MINIMOTO:ミニモト

ヤンキー定番ピヨピヨ見た目かっこよ！

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スタッドボルトが抜ける…
高排気量にはおすすめしない！

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純正風あんこぬきシートですが
比較してもほとんどアンコ抜きの差が目立ちません。
しかしそれも写真で承知の上、手を加えるつもりで購入しました。

純正では裏面に書類入れがあるため
こちらの商品を加工ベースに薄型フラットシートにしました。

品質は可もなく不可もないですが、
モールや表皮は分解しやすく
違和感なく復元することが出来たので
こちらを購入して良かったと思ってます。

もちろんそのまま使う場合もコストパフォーマンスに優れている商品だと思います。

それと、アンコはそこそこ硬いので
純正のようなフカフカを求めてはいけません。。

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ブレーキ端子圧着部分に使用しました。
主には防水目的です。正直シュリンクは2つあれば良いかなと思いましたが、色々な種類のカバーがあるのとケースが付いている点に魅力を感じました。万が一の時に使えそうなのでしばらく保管しておこうと思います。

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カブ90のPB16キャブのオーバーフローがどうしても改善しないのでリプレイス用で取り付けました。

マニホールド側のピッチは同じでそのまま付きます。エアクリーナー側は口径が1.5mmくらい不足してキャブの長さも短くなるので何か巻くなどの対策が必要です。
あとコックが無くなるのでリザーブつきの2wayコックを付ける必要があります。
アクセルワイヤーのアウターケーブルがカブのメインフレームに強く干渉するので、少しでも首振りさせるなど何らかの対策をした方が良いです。

モノ自体は非常に良くて精度よく出来ています。
難は小排気量でのセッティングの出しづらさ。カブ90の85ccではマトモにアイドルしません。
まず排気量に対してスロットルバルブ底の切り欠きが大きすぎて、アイドル回転数が2000rpmくらいのまま落ちません。バルブの底を削って切り欠きを減らすと回転数は落ちますが、今度はセッティングが出ない。
バルブの底を削ったせいではなくスロー経路の設計自体が排気量に合っていないようです。
「1/8開度は無茶苦茶濃いのにアイドルは無茶苦茶薄い」という変なセッティングになるので、この範囲を全部受け持つSJを交換しても厳しい感じ。
仕方ないので燃調はアイドルに合わせてあげて、1/8開度が濃いのは目を瞑る感じになります。
街乗りで比較的頻繁に使う1/8開度領域が濃いので街乗り燃費はやや悪化します。

これはあくまでも85ccで使った場合で、108ccになると途端にほぼ問題なくなります。
街乗り燃費もあまり悪くなりません。これは85ccと108ccのエンジンを2度載せ替えてみて確認しました。
125ccなら全く問題無くなるのではないかと思います。
調べたところミニモト製品に限ったことではなく、PC20自体が概ねそんな感じらしいです。

ですので出来る限り108cc以上で使うことをおすすめします。
再度言いますがモノ自体は良いです。1年以上酷使してトラブルはありません。

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ヘッドライトの球切れのようで、元々の取り付け品を購入しようと思ったら、まさかの生産中止、仕方なく、同等品を探していたら、こちらを見つけたので購入です。
届いてものと掲載写真の形状が違うようです。
そこまで高いものでもないので点灯してくれれば問題はないですが。

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サイズは合った
コネクターはホンダ車(ゴリラ)には合わない様です

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ウオタニを取り付ける為に皆さんが購入してるようなのでとりあえず買ってみました　ウオタニに付いている付属のステーでは取り付ける場所がなかったので買って正解でした　本来の場所にはつけられなかったので取り付け場所に悩みましたがなんとか取り付けできました

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モンキー系の純正フロントフォークに普通のシャシーグリスを使うと夏場オイルシールから滲み、垂れてくる事があります。
その為昔から早矢仕の秘伝グリス（門外不出）を使っていました。
何度かそのグリスについてメーカーや仕様を聞いてみましたが、とうとう明かしてもらえませんでした。
そして今では早矢仕のグリスがかなり入手が難しい為、今回コチラのグリスを使ってみることにしました。
純正フロントショック専用のスペシャルグリスとの事なので期待しています。
第一印象としては思ったほど固くなく、早矢仕のグリスと比べると少々柔らかいのが少し不安です。
同時にオイルシールも交換したので、夏場に漏れなければよいですね。

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見た目で購入しました！
靴が擦れてボロくなる…
ゴム製にすればよかったと後悔してます。

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