ユーザーによる KOHKEN:コーケン のブランド評価
イタリア・ブレンボの日本法人である株式会社ブレンボ・ジャパンの二輪正規代理店であるKOHKEN(コーケン)。ブレンボ製品への造詣に留まらず、表面処理としてポピュラーなアルマイトにも精通する技術集団です。オリジナルカラーのブレンボ製品や、ブレンボ向けオリジナルオプションパーツも豊富です。
総合評価: | 4 /総合評価412件 (詳細インプレ数:403件) | |
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買ってよかった/最高: | 177 | |
おおむね期待通り: | 126 | |
普通/可もなく不可もない: | 71 | |
もう少し/残念: | 16 | |
お話にならない: | 21 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
純正のブリーダーキャップが劣化しており
代替品を探していると、カラーアルマイトなる
目立つものを見つけた為、購入。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
味気ない純正キャリパー周りにワンポイント鮮やかな色が入り
見た目は非常に満足しております。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
純正ゴムキャプが脱落防止のため、ブリーダースクリューに共締めされている形状の場合、
ブリーダースクリューを外す必要がある。
当方は、キャリパーO/Hと同時に行ったので問題なかったが、
注意が必要と思われる。
(ゴムキャップのバンドを切れば済むだけかもしれないが・・・。)
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
しっかり奥までハマるように
キャップの上部を押さえつけること。
実はちゃんと取り付けれてなかったりすると、脱落の危険有り。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】N/A
【期待外れだった点はありますか?】
カラーアルマイト部分は、ゴムキャップの上に被せてあるだけの構造となっており
意外と簡単に外れてしまう。
洗車時などたまに外れてしまうこともあるので、その点気になった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
カラーアルマイト部分の脱落防止のための対策をして欲しい。
あと、価格面がもう少し頑張っていただければ嬉しい。
【比較した商品はありますか?】
購入に当たり、ゴムキャップと比較したが、
見た目のインパクトから、本商品を選択。
【その他】
カラーアルマイト部分こそ、キャップから脱落しやすいものの、
キャップそのものは脱落したことはないので
機能的には問題ないと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
120A441-10適用と書いてあるので、色違いの120A441-40
のニッケルカラーにも使えると思って購入しましたが、ピンの太さが太くて入りませんでした。キャリパーの穴の大きさが違うのか、コウケンの、商品不良品なのか解りません。無駄なお金を使いました。がっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ただのドレスアップ。純正より長く重いです。どうせならチタンで作って欲しいですね。レバーの動きは、多少良くなった気がします。ブレンボなんだから、ネジ一つにもこだわりたいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ご存じ「ラリー591」に、コーケンさんが
色を塗って頂けるとは・・・すんごいー!!
私は、ホイールカラーに合わせて「オレンジ」
を、所望してみました。(^O^)/ どうすか?
塗装に関しては非常に丁寧に作っていただけて
いるのですが、元のパーツ自体がかなり寸法が
アバウト気味で、また説明書もかなり不十分で
取り付けにはずいぶん頭を悩ませました...が
ワッシャ3つづつ補正でなんとか組み上がりました。
なにより一番困るのは図解不明の「説明書」でして
これは初心者さんなら泣きだすんではないか?と。
と、思える出来ですね。ラフロさん、頑張ってね!
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1.0/5
オリジナルブラックアルマイト仕様って謳い文句が言っていますが、騙されてはいけない。
ブレーキのアタリの慣らししただけで、ブラックアルマイトは簡単に剥げます。
購入しない方が良いです。
正規品の物を推薦します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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こんにちは、ローダー部分は内側部分でしょう?全く問題ない筈です。うちもサンスターのローダーに使用しています。(ブラックアルマイト処理です。)
しかし、キャリバーは、ブレンボがあっても、ブラックアルマイト処理は、コーケンが処理された物は、技術能力が無い為、こうなった訳です。
30の正規ブレンボの場合は、未確認です。
アルマイト処理とは、色んな処理があります。
コーケンから【ハードブラックアルマイト】が出たようですが、何故今頃でしょうか?ww
元々技術力が無かったと、云う事になりますねぇww
『品質報告書』を提出する様に依頼しましたが、まだ提出にされていませんww
1.0/5
ブレンボRCSマスター専用レバー<ショートタイプ>です。
細かいかも知れませんが、そのまま装着するとレバーエンドが水平よりも多少下がってしまいます。
原因は取り付け部位の形状が純正と比較してやや幅が狭いためですが、仕方が無いので固定ボルトを幾分強く締めてレバーが下がらない様にしました。
かなり力を入れないとレバーは折れませんが、転倒時には機能してくれるのではと思っています・・・。
また、エアーホールの端面の処理がそのままなので、素手で握ると切れそうな位痛いです。
かなり鋭利な端面なので、もう少し丁寧な処理をしていただきたいものです。
さらに、(陽に当ててみるとよく判りますが)ブラックアルマイトの厚みが程々なので、この様子なら3~4、000kmも走れば(使用すれば)アルマイトの剥がれが起こりそうな気がします。
交換前のTWM製はお値段も高価だったですが、アルマイトも厚く15、000km走行後でも新品時の状態を保っていました。
お値段的にも高い部類だし、ブレンボ純正のエアホール・ショートレバーがあれば(無いので仕方ないですが)購入していないでしょう・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
ブレンボの憧れてやっと【bremboブレンボ 4ポット ビレットラジアルマウント キャリパー】を購入しました。
取付までは良かったですが、早速、ブレーキのアタリに慣らしてみてやってみましたが・・・・・慣らし終わった後に自然冷ましてみました。
ブレンボキャリバーが何が変です。【ブラックアナダイズド処理】の表面がブツブツが付いてます。
触って見ますと【ブラックアナダイズド処理】の表面が剥げてしまいました。
これは、あんまりです。
欠陥商品です。ブレーキ性能は変わりませんが、錆防止の効果は意味が無いでは?
