがしてあり、ＫＳＲ純正のツバ付きボルトのツバが干渉、そして、こちらの商品のネジの軸が大きいので外側の穴がφ１３と大きく、ＫＳＲのネジを利用するにはザグリに入るＭ１０のワッシャやスペーサが必要となります。
ＫＳＲのボルトのツバが干渉しない様に商品の一部をグラインダーで削りました。
あとワッシャーの厚みを調子しました。
スタンドを上げた際ＫＳＲのエンドの位置だとスイングアームと干渉してしまうため、少し手前でエンドに当たるようにタップを立ててボルトで止まり位置を調整しました。
それにより干渉は回避されました。
さいごに、角度が付いていない分スタンドを掛けた際に純正に比べ車体が立気味になりました。

少々可能が必要でしたが無事に取り付けできました。
流用は自己責任で。
見た目もきれいになり私的に満足しております。

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