STOMPGRIP:ストンプグリップ

ブレーキングでの滑り防止とニーグリップの為にタンクの脇に子傷が出来てしまうのでその防止も兼ねて装着。空気が入ってしまうのは仕方ないと大目に見ていますがよりスポーツ車っぽくなったので満足です。

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サーキット走行での体勢の維持が楽になりました、タイムも更新できたので良かったです。
街乗りでジーンズを履いている時でも、ニーグリップがしやすくツーリングも楽になりました。
後は、見た目のですが・・・　それでも外したくはならないメリットがあると思います。

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当バイク、ジーパンではもちろんスベスベ。
革ツナギを着てもあまりタンクのグリップは期待できません。
まあ、タンクというよりはシュラウドですし、樹脂製なので、力かけるとちょっとペコペコ言うので、あまりニーグリップせずにオフロードみたいにしばらく乗っていました。
しかし、DUKEのワンメイクレース出場者がかなりの割合で着けていたのと、車種専用パーツとしてリリースされたのを機に購入を決断。
モノとしては、クッション性はほぼ無いですが、ビックリするくらいの吸着感。
乗車時、ストンプグリップ自体には1/3も脚が触れていないですが、充分過ぎるグリップです。
ようやく、シート荷重がはっきりと分かったような気がします。
汚れも思ったより気にならないですし、多分剥がれてくる事なんてそうそう無いと思います。
一点、自分そんなに長身でも脚が長い訳でもないので、膝がシュラウドの下のフレームカバーみたいなところに当たる場合が多いです。
そのため、折角車種専用設計ならその部分もカバーして欲しかったです。
で、星マイナス1

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テックスペックと並ぶ滑り止めの定番です。

見た目にも違和感もないですし、
効果もきちんとあるので、取り立てて不満もないです。

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DUKE用の商品がないので汎用のこのサイズを選びました。必要な位置に張り付ければ小さいですが非常にニーグリップし易くなりました。十分満足です。

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何人かの知り合いがつけてたので買ってみました。
普段からツナギ着てるので下半身のホールド具合は格段に向上しました。最高です！！
心配なのは長年使うと製品がどのような感じに変化するのか心配です。色合いやクッション性、粘着度合など。。。　不具合がでれば張り替えます

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ポジションを安定させるため、また、ペドロサがRC213Vに貼ってるのを見て購入しました。

恐るべきグリップ力を発揮します。そのため、腰をズラすときなどにヒザ付近が全く滑らないので、少々コツが必要になります。
が、すぐ慣れるでしょう。

貼り付ける時は端からゆっくり、ポチポチをひとつひとつ押さえながら貼ると、気泡はほぼ入りませんでした。少しあったものも、なぜか数日で消えました。

貼り付け後、72時間は放置となっていますが、急に3時間後に乗るハメになってしました。結果は全く問題ありませんでしたが、精神衛生上、乗らないに越した事はないと思います。（かなりドキドキしました）

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以前乗ってたバイクにも取り付けていて、とても良かったので今回も購入。
取付はしっかり位置合わせや、脱脂をしておけばそれほど難しくありません。エアーが入らないように少しずつ貼ればOK!
CBRに限らず純正タンクはニーグリップしにくいですが、こちらを取り付けると意識しなくてもニーグリップ出来ます。
個人的に気になる点はパッドの大きさがもう少し小さくてもいいような気がします。
難点は少し値段が高い所でしょうか。

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14R購入後、ツルツルのタンクでニーグリップに疲れる為、テックスペックのパッドを取り付けていたのですが、有効範囲が狭く今一つだったので、当製品に貼り替えることにしました。

専用品で3ピース構造なので、貼り付け自体は特に難しくありません。

私は車両色が黒なので、黒を購入しましたが、発色の明るい車両はクリアの方が良いでしょうね。

製品の写真を見るとグロスっぽい艶が有る様に見えますが、商品にはその様なツヤは無く、ラバー製品特有の少しマットな感じです。

グリップ感は手で触っただけでも判るくらいの違いが感じられますので、サーキット・峠派・ロングとシチュエーションに関わらずオススメ出来る製品だと思います。

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スポーツ走行する方の中ではもはや定番になっていますが遅ればせながらNSRにも取り付けしました！

NSR250用はラインナップにはないのでCBR600RR（03~06）用を注文しましたがあてがってみると専用品ではないかと言う位形状がピッタリでした！

取り付けて走ってみると激変ぶりにビックリ！
薄手のズボンで乗って強くニーグリップすると痛いぐらいです。

まぁ皮パンやツナギなら全く問題ありません
コーナリング中の引っ掛かり感は抜群です！
透明なので色合いのバランスも崩れませんし買って良かったと思います。

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