それに必要以上に熱が入るとフルードが沸騰しますが、沸点以下で色抜けするのは確かにおかしいですよね?
一応、エアー抜きを確認をしましたが、異常は見られませんでした。
この商品は、販売中止実施し、リコール対策すべきです。
コーケンさんの技術力の謳い文句は何処に行ったでしょうか?
はっきり言って技術力が無さ過ぎるです。
色を染める能力しか、無いみたい様です。
耐久性の評価を確認した上で販売しているでしょうか?
そこが怪しいです。
【この商品は買ってはいけない】です。
尚、クレーム申請をお願いしてみましたが、2週間に経ちましたが、クレーム内容のお詫び等は頂いておりません。メーカーの対応が悪過ぎます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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気に付くまで、遅れて御免なさいw
10は、元々の表面処理は、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理と呼ぶ)にされているのに、コーケンの場合は、ハードアルマイト処理を剥離させて(硫酸を使って剥離させる)一般の黒アルマイト処理(非耐熱性w)(再アルマイト処理)させた物です。
なので、寸法精度が悪くなります。
測定を確認しましたが、0.2mmに大きくなってきましたw
ネジ部分関連が幾らに指定トルクを掛けても漏れますw
全然使えません。
30の場合は、現物入手確認されていない為、未だ解りません。
但し、寸法精度は、高いと思います。
気になるのは、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理と呼ぶ)の黒色は
存在無いですw
別の処理(タフライト処理)がありますが、耐久性はどうなのか?まだ確認されていませんw
最近、コーケンのハードアルマイト処理を始めたらしく、会社の方針が技術力が魅力に感じられませんでしたww(何で今更?)
今、ハードアナダイズド処理(ハードアルマイト処理)の色は、グレー色、薄緑色、黄土色(グレ色ー+茶色)しか、有りません
黒色をお勧めるならば、西村コーディングさんに耐熱ハード塗装(ダイヤモントコート)をお勧めします。
コーケンから【ハードブラックアルマイト】が出たようですが、何故今頃でしょうか?ww
元々技術力が無かったと、云う事になりますねぇww
『品質報告書』を提出する様に依頼しましたが、まだ提出にされていませんww
ブレンボ社キャリバーを憧れて購入しましたが、注意する必要があります。
購入して、そのままに取付けて、完了って方が居ますが、一寸軽く、OH(検品しながらラバーグリスUP)してから、取付けた方が良さそうです。
予想通りに当りましたw
オイルシールにブレーキフルード様な油膜が一切ありませんでした。
云う事は、オイルシール等のそのままに組込み、ピストンを浸してから挿入した模様です。
本来的では、ゴムシールをブレーキフルードに浸けてから、組込むのは普通です。
命係わるパーツですから、組込み工程は丁寧に組込んでほしい位です。
また、この商品はコーケン社から再メッキ(黒アルマイト処理)
した模様ですが、普段に見えない所にアルマイト処理のムラが酷いです。
技術力が魅力に感じられませんでした。
異常に残念です。
軽くOHして、オイルシールを全て外してから、ラバーグリスを塗ってから、組込み、取付けました。
メンテした事により、耐久性が延びるでしょう。
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コーケンの黒アルマイト処理された商品は【買ってはいけない】です。
耐熱性が無いですし、硬質アルマイト処理でも無いです。
ただのアルマイト処理でした。
ネジ部分の精度が最悪でしたので、一般のブレンボキャリパーを買い換えました。
比較して見ますと、ネジ部分の精度が全く違います。話ならないレベルでした。
必要なパーツがセットされているので、部品に困る事なく取付出来ます。
ただ、リザーバーからの出口が斜め下、マスターの受け側が垂直なので、リザーバー・ホース・マスターの位置関係に無理が生じますので、ホースに曲げた癖を付けてからの方が、良いと思われます。
リザーバーの出口が改良されれば◎
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
形状がよくブレンボ製よりは抜き差しが容易にできるので◎ですが付属の割ピンが固くて押し込むのに指が痛いです。で、せっかくのコーティングが剥がれてしまいました・・・。なのでブレンボに付いていた割ピンを使用しています。
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