T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

謳い文句どおりの性能は期待どおりだが、いかんせんクランクケースから吐出した水とオイルの混合物（乳化物）がリードバルブ及び本体ケース内に溜まる。200?300km走行しただけでとんでもない量が吐出される。JA55ではあまり聞かない症状なので、JA65との相性が良くないと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JA59に取付けました。
取付けは、外装がばらせれば難しくありません。

回転数の伸びとエンブレの効きがマイルドになり、
ついつい回してしまいます。

エンブレの効きがかなり変わるので、
装着前よりブレーキを使った運転になります。
(その分パッドの減りも早くなるのか?)

メンテナンスのために定期的に分解しなければ行けないのが
面倒ですが、それ以上の効果はあると思います。

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正直な感想、一般道で感動できるほどの違いはないです！
しかし明確に違いを感じたのはダウンの時、今までは自分の意識よりワンテンポ遅れて入力されて怖かったけどコレはリニアに入力されるようになりましたね。信号で止まるとき前輪に一定のトラクションかけながらスムーズに減速できます。
やっぱり0.?秒の違いを切り詰めるサーキット志向の製品って事だと思います。
ファッション感覚で取り入れるには費用対効果は薄いけど一般道でもしも緊急的に減速したいときには役立つかも

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アクセルON OFFでのギクシャク感が減って
街中でも乗りやすくおすすめです

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エンブレについては、安価な「ワンウェイバルブ」での効果に感激し、10ヶ月使用して劣化を感じたので、メンテナンスを兼ねて「本物」と交換しました。「本物」は全く別物でした。異次元の性能です。

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取り説では1年または1万キロでのメンテナンスとなっていましたが1000キロほどで水がたまって詰まりました。

エンジンの回りが重くなったのでなんだろうと思って開けてみたら水がたっぷり出てきました。
メーカーはフッティングや取り回しで水がたまらない方法を考える必要があると思います。
車用のモデルでは水がたまらないように吸い出す機能のついているものがあるのにそうなっていないのはメーカーとしてダメだと思います。

ブローバイが詰まったままになるので気づかずに走り続けたらエンジンにダメージがあると思います。

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2021年式GSX-R1000Rに取り付けました！
イージーシフター交換に必要になります。
ベビーフェイスのバックステップには110mmが必要です。

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2021年式GSX-R1000Rに取り付けしました！
カチカチ気持ちよくシフトチェンジが出来ますよw
シフトチェンジが楽しくなります♪

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発進がスムーズになりました。加速が良くなりました、

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ADV160に取付ました。
クロスカブ110に汎用のワンウェイバルブを付けて効果は分かっていましたが、スクーターにはどうなんだろうと疑問に感じながら取付てみました。

エンブレの軽減はカブの方が体感できました、高回転域では回転の上がりが軽くなりました、燃費はこれからです。
総じてカブの方が効果が躊躇に現れたと思います。

ADV160への取付は隙間から手を入れて出来るので、10分もあれば余裕だと思います。

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